ポンコツ日記

５月３〜６日はお休みします

◆休日のお知らせ◆

ゴールデンウイーク中のオウルガレージの休日のお知らせです。

５月３日〜６日はお休みします。

今年は、
カレンダーの赤い日連休は、お休みします。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。
なお、
緊急の場合は直接連絡をお願いします

│2015/05/02 │ オウルガレージ │Comment(0)

「お休みのお知らせ」です。

明日からのオウルガレージです。

土曜日3月28日は、メカＯ石は先週に続き不在です。
私一人ですので、お手柔らかに(^^;
また、
日曜日（3/29）は、所要の為、午前中はお休みです。
午後1：30頃からお店を開ける予定。

よろしくお願いします<ｍ(__)ｍ>

１インチＵＰね（^^）

ダットサンピックアップ４ＷＤが入庫。

チョイとだけ、リフトアップします。

”１インチ”です。
(約2.5cmくらい)

これ位だと、ショックアブソーバも、ブレーキホースも延長しなくても大丈夫。
リヤのリーフスプリングにブロックをかって、
フロント側はトーションバー調整のみね。
元々、４ＷＤは少し車高が高めの設定なので、これでも十分カッコイイ♪
リ−ズナブルに楽しめちゃいますね(^_-)-☆

マッカッカの錆まるけですね(^^; これだけでＯＫです（^^）

どうもフロント周りがフラフラする・・・(;´∩｀)

という、サーファーＭ松さんの、
スズキ・ジムニー（ＪＢ23Ｗ）が入庫っす。
もう定番故障たる「フロント・キングピンベアリング不良」と判断し、
早速サクサク分解作業開始です。

出てきたのは、見事に赤く「錆まるけ」のアッパーベアリング。
これでは、ガタガタになるはずですねぇ（汗）

さすが世界？のミニ四駆、
ジムニーは純正の全部品が新旧問わずすぐ揃います。
これって素晴らしいす(^^;

ベアリング全取替えし、
さらに今回封入グリスはチョイと高級な「ウレアグリス」を投入！

ハブベアリングの方は全く問題なさそうなのでそのまんま組み付けて作業完了！

もう「フラフラ男ね」とは言わせねえ！(^o^)

ハイドロポンプで、真空バキューム中→その後に加圧します。 漏れてますね┐(´д｀)┌ヤレヤレ ＭＧ-Ｆ用スフィア ノーマル車高は少し腰高な感じ(^^;

ローバー ＭＧ−Ｆのハイドロユニット取替えです。

ミニやバンプラ等のハイドロ系は「ディスプレッサー」と言いますが、
ＭＧ-Ｆの場合は「スフィア」と呼びます。
昨年末に左右とも圧が抜けてしまいシャコタンに・・・(^^;
とりあえず、ハイドロポンプで上げましたが、左側のみ約２か月で元どおりシャコタンに（涙）

リフトアップして、ホース・ジョイントやスフィア本体をチェック！
左リヤのスフィア、これが漏れてますっ！

もう新品部品は無いそうなので、状態の良い中古品で対応します。
左リヤは、事前に外すものが多いのでちょっと厄介ですが、
無事交換終了！
後は、この手のハイドロ専用ハイドロポンプで、
まず「バキューム」を掛けて真空引きします。
その後「プレッシャー」を掛けて車高調整をします。
ＭＧＦ指定圧は「４５０psi」です。

何とか無事に車高が復活！
オーナーさんは、このＭＧに、まだまだ乗りたい意向です。

楽しいＭＧＦライフをお楽しみくださいませ(^_-)-☆

ホンダＳ８００(1966年製)のチェーンタイプです(^^) まさに”コックピット”ですね(^^) チェーンタイプまでのノーマルホイールは、「4Ｊ/13」なので細くて可愛いねぇ〜（^o^） オーナーのＯ石さんは、私とほぼ同世代の先輩です（^^;

１２月にリヤ廻りの修理入庫していた、
「ホンダＳ８００チェーンタイプ」がめでたくお客様の元へ（*^_^*）

エスハチの中でもチェーンタイプは生産台数(オープン:736台、クーペ:231台生産)が少ないので、レア車＆貴重車と言えます。
ホンダＳシリーズは、Ｓ５００→Ｓ６００→Ｓ８００と排気量を上げていきます。
リヤ駆動系は独特なチェーンを使ったトレーリングアーム式の4輪独立懸架方式で、Ｓ８００の初期(1966年のみ)までこのチェーンタイプがあります。
今回のＯ石さんのエスハチは、まさにこのタイプのど初期型す。

車両自体は、スンゴク程度の良いクルマなのですが、
使い込まれた感はアチコチに散見されます。
結局、チェーンテンショナーの削れやリヤスポロケットの歯が数枚欠けているという大問題がありました。

何とかこれも修理クリヤーし、ついでにデフのベアリングやシールも取り替えました。
今まで出ていた異音もほぼ消滅！
これでもうツーリング等の遠征も大丈夫でしょう♪

高回転まで一気に吹き上がるホンダミュージック！を響かせて、
楽しいエスハチライフを満喫してくださいまし(^o^)丿

この画像でも５枚ほど、スポロケの歯が欠けてますね(-_-;) 箱入り新品部品！　超貴重品！！ ジュラコン製の社外品のチェーンテンショナー。 ハイ、リヤチェーン駆動系の刈り組みね(^^)p

ホンダS800チェーンタイプのリヤ廻りの修理。

バラバラにして発覚！
チェーンテンショナーが削れてバラバラ寸前。
ベースのスチール部分まで出て来てしまっています。
更に・・・、
この影響でチェーンが暴れた？らしく、
フロント駆動スポロケット側が、
「歯こぼれ」が何か所かあり、見事に根元から折れちゃってます(;´∩｀)

さすがに、エスハチチェーンタイプ専用のダブルスポロケットは予備パーツが有りません。
アフターマーケットの社外品も皆無。

昨年暮れからアチコチに聞いてみました。
で、
持つべきものは大事な仲間たちでした。
「新品のデンドストックがたぶんあるよ」との事。
捜してもらう事、１週間・・・。

「倉庫にあったから送るねぇ〜」
その一言が「神様の声」に聞こえました(^^;

すでにチェーンテンショナーもアフターマーケットの部品も入手してました。
どちらも、ダブルチェーン用は貴重品なんです。
サクサクと組み付け、オイルはＷＡＫＯＳ製を注入して修理完了！

見事復活ですヽ(＾Д^)ノ
試運転＆確認してオーナーさんに納車します。
どうしても無いようなら、うちのストックヤードのエスから捜してこようかと思っていました。
なんにせよホッとしました(;^Д^A ```

乗ってみれば、まさに”楽しい♪”の一言ですね

ADO16用のブレーキパッドは、厚みが斜めになってます！（^^） フロントディスクパッド左右分。 貴重な、New Old Stock Parts（新品在庫品）です（*^_^*）

２０１５年１月９日（金）に、
オウルガレージのホームページより、
ＭＧ１３００セダンのブレーキパッドのお問い合わせをメールでしていただいたＨさんに業務連絡です。
貴殿の記載されたＹａｈｏｏメルアドは送信エラーになってしまいます。
もう一度、「お問い合わせ」から確実に返信できるメルアドを送っていただきたいです
ご依頼のブレーキパッドは、当時モノの新品を入手出来ました。
この部品は非常にレアパーツですので、もし不要の場合もご連絡ください。
当方の在庫にしますので・・・。
よろしくお願いします。


【お問い合わせ内容】
■日時 ： 2015. 1. 9(金)
■名前 ：○　○○
■メール：○○○○@yahoo.co.jp
■地域： 関東
■件名 ： ＭＧ1300セダン用のフロントブレーキパッド
■内容 ：初めましてMG1300ＭIIセダンのディスクパッツト　
（キャリパはロッキード社製）在庫確認と価格をお願いします。
リビルト品でも構いません。

ＦＲＰ製ボディで軽量なクルマです。 マーコス兄弟。　チョッと小さ目なオシリがカワイイですね

マーコスと言えば、うちでは「マーコスミニ」です。
今日お見えになったマーコスは、「マンチューラ」です。
心臓は、強力で”3.9L”もある、Ｖ８エンジンを積んでおります。

1000Kg程度のFRPボディの車体を、3.9Lエンジンが協力に後押しします。

デザインも、流れるようなキレイな流線形で、
ジャガーEタイプやトヨタ2000GTをイメージしてしまいますね。

ミニマーコス一緒にご来店です。
チョット体は小さいけど、オレンジ色のミニマーコスがお兄ちゃんです。

約１ｔの車体に、V型8気筒の3900ccはパワフルで乗り易いでした。

　平成２７年、明けましておめでとうございます。
　
本年も何卒、よろしくお願い致します。



※営業日のお知らせ
新年は、１月５日（月）から営業する予定です。
（暮れは31日大晦日までお仕事したので・・・(汗) ）

ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします

│2015/01/01 │ オウルガレージ ちょっと ひとり言 │Comment(2)

C O M M E N T

明けましておめでとうございます。 　
本年も、よろしくお願い致します。

ご依頼いただいてた件ですが　残念ながら売れてました
ちなみに１５だったそうです

残念でした

ヨタキチ    [2015/1/7(水) 15:30]   　　  

>ヨタキチさま 明けましておめでとう🌟 残念です。ありがとうございました。

ポンコツおじサム    [2015/1/7(水) 22:18]   　　  

今日は「１２月３０日」です。
これが今年最後の「救出」だと思います（たぶん）。

ユーノスＮＡ君。
リトラのこのスタイルは個人的に好きです。
現代の目で見ると、すでに「クラシックスポーツカー」にも見えますね。

エンジン不調の為、とりあえずオウルガレージに入庫予定です。

森の石松さんのお墓にも一緒にお参りをしてきました。
良いことがあるでしょうか？？？(^^;

左リヤ側のチェーン駆動系の中身。小さいスポロケ側がデフドラシャに繋がります。 ゴッソリ外したリヤ駆動系。

ホンダＳシリーズの特徴と言えば、

「ホンダ初の乗用車であり、スポーツカー」
「オールアルミ水冷ＤＯＨＣエンジン」
「ＣＶ4連キャブレター+タコ足ＥＸが標準」
そしてＳ８初期までの、
リヤ駆動が「チェーンタイプ」の4輪独立懸架方式。

静岡５ナンバーの由緒正しき1966年製「エスハチ」が入場。
今回はチェーン駆動系のチェック＆ＯＨをします。

デフごとゴッソリと外して、
モナカ割れの式トレーリングアーム兼用ケースをバラします。

中からは、
ダブルチェーン式の駆動系が現れます。
このベアリング・オイルシール・Ｏリング・テンショナー等を取り替えます。
少々テンショナー等の問題もありつつ、修理しつつ、
「お正月には乗れるように・・・」を頑張って目指します！

と、
ここでチェーンの駆動用ダブルスプロケットの歯先に問題発覚！
結局、2015年に持ち越しとなりました(+_+)

来年はスタートは部品探しからですね（^^）

「フェラーリ３４８」が入庫。

フェラーリでも排気量が小さ目な3.4LのV8エンジン搭載。
でも、排気音はやっぱりフェラーリサウンドですね。


お正月バージョンなので、年内に車検取得を目指します(;^Д^A ```


ガンバレ、オウルガレージ！ヽ(`Д´)ノ

ガンバレ、跳ね馬！　　　　ヽ(＾Д^)ノ

「トヨタ」マークが誇らしげ！（^^） 縦スリット入りピストン。リングは圧縮×２、オイル×2で現行車と同じですね。 縦のスリットは片側のみにありますね。組み付けの方向がありますので注意！（^^; トヨタ製強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒700ccエンジン

以前より手に入れて置きたかった、
パブリカ７００（UP10）のピストン(中古)を手に入れました。
使用エンジンはトヨタ「Ｕ型」で、
強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒エンジンです。
パブリカ700の発売が、昭和36年(1961年)に発売され、
昭和41年(1966年)に排気量を800ccにアップした、
パブリカ８００に替わるまでの間、
トヨタの大衆車の雄として活躍しました。
（大衆車と言っても、当時は庶民には買えまえんが・・・）

このＵ型系エンジンは、基本的に丈夫なんですが、
さすがに生産開始から50年以上たってますので、
当然壊れることもあります。

特に「ピストンリング折れ」は良く？あります（笑）。
まあ当然ですが、国産車ですから部品の供給は全くありません。
（外車だとこの年式なら普通に部品が出てくるケースが多いです）

やっぱり、
ヤフオクで手に入れた中古ピストンも、片方のトップリングは無いですね。
でも、
これで予備の部品が「３本」も手に入りましたヽ(＾Д^)ノ

ちなみに、
２Ｕ型の800ccエンジンは、ヨタハチが使っているおかげで、
最近補修用ピストンセットを作ってくれている方がいます。
（もちろん社外品ですね）

うちが関わっているパブナナ君たちもこれで安心？です(^^;

「アラジン製」ってことは魔法のランプと兄弟？（笑）

一気に、ここ遠州地方も冬になって来ました。
朝晩は、結構冷え込んだりします。

先週から、「アラジン」を出してきました。
今年の冬もお仕事してもらいます（^^）

芯の具合や安全装置等々をチェックして、
新灯油を入れて”着火！”

青白い炎がよみがえりました。
やっぱり、ストーブがあると、
身も心もホンワカと温まりますね。
（でも、財布の中はあたたまらんなあ・・・(;´∩｀) ）

英国の定番「アラジン・ブルーフレームヒーター ＢＦ３９０５」
ちなみに私は、
近所のホームセンター(ジャンボエンチョー)で、
このお店を始める時に買いましたね(^^;

これいいですよ(^_^)