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2014年 9月 3日 (水)

2014/09/02 バキーンと折れたかな? (^^;

by ポンコツおじサム

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ルーカス製、デスビローター。
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ルーカス製デスビキャップ。センター端子が無くなってるっ!?
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Oさんのバーキンセブン。
バーキン・スーパー7が始動不能で入場です。

エンジンはフォードケント1700SSです。
電気系がクサイ? と目星をつけて調査開始!
ちなみに、デスビは定番のルーカス製。

デスビに難有りです。
キャップのカーボンセンター端子がありません。
経年摩耗して限界まで短くなった?
バキーン(バーキンだけに(汗))と折れたかな?
また、
ローター側にも、陥没破損した損傷を発見!

各セグメントも腐食しており、正常とはほど遠い状態です。
イギリス系の電気パーツは、ほとんど入手可能。
早速、英国系部品屋さんに注文します→翌日には宅配ですぐに到着! 
これって、素晴らしいっす。(国産旧車とは本当に大違いな現状ですね)

個人的には、国産旧車は大好きですが、
こと修理に関しては、部品供給がいまだにしてもらえる外車系に軍配が上がります。
国産は、旧車?とはまだまだ言えない「AE86」あたりでも、外装内装・駆動系等々ほとんどありません。
外車系は、60年位前までならほぼ部品供給もあり、何とかなる現状があります。

もし、
これから「旧車道?」に迷い込むことがありそうな方は、
維持管理のしやすさも検討ポイントに入れて置きましょう!(^^)

C O M M E N T
80年前でもOKですよ!
H.A    [2014/9/3(水) 20:04]       
「正常とはほど遠い状態」に笑ってしまいました(^^
でもまぁ致命的な事態になる前(?)でよかったです。

1日も早くOさんの元に届けてあげてくださいね♪
くらしっく    [2014/9/3(水) 21:18]       
>H.Aさま。 80年前っ!!(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ.. わたしは戦前カーはまだご縁がありません。やっぱ、すごいですね(^^;

>くらしっくさま。 キャップのセンターが特に状態が悪かった。それでも何とかエンジンが掛かりましたから「シンプル・イズ・ベスト」です。コンピュータ付きの車の方が大変す・・・(;^Д^A ```
ポンコツおじサム    [2014/9/4(木) 11:01]       
お世話になります!
なんか見たくない写真ですねぇ〜(笑)
走れるようになりますように・・・アーメン!仏教だったっけ〜
でぶちんセブン    [2014/9/4(木) 20:47]       
>でぶちんセブンさま。 外車は補修部品が手に入るのでそんなに心配はありませんよ。もう直りましたのでいつでも納車OKでぇ〜す(^o^)丿ヨロシコ♪
ポンコツおじサム    [2014/9/5(金) 15:49]       

2014年 7月 6日 (日)

2014/07/06 エコパサンデーラン その2

by ポンコツおじサム

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スーパー7軍団とジネッタの間にトヨ2をソッと置きました(^^;
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ミニは30台以上! もう一列ありましたし、やっぱり可愛いねぇ♪
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国産硬派のオープンスポーツ。日産SR311もNさんがチャ〜ンと乗って来てました。
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セブンの中のセブン? R500Rでっせぇ!((((;゜Д゜)))))))
やっぱり、エコパにはスーパーセブンが居なくちゃいけませ〜ん!(^^)

今日も、約10台が揃い踏み。
やっぱりスパルタンでカッコイイね。

ジネッタG4とウエストセブンの間に、
私もトヨ2をチョンと置かせていただきました。
この2台の間だと、「普通のクルマ」に見えますね(笑)
こういう時にでも2000GTを走らせないと、眠ったまんまになっちゃう。
他にも、白色の前期後期がそれぞれ居ましたね。
という事で、
この日はエコパにトヨタ2000GTは3台居たってことです。
ちょっと豪華!?

ミニ軍団も、30台以上がドォ〜ンと集合!
やっぱり、普段足でも使える趣味車の王様ですよね(*^_^*)
カワイイね♪

C O M M E N T
ふ、普通のクルマ??
トヨ2にギャラリーを全部持ってかれて、めっちゃ悔しかった某セブン乗りです。
次回からはセブン軍団からちょっとだけ離して停めてくださいね♪
くらしっく    [2014/7/8(火) 22:19]       
>クラシックさま。 いやあ、絶対にスーパーセブンの方が押し出し強いっすよ。 トヨ2は普通のクルマです(^_^;
ポンコツおじサム    [2014/7/8(火) 23:53]       
お疲れ様でした!
トヨ2の隣は気の毒ですね
人気はピカイチデス〜
10周年おめでとうございます!
でぶちん    [2014/7/9(水) 20:10]       
>でぶちんセブン?さま。 やっぱり、セブンに乗ると体調が良くなるでしょ? 無理のない程度にゼヒ乗りましょう!(^Д^)ノ
ポンコツおじサム    [2014/7/9(水) 20:28]       

2014/07/06 エコパサンデーラン その1

by ポンコツおじサム

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ジネッタG12.公道を走れるレーシングカーですね(^^;
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やっぱりエスハチはいいなあ。S木さんのこのS8はうちでお世話させていただきました(^^)
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水冷パブリカことKP30もあまり見ないクルマですね。ウインカーがグリフォンと一緒なんだな(;^Д^A ```
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47GT風のヨーロッパ。 アクリルカバーとリヤサイドのラインがカッコイイ!
毎月第一日曜日は、クルマ好きの集いあり。

「エコパ・サンデーラン」

小笠山運動公園エコパの東第3駐車場であります。
国産会社・新旧取り混ぜて、自分の好きなクルマでちょっとお出かけ。

気になったクルマをホンの少しだけ、撮って来ました。

C O M M E N T
10周年を飾るにふさわしい盛り上がりでしたね!
この先、10年後も20年後もこの場所でこのクルマ達と会えたらイイなぁ〜
くらしっく    [2014/7/8(火) 22:26]       
>クラシックさま。 「エコパサンデーラン」も、気が付けば”10周年”です。 当初の「3台ぽっちしか来なかったねぇ」なんてK藤さんとの会話は今は夢のようです。遠州にはクルマ好きがホント多いね(*^_^*)
ポンコツおじサム    [2014/7/8(火) 23:56]       

2014年 6月 30日 (月)

2014/06/30  「7」と「8」を見て来たよ(^^)

by ポンコツおじサム

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普通に写真を撮ってみたら、画像が小さいこと小さいことっ!
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グググッとアップにしてみたら、画像が不鮮明になっちゃいました(^^;
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こちらの、スーパーセブンはフレームから修理中!
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まさに「1/1の組み立てオモチャ」のよう♪
「7」と「8」。

スーパーセブンとヨタハチを見て来ました。

セブンはまだまだ組み立て途中でしたが、
アルミ薄板かと思っていた所がアルミハニカム材だったりと、
バラした時でないと見えない所があり、とっても勉強になりました。

ケーターハムのスーパーセブンは、一見同じに見えますが、
年式とタイプで細かく部品が変更されています。
正規輸入モノと平行モノでも違ったりしますので、
部品注文時は注意が必要です。
と言いつつも、
国産旧車と違い、チャ〜ンと部品供給は有るので安心ですね(^_^)
いくつかの部品を手配させていただきました。
颯爽と峠を走る姿が早く見たいです。

赤いヨタハチは、飛騨の山道を後ろをついて走りました。
あまりにも「オシリ」が可愛いので、
思わずケイタイでパチリ!
後で画像を見たら、
スンゴク小さくてよく分からんほど。
人間の目って、自分が欲しいところを大きく拡大してくれるんですねぇ。
素晴らしい機能です。
駐車している時に見ると小さくて丸っこくて可愛いですが、走ってる姿も軽快で良いですね。(≡^∇^≡)

C O M M E N T
「7」と「8」ですか・・・・

いいところにお出掛けになったみたいですねー
ヨタキチ    [2014/7/2(水) 20:44]       
>ヨタキチさま
なかなか良い雰囲気で、クルマ好き・バイク好き・昭和好きの醍醐味を感じましたよ。 もう深〜い底無し沼かな・・・(^^;
ポンコツおじサム    [2014/7/3(木) 10:36]       

2014年 6月 2日 (月)

2014/05/25  ウルト製有鉛化添加剤入荷。 (u_u)

by ポンコツおじサム

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スーパーセブンにも・・・ね(^_-)-☆
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モチロンミニにも♪
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ドイツ・ウルト社製の
「有鉛化添加剤」が1箱入荷しました。
俗には「有鉛ガソリン」指定エンジンの「バルブシートリセッション剤」です。
以外にも、
この有鉛化添加剤は在庫がすぐ無くなる傾向です。

これを有鉛仕様のエンジンに「入れないと絶対壊れる!?」訳ではありません。

ま、半分は保険?みたいなもんでかね。
入れていれば安心感はありますし、長く使うなら効果はあります。
特に、
排気量の小さ目のクルマで、高速運転等で高回転を多用する方は要注意!(なので昔は「高速有鉛」なんて指定車種がありましたね)」

4サイクルのバイクの方もOKです。

2,160円/本(税込)です。
欲しい方は、オウルガレージに来店していただくか、メール等で連絡くださいまし。
よろしくお願いします。


2014年 5月 21日 (水)

2014/05/21  7 + E + A110=? (*^_^*)

by ポンコツおじサム

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3色そろい踏み!(^_^)
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ローバーミニ1.3i 35周年記念車ですね。
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今日のオウルガレージ工場風景です(^^)
20140520___8DH_8F_EA_95_97_8Ci_81_40A110_2BE_2B76.JPG
早朝からのシトシト雨も昼には上がり、
工場内も蒸し暑くなってきました(;^Д^A ```

ボディ色もカラフルになっています。

現在車検中のケーターハムスーパーセブンとルノーアルピーヌA110。
特にA110君はチョット手強く、BRK系に修理が多く部品待ちが数回発生中ですね。

ジャガーEタイプ君は、
数年間というしばらく眠っていたので寝起きの準備体操中(笑)
やっぱり、人もクルマも時々は動かさないと不具合が出ますね。

軒先のローバーミニ1.3i君も、
ナゾの走行中エンジン不調の原因を探索中。
症状がほとんど出ないので、直すのにも難儀ですねぇ・・・。
修理する身としては、いっそ壊れたままでいて欲しいなぁ(;´U`)


こんなマニアックなクルマたちをメンテさせていただけて光栄です。
早く元気になって欲しいなぁ♪

C O M M E N T
なんとも豪華な顔ぶれですね!!

車のベルト交換をするため日曜にお伺いしたいのですがいかがでしょう?

あと雨漏りしてるかしょもおおよそあたりがついたのでその時にお話します!

何卒宜しくお願いします
きじ    [2014/5/21(水) 17:54]       
>きじさま
今週日曜日は、旧春野町での「Ksロード」というクラシックカーイベントを覗きに行ってしまっているかも? 前日はダメかな? メール連絡くださいませ(^_^)
ポンコツおじサム    [2014/5/21(水) 18:13]       

2014年 5月 16日 (金)

2014/05/16 スーパー7ボグゾール2L!(^^;

by ポンコツおじサム

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ヴォグゾール搭載のスーパー7.
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「TRS」製シートベルト。
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4輪ディスクブレーキですね。
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グリルの”7”がセブンの証!(^^)
ケーターハム・スーパーセブンが車検で入庫。

スーパーセブンには搭載するエンジンに種類がいっぱいあります。
うちに来るセブンも多種多様です。
フォード製ケントエンジンを頭に、ローバーK14・K16、ロータスツインカム、CVH、BDR、ボグゾール等々。

で、
今回は泣く子も黙る、
「ヴォグゾール 2000cc16V」エンジン搭載車である。
ウエーバーキャブ付きに比べると、このインジェクション仕様は、
パワー特性が少しマイルドになり、乗り易い?です。
ちなみに、
ヴォグゾール(C20XE)エンジンはドイツでは、
「オペル」で、このエンジンはカリブラ用のようですね。

車検整備のほかに、
今回はシートベルトも取替えします。
最近良く見掛けるようになった、
「TRS」のグリーン3インチ幅をチョイスしました。
レーステックジャパンのS江さんより購入。
うん、なかなか良い感じ(^o^)

スーパーセブンは、構造がシンプルなこともあり、
以外にも故障が少ないクルマなのですよ。
一家に1台あると嬉しいね(^_-)-☆


これからの季節はセブン乗りには気持ち良いよねぇ〜♪


2014年 4月 23日 (水)

2014/04/23  ロータスTCウオポン取替えは大変っす

by ポンコツおじサム

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オーバーホール用のウオポンキットです。
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エンジンのフロントカバー内に装着されています(^^;
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ガスケットキットも必要です。
ロータスツインカムエンジンのウオーターポンプの取替えです。

フォードエンジンブロックベースでDOHCヘッド化された、
このロータスツインカムはとても名機だと思うのですが、
「ウオポン取替え」だけは、大変です。

エンジンを降ろして、
シリンダーヘッド・オイルパン・フロントカバーを外さなければ出来ません。
結局は、ミッションも分離するし、フライホイールやクラッチ系も外します。
ま、
オーバーホールの分解とほぼ同じ工程が待っています。

最近は、このウオポン交換を楽にするために、
「電動ウオポン」なるモノを、ラジエーターホース間に挟み込むキットも出ていますし、
フロントカバーの前側だけで脱着が出来るキットも発売されています。
見んな苦労してるんですよね(;´Д`A ```

でも、
このおかげで、ロータスツインカムは半強制的に時々バラすので、
不具合も発見されやすく、調子が良いモノが多いのも事実です(笑)
調子の良いロータスツインカムは楽しいですもんね♪

OH用部品やパッキン類はすぐに手に入りますから安心です。
ま、
時々のお手入れが必要なエンジン君ですのでそのつもりでね(^_-)-☆

C O M M E N T
ドキッ!…イザという時はよろしくお願いします。
kit1701    [2014/4/29(火) 17:57]       
kit1701さま
もうこればっかりは、ロータスTC乗りの宿命と義務?ですから(^^;
もしも、お漏らしの症状が出ちゃったら言ってね♪
ポンコツおじサム    [2014/4/29(火) 18:25]       

2014年 4月 19日 (土)

2014/04/19 マグネシウムホイール装着完了!(^^)

by ポンコツおじサム

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ケーターハム・スーパー7 ロータスツインカムエンジン仕様。
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RSワタナベ製のマグネシウムホイール。 キレイな色ですね(^^)
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RSワタナベ製マグネシウムホイール 5.6Kg。
20140419___96k_93c_83Z_83u_83_93_2B_83_7D_83O_83l_83V_83E_83_80_83z_83C_81_5B_83_8B4.jpg
ケーターハム純正アルミホイールはは 7.4Kgですね(^^;
マグネシウムホイールの装着が完了!

RSワタナベにオーダーしていた、
ケーターハム スーパーセブン用のマグホイールがやっとこさ到着。
早速、取り付けてみました。

マグネシウムホイールは、オーダーして約半年掛かりましたね。
確かに”軽い”です。

タイヤ装着前に、ヘルスメーターで測ってみました。

今まで履いていた、セブンのドディオンアクスルの純正アルミホイールが、「7.4Kg」。
RSワタナベ製のマグネシウムホイールは「5.6Kg」です。

その差は「1.8Kg/本」です
1台分4本になると ”7.2Kg!” (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ..

足元が”7.2Kg軽くなる”訳です。
オーナーのK田さん曰く、
「軽快な感じがする」という事でした。
やっぱり、軽量化の効果は確実にあるのでしょうね。

デザインも色もとても良い感じですし、
ますます楽しい”セブンライフ”が堪能できそうですねぇ〜♪(^_-)-☆

C O M M E N T
今日は70kg位のウエイトを積んで走ってましたから「感じ」程度でした。
また次の機会にいつもの山道を攻めてみたいと思います。
しかし、カッコイイですね。ありがとうございました。
kit1701    [2014/4/20(日) 08:14]       
>kit1701さま
いいですねぇ〜♪
色合いも微妙な感じで、良く似合ってますよ(^^)
ポンコツおじサム    [2014/4/20(日) 11:57]       
やっと来ましたね!
メチャクチャかっこいいです。
足元は大事ですね〜
でぶちんセブン    [2014/4/28(月) 10:43]       
>でぶちんセブンさま
そうですねぇ(*^_^*)  やっぱり、セブンはホイールとタイヤが丸見えなので気になりますよね(^^;
ポンコツおじサム    [2014/4/29(火) 14:11]       

2014年 4月 12日 (土)

2014/04/12 今日の工場風景 赤・青・オレンジ・・・(*^_^*)

by ポンコツおじサム

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アルピーヌブルー?とオレンジが2台。
夕方に工場へ入れちゃいました。
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エスコートツインカム&バーキンセブン。
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フィアット・パンダ君は4×4です。
20130412_81_40_8DH_8F_EA_95_97_8CiA110__83G_83X_83R_81_5B_83g__82V__83p_83_93_83___83g_83_898.JPG
トライアンフ2500。しっかりした造りのステーションワゴンです。
今日の工場風景。

ここんところ、ブログ更新もままならない感じで、
お仕事をいただき工場内の車両入替が頻繁にありました。
本当にありがたいことです。
特に、車検や修理の国産車がいっぱいでした。
ワゴンR・ジムニー・マーチ・キューブ・RX-7・クルーガーなどなど。
こちらが一段落したら、今度は外車が入って来てくれました。

とりあえず、今日はこんな感じ・・・

青色:アルピーヌA110 2台
 〃:フィアット パンダ 4×4
橙色:フォードエスコート・ロータスツインカム1600
 〃:バーキンスーパーセブン1700
 〃:トライアンフ ステーションワゴン 2500Pi改SUツインキャブ
他にもローバーミニ君も・・・

車検あり・修理あり・中古車納車あり・用品取り付けあり・・・・。
それぞれですが、
みんな個性のあるクルマたちですね。

カワイイです(´З`)チェッ


2014年 4月 1日 (火)

2014/04/01  フォード・エスコートMk1 売りますよ〜♪

by ポンコツおじサム

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1968年フォード・エスコート マークI ツインカム1600。
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ホイールはミニライト・エイトスポーク。実にシンプルなリヤビュー。
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ほぼオリジナルなインパネ&内装。
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名機ロータスツインカム。 マフラーのように見えるのは、純正の吸気チャンバーね(^^;
「フォード・エスコート」の売り物です。

それも「ロータスツインカムエンジン」を」搭載した、
フォードエスコート マーク1 1600です。

イギリスフォードの普通の大衆車に、エランに積んでいたロータスツインカム1600ccエンジンを無理やり突っ込んだクルマです。
それはもう 軽〜い車重にDOHC1600エンジンを積めば”超パワフル”です。
日本の27レビン&トレノは、このコンセプトをいただいたモノ。よって27は「和製エスコート」なる言葉もあるらしい・・・です。

1960年代後半のヨーロッパ・ラリーシーンでまさに大活躍したクルマです。
現在でも、ヒストリックラリーでは常連の1台。
「クラシックフォード」という専門雑誌もあり、
エスコートをモディファイして楽しむためのノウハウが詰まっています。
日本でいうところの、ちょっと前の「AE86で遊ぶ」という感じでしょうか?

このエスコートマーク1は、ラリー車定番の1968年頃の丸目2灯グリル付です。
天才バカボンの「逮捕しちゃうぞおまわりさん(白塚フチオ)」みたいなツナガリ目っぽい?ですが、このグリルがヤッパリ憧れの”顏”ですねぇ。

現在、フロントバンパーは外してありますが、保管してあります。
エンジンルームの”マフラー?”みたいなものは、
エスコート純正の吸気エアチャンバーで、貴重品です。
殆どの車両が外して無くなっていますが、当時はジャガー等々なんかにも付いていましたね。
吸気音低減と吸気効率アップらしいです(^^;
エンジンは、フルオーバーホール済み後、約2000Kmです。
エンジン....

C O M M E N T
ナントも魅力的ですが、2台は・・・。
H.A    [2014/4/1(火) 22:47]       
>H.Aさま
こんにちは(^o^)丿  
いやいや、やはりここは、BDA+ロータスツインカムの2本柱でお楽しみくださいませぇ〜♪
ポンコツおじサム    [2014/4/1(火) 23:25]       
ご無沙汰してます!
ぬぉー欲しいですが先立つモノが…。
出世払いでお願いします(笑)
T本    [2014/4/2(水) 13:17]       
いいですね〜 これでヒルクライムイベントでたら楽しいだろうなぁ
squash12v    [2014/4/2(水) 23:40]       
>T本さま
新居はどんな雰囲気ですか?
エスコートは本当に「売り物」ですよ。ぜひ(^^; 

>squash12vさま
ホント、自分も欲しい一台(^^;
牛さんや馬さんやサソリ好きの方々にもぜひともお勧めくださいませ(*^_^*)
ポンコツおじサム    [2014/4/3(木) 10:56]       

2014年 3月 29日 (土)

2014/03/29 ロータスエラン・スパイダーフレームの真実? その2 (^^♪ 

by ポンコツおじサム

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ロータスエラン用スパイダーフレームのリヤ廻り。
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フロントサイド。
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ドラシャに横向きで着くスパイダー社のログマーク。一昔前の「スズキ」のみたいですね(^^;
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ホイールは、本物ミニライト・マグネシウムホイールのセンターロック式です。6Jだったかなぁ?(^▽^;)
ロータスエランのスパイダーフレームの詳細画像です。

スパイダーフレームにも、大きく2種有り、
ロータスオリジナル風な折り紙細工のような鋼板タイプと
パイプフレームです。
これはキレイなパイプワークで構成してあるのが分かります。
エラン好き・ロータス好きの方は参考にしてね。

このY字型バックボーンフレームに、
オールFRPのプラスチックボディが載ります。
車重は、おおよそ”630Kg”程度ですね。
ケーターハムスーパーセブンとほぼ同等で、
現代のAC付き軽トラックよりは、150Kg位は軽いかな(^^;

ちなみに、
マツダのユーノスロードスターは、
エランのイメージとコンセプトを主に作られたそうです。
どちらも、乗って楽しいスポーツカーですね(*^_^*)

2014/03/29 ロータスエラン・スパイダーフレームの真実? その1 (^^;

by ポンコツおじサム

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Y字型バックボーンフレームに抱え込まれたロータス製DOHCエンジンがよくわかりますね(^_^)
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エラン用スパイダーフレームを前方から見た所。
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リヤ廻りもシンプルな構成ですね。
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エランボディは、リトラクタブルライト付のキュートで軽量なスポーツカー(*^_^*)
昨年、友人I氏に焦がれて嫁いで行った、

1963年”ロータスエラン・シリーズ1・スパイダーフレームバージョン”です。

FRPボディとフレームを分離してみました。
これで、メインを角パイプで組まれたスパイダーフレームの実態が良〜く見れます。
うまく出来ていますねぇ〜♪

エランのフレームと言えば、
折り紙細工のように鋼板を組み合わせて、Y字型を形成し、
その一番前にエンジンを抱え込むようになっているのが特徴す。
トヨタ2000GTが、このフレームを参考にしたことは有名ですね。
オリジナルもとてもよく出来たフレームです。

さて、それでもエンジンや足回りをスープアップしていった時に、
若干剛性不足になって来ます。
そのロータス純正フレームの鋼板ゆえの弱点を補うために、
英国スパイダー社がパイプで組んで作った強化フレームがこのタイプ。
更にこれは、角パイプをメインにしたパイプフレームワークです。
剛性アップには非常に有効だそうです。

足周りやスタビは。ピロボールジョイントになっており実戦向き仕様。
ロールゲージ・マフラー・燃料タンク・ヘッドレストなども全て、
「スパイダー社のフルキット」のエランです。

エンジン・ミッション・デフは、現在の所、エラン最終型のS4ビッグバルブに、コスワース製カムやピストンを組み込んでおります。
但し、ここからもう一度、見直しをする予定ですが・・・・(^^;

ナンとも楽しみな1台になりそうな26エランですね(^_-)-☆


2014年 3月 2日 (日)

2014/03/01 あっ!セルが回らずにアセル(;´Д`A ```

by ポンコツおじサム

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強化タイプのリダクションスターターモーター。
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接点とブラシ。 赤丸部分の表面が荒れてます(;´∩`) ゴッソリとこれだけの部品を取り替えました。
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ロータスツインカムエンジンね(^o^)
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セルスターターモータが時々ダダこねます・・・(;´Д`A ```

K田さんのケーターハム・スーパーセブンです。
ペラペラのボンネットの中のエンジンは、名機ロータスツインカム・ビッグバルブを積んでいますね。

オーナー曰く、
「よしっ! 今日は天気も良いし一走りに行くぞぉ〜(^o^)/」と、
勇んでIGNスイッチを回してもセルが回りません・・・(-_-;)

早速、セルモーターを確認すると、
「強化型のリダクションタイプのセルモーター」がすでについています。
このスターターモーターAssyは、現在も購入できるデンソー製モーター付きのタイプです。
通称「ハイトルク・スーパー・スターター」。
しっかり回ります。

・・・で、
バラしてみれば、接点が著しく荒れております。
どうも、これが原因のようです。
早速近所の電装屋さんで修理。
国産デンソー製という事もあり、この部分のOHパーツがちゃんと在庫してました。
ラッキー♪

結局、接点端子+ブラシ等々、ゴッソリ取り替えて回復です。
ついでに、スターターモーターのトリガー端子(50端子)へは、IGNからの信号を汎用リレー追加にて確実な動作へとしました。

もうバッチリ! (^_-)-☆

バツグンに掛かりが良くなりました。

C O M M E N T
ありがとうございました。これで一安心です。
少し前から症状が出ていたのでもう少し早めにお願いしておけば良かったと思ってます。
しかし出先でなくて良かった〜
kit1701    [2014/3/7(金) 19:37]       
>kit1701さま
まさに「転ばぬ先の杖」の修理ですかね(^^;
早めにお手当てして正解だと思います。
デンソー製リダクションのスーパーセルモーターが付いていたのもラッキーでした(^_-)-☆
ポンコツおじサム    [2014/3/7(金) 21:13]       

2013年 12月 20日 (金)

2013/12/20 有鉛化添加剤が入荷です(^^)

by ポンコツおじサム

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有鉛化添加剤が入荷! パッケージが少々変わりましたね(^^)
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エンジンへの保険みたいなもんですかね(^^;
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箱買いね♪
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但し書きもチャ〜ンと日本語になりました。
◆「ガソリン有鉛化添加剤」が入りました(^o^)
しばらく欠品でご迷惑をお掛けしておりました。

うちのお店(オウルガレージ)には、1975年以前のクルマたち(旧車)が多く入場します。また、ミニクーパーやS800・箱スカなどの国産車&外車問わず、旧いクルマに乗っている方の来店も多いです。

この時代までの燃料は、「有鉛ガソリン」というタイプが使用されています。
この「4エチル鉛」をガソリンに配合することにより、
・エンジン燃焼室内のバルブシート保護
・耐ノックオクタン価をUPする
の大きな2つの特徴がありましたが 環境保護の観点からガソリンは1975年から「無鉛化」となります。

そうは言っても、有鉛仕様のエンジンに無鉛ガソリンだけを使用していると、
バルブシートとバルブが当たる時に、4エチル鉛というクッション材が無くなり早くに摩耗しますので、バルブ閉時のバルブ位置が上昇しバルブクリアランス等が規定値外になったり、密着不良になったり等の問題が発生しやすくなります。
この対策としては、
バルブシートの材質を無鉛ガソリン用に変更するのが一番良い方法ですが、
これはシリンダーヘッドを外しての、バルブシートの打ち替え作業をしなくてはなりません(汗)。
一般的には、有鉛ガソリンエンジン用の「有鉛化添加剤」をガソリンに混ぜることにより対応します。
(有鉛化添加剤入れなくてもすぐに支障が出ることは余りありません。保険のようなもんですかね)

・・・ということで、この有鉛化添加剤が入荷しましたのでお知らせします(^o^)丿
ちなみ....

C O M M E N T
はじめまして、仙台市の田代です。
ウルト(WURTH)製(ドイツ) : 有鉛化添加剤(250mL) ※2,100円/本(税込)
を購入したいのですが、購入法を教えてください。
また、S600に、FCR 33パイを取り付けたいと思うもですが、合うインシュレターがありましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。
田代 広志    [2014/2/23(日) 10:12]       
>田代広志さま
コメントありがとうございます。 「有鉛化添加剤」の在庫はあります。返信のメールを打っておきましたので確認してください。エスにFCRは良いですよぉ〜♪ でも、S600ノーマルエンジンには、33Φは少々大きすぎかも・・・(^^;
ポンコツおじサム    [2014/2/24(月) 11:47]       

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