ポンコツ日記

見事にバランバラン・・・　　　　(^▽^;)

容赦なくボルト１本まで完全に

”バラバラ”

ミニ１０００のエンジン＆ミッションの
オーバーホール中のモノ
一種の組み立てパズルのような状況。
浜松市内の某所でのスナップ。
ま、ここまで気合入れてオーバーホールすれば
向こう２０年くらいは又問題無く普通に走りそうですね。
それにしても、約15年落ちの
”ミニ１０００メイフェア左ハンドル”
をここまでやるとは・・・
オーナーの”心意気”に脱帽です(;´Д`A ```

エンジン自体の中身の各部品とも、
すんごく状態が良いですね。
ピストンスカートのスレやミッションギヤの歯当たり・
シンクロリングの様子もそれを如実に物語ってます。
乗ってる方のミニへの愛情が伝わってきます。
ちなみにオーナーは、
女性で既にお子さんもいる方とか・・・
とっても、”シアワセなミニ1000”です。
ガンガン走るミニクーパーＳも良いですが、
こんな

”普通に乗る”

ミニ１０００もいいなあ・・・(^Д^)

それは突然だった

ひどく冷え込む
”Day4”
の朝一番のステージであった

ホバート市内の公園内の道路を使った3.2Kmのショートコース
我々TV取材クルーがカメラを構えた2つ先のコーナー

下り右コーナーでふくらんで左後輪を路肩に落とし、
体勢が立て直せないまま次の左コーナーでコースアウト
オイルパンとミッションケース破損+前輪にダメージ・・・
残念ながらNEW-MINIはここでリタイヤ・・
今年は、TAROX６ポッドキャリパー・特注ダンパー等々で
足回り＆ブレーキを強化して、
「絶好調！」
と笑顔で言っていたのに・・・

やっぱり日本勢7台皆で
”完走”
したいよね・・・

ゴールまで無事にたどり着くのは毎年
参加台数約250台のうちの８割を切るのだ・・
舗装路だけにスピードが予想以上に出ているため
コースアウトすると破損がひどいのである・・・

残念！

ラリーは、
”1916年 Ford T Speedster”から
”2006年のポルシェ・スカイラインGTR”
まで幅広く参加している
もちろん、
”排気量”
”年式”
”改造度”
等で細かくクラス分けがされている

ちょうど中間的な年式に
ミニクーパーも参加

ここのチームは毎年スンゴク早い！
今年は２台のみのエントリーのようであった。

この小さなクルマになぜあれだけの
”チカラ”があるのか？
”小型・軽量”
のなせる技だと思っていたが、
一概にそうでもないらしい・・？
と、
”大物ナビゲーター”
を見てフト・・思った。

ミニはそれでも早い！速い！



コース図URL
http://www.targa.org.au/Targa/downloads/leg_maps/2006/2006%20FINAL%20State%20Map.jpg