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2011年 5月 14日 (土)

2011/05/14 英国のミニ専門誌に載った!

by ポンコツおじサム

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英国「Mini World」誌です
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「Japan MINI DAY in Hamanako 2010」の記事。
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EV-MINIは、水色ナンバーを取得済みなので、公道走行OKです(^_-)-☆
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我ら同世代の雄! 「KABUTO-MUSHI」がビートルズメドレーを・・・(^◇^) 
イギリスの国民車Mini(ちょっと昔の話ですが・・・(^^;)) 

Miniは、世界中で愛されているクルマです。
すでに生産が終わって10年余になるにもかかわらず、
日本でも相変わらずの人気モノです(^◇^)

そのミニの大イベントの記事が、
イギリスのミニ専門誌「Mini World」誌に載りました。

「Japan MINI DAY in Hamanako 2010」です。

昨年2010年11月7日に、浜名湖・渚園にて開催されたMiniの大イベント。
昨日、友人のデビッドがオウルガレージに持ってきてくれました。
ありがとう〜♪
デビッドは、その日本特派員なんですよ。

当日は、
1400台のMiniやその仲間たちが集まりましたと。
記事を見て日本にはこんなに、ミニがいるんだなあ・・・とつくづく実感します。

うちも、
ご近所の「TAKA☆ENGINEERING」さんの作った、
ミニの電気自動車(EV-MINI)と製作者本人を積車で運び込みました(^^;)
すでに、水色ナンバーを取得してあるEV-MINIは結構な人気者になってました。(2010/09/27と2010/11/07のブログに記載済み)

浜松では有名な、Y田さんのブロードスピードミニGTや、
M内さん率いるバンド、KABUTO-MUSHIたちも紹介されてます。
もう、これは国際的スターになったという事なんですよね(^o^;)

日本での、ミニのイベントが本国イギリスの専門誌に載るのはうれしい限りです。
イギリスの人たちは、イベントに1400台も集まってしまうほどの、
日本のミニ好きたちをどう思っているのでしょうかねぇ?(^▽^;)

C O M M E N T
まさかフルネームとは思いませんでしたが・・(笑
僕らの写真はF島さんが撮ったらしいので、他の写真も頂戴と頼んでおきました。
くにじ    [2011/5/18(水) 23:30]       
>くにじさま
ぜひ、元気?なうちに世界ツアーを敢行してくださいませ(^^;)
ちなみに、
EVミニは、このイベントで雑誌や掲示板・ブログ等々に載り、
それがきっかけ?で最近受注があったそうな・・・(^◇^)
朝早く運んだ甲斐がありましたぁ〜(^^)
ポンコツおじサム    [2011/5/19(木) 21:55]       

2011年 5月 12日 (木)

2011/05/12 731カム   Mk1Cooper修理2

by ポンコツおじサム

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Mini Sport製PEG CA3カム。当時モノらしい・・・
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カムの刻印です。
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カム山はこんな感じ・・・  (^▽^;)
着々と進む復活劇?

オースチン ミニクーパーMk1のエンジンはオーバーホール決定です。

で、
エンジンOHのMENUを検討中。

とりあえず、
フラットトップピストンと731カムは決定。

早速「731(53度)カム」を、友人Y山商店?さんよりGet!(^Д^)
なかなか雰囲気の良い箱に入ってきました。
「MINI SPORT」と箱には有りますが、
本人いわく「箱と中身は定かではない?」そうですが。
但しカムは、53度で間違いないようです(^^;)

(その後、友人デビッドのチェックにより、
当時モノの MINI SPORT製CA3カムと判明です。)


すでに、
エンジンは降ろしたので各部品状況を要チェックですね。


2011年 5月 10日 (火)

2011/05/10 ミニに4PODを投入!

by ポンコツおじサム

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MINI-SPORT製アルミ削り出し4PODキャリパー。
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渦巻きスリット入りのローターがいい感じですねぇ。
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純正タイプは、無骨でスンゴク重いです(;´Д`A ```
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T-SPEEDホイールの隙間からチラッと見えるのがオーナー自慢(^^;)
ミニ1.3iのブレーキ強化と、
ちょっとドレスアップに・・・・(^▽^;)

MINI-SPORT(ミニスポーツ)製の4PODキャリパーを取り付けました。

ブレーキローター径は12インチのままですが、
渦巻きスリット入りのベンチレーテェッドタイプに変更。

アルミの塊から削りだされたキャリパーは、
すごく軽量です。
更にアルマイト加工して着色してあります。
キャリパーボディ色は9色から選べるのですが、
今回「ゴールド」をO石さんは選択しました。
これはこれは、カッコイイではないですか!

早速、取替え開始です。
ローバー純正の鋳鉄製2PODキャリパーを外すと、
改めてその重さにまずビックリ!
これは相当に、バネ下加重が減りますねぇ・・。
今回は、ブレーキホースもステンレスメッシュに変更します。

サクサクと取替え後は、チョイと熱を入れに一走り〜!

ここで問題発生! (-_-;)
グッと力いっぱい踏むとブレーキが片効きして、右にハンドルを取られる症状発生です。
アレコレと調査開始!
キッチリとエア抜き・取り付け方法確認・パッド入れ替え等々でも直らず。
結局、キャリパーピストンを抜き、動きを確認&スムーズにして再組み立て。
今度は、バッチリ!と効きますね。

たとえ新品キャリパーといえど、
各部を要チェックしないといけませんねぇ(^^;)
修理後はその効きの変化にオーナーは大満足です。
モチロン、オウルガレージでいつでも購入できますよぉ〜(^Д^)

これって、効きも十分で小型&軽量、
補給部品の供給も安心なので、
小型の国産旧車のDISK化&強化....

C O M M E N T

NFL action is getting closer by the day, which means it time to plan your fall road trips and to name your 2012 fantasy football team. It tough to win your league every season, but you can have the best team name each year. Here our list for 2012, in no particular order of awesomeness.

Vick in a Box

Henne Given Sunday

Cassel Greyskull

Joe Buck Yourself

I'm thinking RBs

Somewhere Over Dwayne Bowe

Suh Girls, One Cup

Drinkin?Fortes

Forgetting Brandon Marshall

James Starks of Winterfell (Does the Packers running back watch Game of Thrones?)



Show Me Your TDs
Breaking Bademosi (The Browns cornerback has to be a fan of Walter Whit...
SuzanneJacobs     [2013/7/17(水) 09:39]       

2011年 5月 8日 (日)

2011/05/08 サンビ〜ム来たる!

by ポンコツおじサム

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空冷直列OHC2気筒500cc   このエンジンってピストンは360度クランク方式なんでしょうか(?_?)  
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サンビームのエンブレム。
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端正なデザインとカラーですね。プランジャーリヤサスに、イギリスでは珍しいシャフトドライブ駆動です(^^;) モチロン、右チェンジ・左ブレーキ。
今日の日曜日はポカポカ陽気(^◇^)

「バイク日和」でもあります。

オートバイで友人のMさんがお店に遊びに来てくれました。
それはそれは”濃〜い”バイクで・・・(笑)

英国 サンビームS7 空冷直列OHC2気筒500cc

たぶん、1950年頃?のS7?でイギリス製
(聞いたけど忘れちゃいました(汗))

直列に並んだシリンダーが珍しい・・・
後の冷却は大丈夫なのかな?
ま、フルパワーを掛けない限り問題は無いのでしょう。

このレイアウトは、昔ですが日本でも模範にした車があって、
戦後の浜松市で生まれた沢山のバイクメーカーの中で、
市内中島町の北川自動車工業という会社が「ライナーTW型」というシリーズで作っています。
外観は、ほぼサンビームS8のようですが・・・(汗)

このサンビームは点火系をキチンと直してあるので、
チャ〜ンとエンジンが普通?に掛かります。
始動してもらったら空冷2気筒のリズミカルな良いエンジン音です。
ちなみに、塗装は一回だけ塗ってあるだけで、ほぼオリジナルな固体だそうです。
スゲエっ!

ちなみに「サンビーム」といえば、
四輪車では、ルーツ系3社のうちの1社ですね。
後は、「シンガー」・「ヒルマン」の2社があります。
日本では、1960年代にイスズがヒルマン社のミンクスを、特許を買ってノックダウン生産したので有名?です。

さすがにサンビームのバイクはめったには見れない車両ですね。
シングルのシリーズもあるので、
いずれはそちらも見てみたい・・・(^▽^;)

C O M M E N T
メッチャ渋いですね〜(笑
こういうの大好きです。

しかも1950年生まれ?
還暦過ぎて現役ってのが素晴らしい!
くらしっく    [2011/5/11(水) 20:58]       
>くらしっくさま
ホント、渋すぎぃ〜(^^;)
普通に走るところがすばらしいです(^◇^)
ポンコツおじサム    [2011/5/11(水) 21:05]       
サンビームってオートバイのメーカーだったんですか? 確か、英車にサンビームアルパイン(コブラのDetuneエンジンを載せた)があったと思いましたが?同じメーカーですか?
浅岡のじーじ    [2011/5/12(木) 08:12]       
>浅岡じーじさま
はい、元々一緒ですよ(^◇^)
オートバイもやっていたという感じでしょうか・・(^^;)
ちなみにうちお客様のジネッタG15のあのエンジンは、
サンビーム・ラリーインプの875エンジンがベースですよ。
ポンコツおじサム    [2011/5/12(木) 20:03]       
直列2気筒のサンビーム・・・雑誌で見ただけで、何時か実車をと
お近くに生息していたとはビックリ!!
yotahide     [2011/5/18(水) 11:15]       

2011年 5月 7日 (土)

2011/05/07 【追伸】幸せを呼ぶ・・・(^^)

by ポンコツおじサム

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幸せの印です(^◇^)
5/4のポンコツ日記でうちの妻N子さんは、

「四つ葉のクローバ探しの名人」

と書いたら、

「じゃ、今日ははなちゃんの散歩しながら、
 ちょっと捜してくるね」(^◇^)


と夕方出かけて行きました。
夕食時には、もうテーブルの上に

「幸せが2組」ありました。

さすがです! (^_-)-☆


2011年 5月 5日 (木)

2011/05/05 12G295ヘッド (^_^) Mk1Cooper修理1

by ポンコツおじサム

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ヘッドの刻印は「12G295」(^^) Cooper専用品ですね♪
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ピストンは、ディッシュタイプだった! 998Cooperは、フラットトップと聞いてきたのに・・・?
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ダンロップアルミホイールも当時モノ!
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998クーパーには「S」は当然つきませ〜ん(^^;)
うちに嫁いできた、
1967年オースチンミニクーパーMk1ですが、
エンジン状態チェックの為、クランクを手で廻したのですが、
動かない状態なので、状況確認のためにシリンダーヘッドをサクサクとTさんが外しました。(今、ミニ1000ヘッド外しのスピードはこの方に勝る方は日本に居ません(笑))

すると・・・、

ナント、シリンダー壁が見事に錆びてます(-_-;)

これでは、手では回りませんね。
結局、エンジンを降ろしてオーバーホール決定です。
もう一つわかったことは、

フラットトップのクーパーピストンでは無かった!

頭の凹んだディッシュトップの普通のピストンが入っていました。
このクルマは、10数年前英国でレストア&OH後に日本に輸入されたと聞いています。
ヘッドのヤレた感じからしても、最近にやったものではなさそう・・・。

もしかしたら、フツゥ〜のミニ1000エンジンでは?

という疑問が浮かび、ヘッドの鋳型の浮き文字確認!

「12G295」の文字がチャ〜ンとありましたぁ(^◇^)
クーパー用のヘッドに間違いないですね。
(輸入車はクーパーヘッドが外されているモノが多々あるそうです)
また、ブロックも大丈夫のようです。
たぶん、英国でOH時にクーパーピストンよりも入手が楽な、
ディッシュタイプを入れたのでは? と推測。

今後の予定は、
「フラットトップピストン」
「731カム」
「SUツインキャブ」の仕様でOHしていこうかと思ってます。

すでに、731カムはレアモノ持ちのブロードY田さんより譲ってもらってます。

早く乗りた〜いス....


2011年 5月 4日 (水)

2011/05/04 幸せを呼ぶ・・・(^Д^)

by ポンコツおじサム

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おおっ!
5つ葉のクローバー!
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N子さんが最近、収集した幸運の数々・・・(笑)
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こんな雑な感じの生え方から、良くも何回も見つけるモンですなぁ・・(^_^;)
昔からの良い言い伝え・・・♪

◆クローバーには魔除けの力があり、幸運を呼ぶという
加えて、
*四葉のクローバーには、4枚の葉がそれぞれ愛・希望・健康・知恵を意味する幸福。
*五葉クローバー:5枚の葉がそれぞれ愛・希望・健康・知恵・財運を意味する経済的繁栄や財運を加えて、幸福になるそうです・・・(^▽^;)

うちの近所、はなちゃんの毎日の散歩道は、山際と田んぼの間の細道です。ここにはクローバーが、何箇所かかたまって生えています。
 
愛妻N子さんはここから、幸運のクローバーを探し出す名人なんです。
今年もすでに、4つ葉のクローバーを何回もGet! 
そして、
一昨日はもっとすごいものを発見!!

ナント!

「5つ葉のクローバー」ですぞ!

私自身、初めて見ました(^^;)
でも、ググッたら、もっともっと枚数の多いものも発見されているらしい・・・

でも私には、

「愛・希望・健康・知恵・財運」

の5つがあればもう十分幸せです(´Д`)
そして、オウルガレージにも、
「財運・金運・商売繁盛」がやってくるわけです

皆におすそ分けしたい位の幸せが
もっともっと来ますように・・・(^_-)-☆

では、N子さんのガンバリに期待しましょう(笑)


2011年 5月 3日 (火)

2011/05/03 パブハチ君が帰宅しました(^^;)

by ポンコツおじサム

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1968年製トヨタパブリカ800スタンダード。赤色が可愛いですね    (^◇^)
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やっと修理完了となった、2U-C型 OHV空冷水平対向2気筒エンジン。
デミコンヒーター(ヒートエクスチェンジャー式)も取り付けしました。今年の冬は快適なはず・・・(^^;)
パブハチ君を、やっと帰宅させることが出来ました(^0^)

2Uエンジンの修理で昨年秋にお預かりした、1968年製パブリカ800でしたが、
組み上げた時にエンジンより謎の異音(大きな打音)が発生!

その後、原因を切り分けるべくエンジン部品を順次取り替えていきました。
モチロン、その度に車体よりエンジンを脱着をしました(;´Д`A ```

このエンジンは長いことしっかりと使用されていたために、
回転しゅう動部分の磨耗が激しく、部分的に部品交換しても全体的な油圧低下に悩まされました。
加えて、最近は新品パーツの供給がほとんど無くなったため、個人的なストック部品(中古品含む)を使用したのも、故障切り分けを長引かせてました。

主たる故障(異音)原因と思われる部分は、
(1)クランクシャフトコンロッドジャーナルの磨耗による、メタルクリアランス過大。
(2)カムシャフトの後端ジャーナル部の磨耗によるクリアランス過大。
原因は複合的に他にもあるのですが、主に(1)+(2)により、慢性的な油圧低下が発生し、油圧タペット(バルブリフター)にしっかりと油圧が掛らなかった為に、リフターの打音が発生した模様・・・(-_-;)

最終対応策としては、元のエンジンは使用せず、
オウルガレージストックの中古エンジンのうち、一番状態の良さそうなモノをベースに、再度OHして載せました。

一時、工場内には、切り分け用に3基半のエンジンが部品を外された状態で置かれていました(汗)

昨日、やっとS木さんのご自宅まで約25Kmを自走で納車に行ってきました。
テスト走行後に、ヨ....

C O M M E N T
ずいぶん苦労されたんですね〜
エンジン部品を順次取り替えなんて、気の遠くなるような作業じゃないでしょうか。
でも復活して何よりです。

パブリカを通勤の足にも使っているなんて、素敵なオーナーさんですネ!
くらしっく    [2011/5/4(水) 23:18]       
色々ご苦労様でした(^-^)/
2U本来の味わいが感じられる仕様で、息子も満足の様です。
早速私のハコスカ君と一緒にツーリングでもと思ってましたが、昨日7000rpmまで引っ張った所いきなりエンジン付近から ガゴン と異音/衝撃が出て、車体全体にバイブレーションが発生です^^;
う〜 ついにエンジンが逝っちゃったのかと思いましたが、直後にクラッチを切ったので吹かしてみるとエンジンは無事な様でした。
惰性で走行して安全な所へ停めて下回りを見てみると、プロペラシャフトの前のスパイダージョイントの部分がガタガタです。
どうやら新品のスパイダーが、ネジ切れた様です(^_^;)
勿論自走不能で車両保険のレッカーを呼び、再入院となりました。
色々有りますが、これらトラブルも含めて乗る...
Kazu     [2011/5/5(木) 06:27]       
長期にわたりおつ彼様でした。

完成した車を納車する時って、チョット寂しい
もんがありますよネ(^.~:)
さとうとしお    [2011/5/5(木) 07:47]       
>くらしっくさま
あはははは(^_^;)
部品の少ない(欠品)クルマの修理の怖さを知りました。
いろいろな意味で勉強させてもらいました。

>kazuさま
修理期間が長引きまことにご迷惑をお掛けしましたm(__)m
パブリカ用の2U-C型は、低速トルクもありセダン用エンジンとしては、とても乗り易いですのでこちらが好きな方も多いです。
で、あのハコスカ君のスパイダージョイントが壊れちゃったんですか?
怪我も事故もなく無事に退避できたのは、不幸中の幸いですね(;´∩`)
ポンコツおじサム    [2011/5/5(木) 13:00]       
>さとうとしおさま
今回の修理は、思いもよらないところが痛んでいたのと、原因が一つでなく複合的に絡んでいた為、とても悩みました(-_-;)
新品部品が無いのは、故障切り分けを長期化させます。
中古部品は、結局同じ所が多かれ少なかれ痛んで(磨耗)いるので注意が必要ですね。
オーナーさんは、あれだけ待たせてしまったにもかかわらず、
「調子を良くしてくれて、ありがとう」と言ってくれた時は涙が出そうでした(*´ェ`*)
ポンコツおじサム    [2011/5/5(木) 13:01]       
ピカピカなパブリカがうらやましいです。部品まだあるのでしょうか?実は2月に、焼付けしてしまい困っています。とりあえず、ピストント、ピストンリングが、ほしいのです。が貧乏会社員のため、こずかいの範囲でしか予算がなく、オークションのリストには手がだせない状態です。少しでもいいので情報が欲しくて教えてください。ピストント、リングは購入できるのですか?今は積み替えしてのっていますが、このエンジンも300キロデ1リットルぐらいオイルが消耗してしまうので、少しずつなおしたいのです。
まつ    [2011/5/13(金) 23:58]       
>まつさま
空冷パブリカは小ぶりなボディで可愛いですね(^_^)
さて、補給部品の状況はチョ〜厳しいですよ。
ネットで売ってる方がいますが、ありがたいと思います。
通常ルートでは全く手に入りませんので・・・(^_^;)
ピストン等も2気筒しかないので、4や6気筒の方に比べればまだまだ楽だと思いますし。
パブリカ君は、元々は国民の”大衆車”ですが、
40数年たった今は、完全な「クラシックカー」です。
そのつもりでないと維持できなりつつありますねぇ (;´Д`A ```
がんばってください!
ポンコツおじサム    [2011/5/14(土) 15:20]       
ありがとうございます。がんばろうと、思ったのも、つかの間21日帰り道上り坂で、やっちまいました。オイルが入ってなかった。18日あさは、ゲージのメモリ半分だったんで2日ぐらい、いけると、思ったんですよ、21日入れようと思ってました・・・・・・・。失敗でした。異音まではしなかったが、アクセル踏んでも加速してくれなくて、失速してしまいなんとか家につきました。たぶんリングまた折れてるかもしれません。大失敗でした毎日の通勤に使ってるんで往復で60キロぐらいです・くじけずがんばります。オイルがへるんで、バルブガイドの入れ替えを、お願いしてしているときなのに、出来て来たらピストンも見ようと思います。ああ失敗でした。
まつ    [2011/5/21(土) 07:34]       

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