ポンコツ日記

二柱リフトが建ちました。
早速の初仕事（試運転）は、旧い国産車でした。

昭和43年式(1968年)「パブリカ800セダン」です。
車体が軽い（600Kg位）のでスルスルっと上がって行きます。
困ったのは、ホイールベースが今の軽より短いのでリフトの足がうまく引っ掛からないのだ（笑）
このパブリカは全体的に綺麗で好感度。
ただ「ブレーキマスターにオイル残がほぼ無い？」ということで、ブレーキまわりの要チェック！ですね。
この時代の車の多くは「シングルマスター」なので、ブレーキ関連は特に気を使います。
エンジンは、ヨタハチにも積まれている「空冷OHV水平対向二気筒800cc」で、ラジエーターが無いのが時代を感じさせます。
赤色がかわいい感じです。
こうしてしみじみ見るとボディは「小さい」です。
ただし乗ってみると狭くは無いのが不思議・・・。

リストベースの水平を出して固定。 天井のチェーンブロックで引き起こす。 しっかりと固定ボルトを締めます。 建ったぁ〜（^^；

9/1に引っ越して1ヶ月経ちました。

やっと、二柱リフトが建ちました（^^；
中古では有りますが、現役使用のモノを譲ってもらったので大丈夫。
リフトベースの水平度確認と電気配線もK原さんがバッチリやってくれましたので早速稼動できて、「ヒデキカンゲキ」状態です（ネタ古）
お手伝いいただいた、K原さん、I瀬君兄弟、Y治君、T彦、他皆さんありがとうございました。
5月にもこのリフトは一度建ったので、半年間で2回目の建柱で〜す（笑）

コンプレッサーも仮設置の100V単気筒→200V二気筒にチェンジ。
サンドブラスト・エンジンクレーンも所定の位置に収まってきました。
だんだん、「工場らしく？」になって来ましたよ（^_^）

エンブレムは”亀”？

毎月第一日曜日はエコパサンデーラン！

お天気もマッタリと晴れておりました。
こういう日曜日は、マッタリとクルマ談義でも。。。

トミーカイラが居ましたよ。
なかなか現物を見ることがない市販車です。
ちょっとちいちゃくて、低くて、カッコイイ！
これで普通に公道走っていいんです。

トミーカイラのエンブレムが「亀」だったとは今日まで知りませんでした。
そういう意味でも、貴重な１台です。

ＯＷＬ（梟）ご一行様が、お店に到着しました。
全５人(匹)さまです。

非常に無口でお堅い感じ・・・。

四国松山のＳ水さんこと、クルマhenzinおじさんから、
お祝いの品でした。
それも、一度に５人（匹）もです。

かわいいですね。
そのうちの一匹は私に似てますので親近感が沸きました。

ありがとうございます。
大事にしますよ(^^)

27トレノは少数派。 赤い結晶塗装のDOHCカムカバー・44φソレックス二連・等長タコ足・ストラットタワーバーが本気度を満喫！ フォードエスコートMkIツインカム

「羊の皮を被った狼」

このキャッチフレーズを昭和40年代に広めたのは「プリンス・スカイライン54B」だった。
鈴鹿日本GPでの式場ドライブのポルシェ904を生沢ドライブの国産プリンススカイライン54Bがコーナーで一度だが抜き去ったことから始まった・・。

ヨーロッパでもこの称号を持つクルマは多い。
「フォードエスコート」もその1台。
小型の大衆乗用車エスコートにフォード・ロータス製DOHC4気筒1600ccのハイチューンエンジンを載せ、モータースポーツで大活躍！
この流れは日本にも影響し1970年代に生まれたのが・・・。
「TE27カローラレビン＆トレノ」なのだ。
1200ccクラスの大衆車カローラに、ソレックスキャブ二連で武装したトヨタ・ヤマハ製DOHC4気筒1600ccエンジンを積むのだ。
800Kｇ台の軽い車重とハイパワーエンジンのコンビネーションで70年代の国内ラリーで大暴れ！

二柱リフトに乗るこのトレノは、身内では通称「暴走Oyaji」と呼ばれるお方の愛車（^^;　
今回はミッションとLSDデフのOH等々で友人の病院(工場)にドック入り。
ボディの程度も良く、アチコチまでキチンと手の入った「大人のオモチャ」ですね。
小さな車体にしがみ付くオーバーフェンダーがいつ見ても心躍るシルエットです。