ポンコツ日記

”ミニ1000”のエンジンが載りました。

今年春に、「エイシン(ES-P)」の特売で買った
「エンジンクレーン」が大活躍！
こりゃぁ、便利だぁ・・　(^^)
今までの門柱式も良いのですが、
これなら移動が楽ですね。

ということで、
後はマフラー・キャブ・ラジエーター・オイルクーラー・
ゼッケン灯などの周辺機器の取り付けです。
チョットだけ進みましたな。

12月中旬にある、FSW走行会に間に合わせます。

K4GPセパン24H耐久用のミニ1000の準備。

夏のK4GPレースで壊れたエンジンを降ろした。
N津川君のがんばりでのおかげである。
オレ自身は本日ちょっとパワー不足でした。
また、
左右ドアのゼッケンを照らすナンバー灯や
オイルクーラー・追加灯火類等も検討。

少々てこずったため、降ろした所で本日終了！

先日完成したミニ1000エンジンは今週中に
載せる予定？ではある・・
まだ、やることいろいろとありますね。

がんばりまっせぇ

「セブンのライトが暗いんだよね」

ということで、ケーターハムセブンのヘッドライト交換。
当初は、今流行の「HID」にしたいとの事で、
「バラスト(昇圧装置)」をどうやってライトケース内に
入れるか考えた・・・
かなりキビシイのだ。
ライトをいくつか持ってきてチャレンジ。
・スタンレー　
・小糸
・シビエ
・ワイパック
・IPF
・レイブリック
結果はすべてもう少しなのだが×
バラストが縦横あと１Cmづつ小さくなれば入るのに・・

残念ながら、ハロゲンライトで妥協となった。
ま、一番人気でレンズカットのキレイな
「シビエ」に取り替えを実施。

それでも、
シールドビーム→ハロゲン　
になったので充分明るいけどね。

ちなみに、点灯した写真は、
左側がシールドビーム、
右側がハロゲン球　　である。
色が白い方がハロゲン。
HIDだとさらにさらに真っ白いんだけどな。

ライトケースがもう少しだけ広ければなあ・・・

”Ｋ４ＧＰinセパン２４時間耐久レース”
用のエンジン完成!?

ついに、ガレージに戻ってきました。
エンジンブロックの色は、
ロールゲージと同じDINKYカラーでもある
「エンジ色」です。
なかなか、良い感じの仕上がりです。

今回は、プロのレース屋さんに作製を依頼。
なんっつたって、２４時間走るわけですから、
走行距離は平均時速100ｋｍ/ｈでも、2400Km！です。
うちは、「むきにならないでノンビリ行く！」
と行っても2000Km以上は走りそうなので、
ここは思い切って、経験豊富なTRSに依頼しました。

”2000Km”でっせ！

スプリントレースの１０回分くらいですからね。
耐久性のあるエンジンを作らねば・・・

近々にボディに載せてテスト走行をしなければいけません。
あまり時間は残っていないのが実情・・！
１月の中旬にはマレーシア行きの船に乗ってしまいますからね。

急がねば・・・・

「K4GP 24時間耐久レースinセパン」用の
我ミニ1000レーシングのエンジンですが、
浜松市のTRSにて現在着々と作製中。

エンジン排気量は1000ccのまま。
ブロックに対するボア径など考慮し、
これが一番耐久性があると判断した。
キャブはウエーバー40DCOEで、
ブロック上面を面研し圧縮は約10とした。
カムも「ファーストロード」位のプロフィールカム。
ミッションはノーマルだが、メタルクラッチを奢った。
各種のシール類、ベアリング、メタル、ウオポン等々、
取り替え実施し、各種部品はバラス取りもした。
これで
””気持ち良く回るエンジン”
が出来上がるはずだぁ〜

O氏の手馴れた＆確実な作業にて
ナント！今週中に完成する予定。
”さすが！”である。
オレが一番お手本にしているエンジニアの
”お師匠さま”
でもある。

このエンジンなら安心安心・・・です。
はい。