ポンコツ日記

チラッと見える青いエアクリーナーやセンターロックのマグネシウムホイールが本物！です(--; スポニチの記事を引用。新聞写真は後期型ですが、事故ったのは前期型でフォグランプが大きいタイプ。 屋根はペッチャンコにひしゃげて無くなってますね。まさに”大破”です(;´∩｀) ニュース映像から。

驚きです。
こんなことが本当にあるのですね！

国道脇のブナの巨木が倒れて、トヨタ２０００ＧＴを直撃！

クルマは大破！
（右後部から左前方を横切る形で倒木したらしい）
但し、
運転手は幸いなことに軽傷で済んだようです。
（腕に切り傷や打撲程度の軽傷とのこと。不幸中の幸いですね）

場所は、
富山県南栃砺市国道１５６号線（五箇山付近）。
ちなみに、私が同じ時に一泊で参加した、カワサキＡ１サムライミーティングの帰路の選択肢がこのルートに重なります。
この日、選んだルートと時間帯によっては、自分にもこれが倒れて来ていたかも・・・？(;´Д`A ```

事故時の運転手さんは奈良県の２８歳男性との記事でしたが、トヨ２オーナーさん自身は、同行していたもう１台の車両に乗っていたらしい。

クル大破はもったいないことは事実ですが、
乗車していた運転手が、これだけの車両損傷なのに”軽傷！”ということ。
まさに「不幸中の幸い」です。
今回の「運転手は無事」は、何にも替え難い朗報ともいえるのではないでしょうか？

私見ですが、
クルマ自体は、エンジン・駆動系・足回りには絶望的な大きな損傷は無さそうなので、ボディワークを手たたき等でワンオフで作り直せば復活は可能かと思いますね。
但し、
手間と時間と費用はたっぷりと掛かりそうですが・・・(;^Д^A ```
もう一度、颯爽と走る姿を見てみたいですね。

カワサキ「Ａ１サムライミーティング2014 in富山」記念撮影（*^_^*） 燃料を薄くして、アクセル全開で高速で他車と勝負したら、ピストンがバラバラでコンロッドもポッキン(T_T) 　マッハ500のセンターピストンだそうです（汗） 雨晴海岸から望む日本海。 無事に帰還！　ナンバーは排気２サイクルオイルで表も裏も真っ黒けっけ(+o+)

カワサキ Ａ１サムライミーティング2014での気になる一コマ。


全員集合！

と、
集まった面々の男臭いこと・・・（;^Д^Ａ ```
（女性も２名いらっしゃいますが(汗)）

本当に気さくで気の置けない良い方々です。
まさに、”サムライ”っす♪
楽しい２日間をありがとうございました。

７日(土)朝、雨の中を出発！　雨はキライだし、バイクもチョイ心配なので笑顔は引きつり気味・・・(^^; 今回のルートはほぼ高速主体で約３７０ｋｍ程でした。 雨の中、師匠のアメリカンイーグル号と一緒にちょっと休憩。バイクと人間を合わせると２１０歳！のコンビです（笑） サムライミーティングに参加のＡ１/Ａ７。

行って来ました！

「カワサキ Ａ１サムライミーティング 2014」。

無事、”完走！”ですヽ(＾Д^)ノ

ここ遠州から会場までは、片道約３７０Kmほどでした。
今年はの開催場所は、
富山県高岡市、雨晴海岸沿いの「女岩荘」というお宿。
ここに、北は北海道・東北からも約３０台のサムライ君が全国から集まります。（今年も女性が２名参加、モチロン自走で！）

６日土曜日の朝7：00頃に、雨の中を自宅出発。
磐田市内のＵ上師匠宅経由で磐田ＩＣより東名高速へ。
早速、土砂降りの大雨が行く手を拒みます。
結局、富山までの2/3の区間は雨雨雨・・・でした(+_+)

旅の相棒、1967年製カワサキＡ１ＳＳ君は、燃費がチョイ悪い(17Km/Ｌ)のとピーキーなエンジン特性さえ”まあ、良し！”とすれば、ほぼ快調♪。
ここ２週間の、試運転＆夜整備の成果ですな(^^;

同行する、Ｕ上師匠の「アメリカンイーグル号(Ａ１のＵＳＡでのＯＥＭモデル)」も、マイナーなエンジン不調は若干あるものの、ほぼ快調！

昨年2013年の笹戸温泉ミーティング時のＡ１ＳＳの不調を思えば、絶好調？と言えるかな？（笑）

午後４時前には、目的地の、女岩荘に無事到着！！
約２５台の往年のカワサキサムライＡ１/Ａ７が揃った様は壮観です。
夜の親睦会＆宴会も大盛り上がり！(^o^)

翌８日は、お天気も曇り→晴れとなり、愛知＆関東方面のメンバーと一緒に一気に山越えして、無事に遠州に帰還できました。
そのまんま、袋井市内でご近所の「げんらく」さんで、コーヒー＆ケーキセットをいただき、Ｕ上師匠ともお別れしま....

オウルガレージは、６月７〜８日はお休みします(*^_^*) サムライクラブのステッカー ２０１３年度は愛知県内笹度温泉でサムライミーティング開催でした。　おサムライ衆一同！(^.^)

今週の土日、

６月７日〜８日の２日間、

オウルガレージは休業します。

申し訳ございませんが、
よろしくお願いしますｍ(__)ｍ


以前から、お知らせしていた通り、
カワサキ「サムライ・ミーティング」に、
富山県氷見市まで、
Ａ１ＳＳサムライ２５０で行ってきます(^o^)／。

同行してくれるのは、Ｕ上師匠のアメリカンイーグル号（Ａ７ＳＳ）です。
片道約360Ｋｍの長丁場ツーリングですが、
果たしてこの凸凹コンビのバイク＆人間は無事に辿りつけるのかぁ？（汗）

ちなみに、
バイクで一度にこんなに長〜い距離(300Kmオーバー)を走るのは、
高校時代のバイクツーリング以来という暴挙？っす(^_^;)
ま、４０年ぶりって事ね（笑）

ロールゲージの上に何やら・・・？ 簡単に脱着可能になってますね（^^） ジャガーＥタイプ ４.２ＬのＤＯＨＣ直列６気筒エンジン+ウエーバー３連を積んだ元気仕様！

いよいよ日差しが強い季節になって来ました。
時に「もう夏？」と思うくらいの良いお天気の日がありますね。

ジャガーEタイプにお乗りのＭさんが先日の日曜日にご来店。
いつもは、ライトウエイトＥタイプ風のハードトップを装着しているのですが、
今日は雰囲気がちょっと違います？

ガッチリ組んだロールゲージの天井に何やら布があります？？？

幌生地で作った簡易型のルーフでした。
脱着可能らしい・・・。

これなら暑っい日でも大丈夫！
チョッと横に乗せてもらってドライブしましたが、
イヤァ〜、こりゃなかなか快適です(＾＾)

取り外しも簡単なので、
その日の気分でハードトップ・オープン・ルーフ付きと選べて良いね♪
これも旧車でドライブを楽しむオーナーならではアイデアですね（*^_^*）

これで、真夏のドライブも大丈夫？（笑）

スーパーセブンにも・・・ね(^_-)-☆ モチロンミニにも♪

ドイツ・ウルト社製の
「有鉛化添加剤」が１箱入荷しました。
俗には「有鉛ガソリン」指定エンジンの「バルブシートリセッション剤」です。
以外にも、
この有鉛化添加剤は在庫がすぐ無くなる傾向です。

これを有鉛仕様のエンジンに「入れないと絶対壊れる！？」訳ではありません。

ま、半分は保険？みたいなもんでかね。
入れていれば安心感はありますし、長く使うなら効果はあります。
特に、
排気量の小さ目のクルマで、高速運転等で高回転を多用する方は要注意！（なので昔は「高速有鉛」なんて指定車種がありましたね）」

４サイクルのバイクの方もＯＫです。

２,１６０円/本（税込）です。
欲しい方は、オウルガレージに来店していただくか、メール等で連絡くださいまし。
よろしくお願いします。

浜松５ナンバーのトヨタ１６００ＧＴ。うちで修理した後、久しぶりの再会 です（^^） ジュリアスーパーはこの角角がイイネっ！ アルファロメオＳＺとロータスエランＦＨＣ。 フライングペガサス号（グリフォン）。

本日、朝一からエコパサンデーランに行って来ました。

出撃機は、
「フライング・ペガサス号」、別名「グリフォン」です。
１９７０年当時に、カロッツェリアワタナベという東京都内の工房が製作した、ホンダＳ６００ベースのカスタムカー。
（現在はＳ８００チェーンタイプのユニットに交換し・構造変更済み）

昭和４５年当時の、モービル石油のキャンペーンイメージカーだった１号車、そのものです。
このアルファＴＺ風の流麗なボディはオールＦＲＰ製で、アルミホイールは渡辺の”Ｗ”をイメージしたワンオフ専用品。

実は、昨年茂木で開催のホンダＳ生誕５０周年イベント以外では、、
一般的カーイベントには初めて乗って行きます（^▽^;）
エンジン始動は、Ｓ８００と同じなので、チョークを引いてスターターを回せばあっけなく始動します。
エンジン排気音も車体挙動もエスのクーペの雰囲気まんま。

スーパーセブンの面々がエコパで待っているというので、
１０時頃行ったのですが、すでにセブン軍団は出発寸前の所でした！
その数、ナント約２０台！　

＼(◎o◎)／！です。

その後、フリマを見てオウルガレージに引き上げ、
Ｕ上師匠とサムライのテスト走行を兼ねて、
喫茶インディアンライトへ昼飯を食べに出発！
ここで、Ａ１サムライ君の不具合がまた発覚！
工場に戻ってから修理・修理でした。


お天気も良く、気持ちも良いツーリングでした（*^_^*）

カワサキ サムライＡ１/Ａ７のそろい踏みね。黒タンクはアメリカンイーグル号。

「遠州 サムライクラブ」をご存知でしょうか？

私も最近知りました(^^;

ここ遠州地方に、カワサキ Ａ１/Ａ７サムライシリーズのオーナーが集うクラブ・・・らしいです。

現在、総勢３名！（笑）
今日は全員が揃いましたので、正式発足記念写真です。

タンクデザインもそれぞれで面白いですね。
Ｗ１に似た青いタンクは、１９６７年製初期型Ａ１ＳＳ。
「ＫＡＷＡＳＡＫＩ」とタンクに入るタイプは後期型Ａ１。
鷲のマーク入りは、アメリカンイーグル社のＯＥＭバイクです。

アップマフラーの「ＳＳ」タイプが２台あるのはさらに珍しいですね。

地元、ヤマハのＹＤＳクラブとは、人数も台数が一ケタ違う規模らしい・・・(;^Д^Ａ ```


ま、「男カワサキ組」ってとこですかね（笑）