ポンコツ日記

ミニは、エンジンがサブフレームに載っているので、
ボディの自由度が高いクルマ。

最近、
「いいなあ・・」と気になってるのが、
ミニピックアップと
ミニエステートである。

浜松のミニ屋さん、Ｄさんに行ったら置いてあったのがコレ。

ミニトラベラー風のエステート。
というのも、
窓ガラスが巻き上げタイプでした。
聞くところによると・・・
エンジンも1275らしいし。
顔はＭｋIグリル付きでかわいいし・・。

コレは考えようによっては便利で速いですね。

チョッと気になる１台。

マレーシア・セパンF1サーキットで開催の
「K4GP ２４時間耐久レース」にむけての、
レースカーの輸送コンテナへの搬入日である。

場所は、御殿場市内、富士スピードウエイ近隣にある、
広いヤードである。
ここに、1/17＆1/18で合計５４台のレースカーを
輸送コンテナに積み込むのだ。

中をやぐらを組み、各3台づつを２段にして
”６台/１箱”にするのだ。

高さをキチンと計った数値に基づいて、
上下の搭載位置を決定してある。

前回のコンテナ積み込みは、
日本中が大寒波で雪がちらつく中で
夜中の１時過ぎまでの作業であったが、
今年は昨日1/17は小雨、
本日1/18は御殿場にしては暖かな日和となった。

コンテナ内部に棚を組み立てて固定後、
車載用に作製した専用フォークリフトを駆使して
次々とレースカーを積み込んでゆく。
さすがに、今年は２回目なので作業者も手際よい。

ナント、５時前に終了という快挙！

カルネチェックと積み込み終了で、
ホッ　としたら、
帰りの東名高速は異常に眠かった・・・(´□`)

写真は、ホンダトゥデイ（ブーメランA藤さんチーム）
の積み込み風景。
夜間走行用に追加された２個のライトが勇ましい！

いよいよ明日は、
マレーシア向けコンテナへの積み込み日である。
マッドハウス指定の積み込み場所は
「御殿場・富士SWのすぐ近くのヤード」。

レースカーのミニ1000の整備・準備もしつつ、
「カルネ申請」した物品を準備する。

特に、
エンジンブロー時に使用する、
”エンジン降ろし用パイプ製やぐら”
が、なかなか曲者。
足場パイプを１０本を組み合わせて、
エンジン脱着用にボンネットの上に
チェーンブロックを吊るすバーを作るのだ。

室内積み込みで運搬の為「1.5ｍパイプ」
で作って置いたのだが、
室内寸法を再度詳しくチェックすると、
「2.0ｍパイプ」まで収納可能な事が判明。
急遽、カインズホームセンターに走り・購入。

これが入ると、レースカーの室内は
さらにすんごく狭い。
24時間走るために、タイヤホイールも１セット(4本)
余分に持っていかねばならないし、
その他の予備パーツも満載。
ピクニックテーブル・銀マット・簡易ベッドも準備。
全部、レースカーの中に入れて行くのだ。

いやあ、室内は荷物でいっぱいっぱいですよぉ。


で、やっと帰宅はAM2：00ころ・・・
すぐお風呂に入って、何とかベッドに入ったのは、
もう「AM2：30過ぎ」である。

明日は「AM5：30出発！」で富士SWにいかなくては・・・（T_T）


写真は、富士SWに向かって高速道路移動中の、
日の出前の東名SAでパシャっと１枚。

”ロータス４７ＧＴ”です。

「ロータスヨーロッパ」ではありません。
ヨーロッパのSr1とほぼ同じ形ですが、
足回りやエンジンが全く違います。
こちらは、本物の競技車両です。

よって、コーナーも加速も
とっても速〜いっす！
スタイルが良くて速いので言うこと無し！

グランドスタンド前の長い直線で奏でる
ツインカムエンジンの音は心地良いですね。

ちょっと、ロータスの中でも
”オーラ”
が強すぎて近づきにくかった１台！

こんなクルマを積車で運んで
走行会に出てみたいモンですねぇ・・・（＾_＾）

ミニ1000と同じアングルで、富士山をバックに
パシャっと撮ってみました。

マレーシア・セパンサーキットへの
船積みが1/18に決まり、
あわただしい中でテスト走行実施。

富士スピードウエイの走行会の旧車クラスに参加。
午前と午後に４０分間をそれぞれ走行した。

結果は、
”おおむね良好！”である。
ノーマル1000にクーパーカムとウエーバー40では、
３速で6000rpm弱までしか回らないし、
４速では、5000rpmプラスである。
ま、24時間レースにはこれ位でOKでしょう。
とにかく”完走目標”
絶対サーキットで”朝日”を見たいたいのだ。

各足回り＆ブレーキと追加の電気配線等チェック。
新たに取り付けたウエーバーキャブの
セッティングを中心に走行しながら調整。

今日の富士ＳＷは、比較的穏やかで、
御殿場としては暖かいくらいの陽気でした。
富士山もパドック屋根をバックにハッキリと見える。
ミニはセパンの高温対策をしてあるため、
オーバークール状態・・・。

ま、とにかくこれで一段落。
明日は細々としたこと(時計の取り付け)をやってぽぼ終了。

本日、富士SWテスト走行参加の、
「N津川君」「Ｋ林君」「Ｋ又君」「Ｔ井君」、
早朝からお疲れさまでしたぁ　（＾o＾）/

ミニクーパー1.3iの
”アイドルリング不良”発生。

この手の初期型インジェクションは、
アイドリング制御等に、
バキュームを使っている。

エンジンルーム内の
エアークリーナ下やコンピュータ近辺への
細いビニールパイプがそれである。

たぶん、バキュームパイプだろう？
と、予想をしてエアクリ等を外して覗くと・・・
案の定、黒いパイプがL型接続パイプで
折れて無くなって、大気解放されている。
このために、コンピュータ等がうまく制御できなくなるらしい。

早速、4本とも部品取り替え実施。
（相変わらず、エンジンルームは狭いなぁ）

で、
エンジンはバッチリ”回復”である。
アイドルが調子の悪い方、
バキュームパイプ交換をお試しあれ・・・(＾＾)

K4GP用のミニのライト類取り付け終了です。

思ったよりもライト類が小さいので、
迫力には欠けますな。
せっかくの「２４時間耐久レース」なので、
もっと派手な補助灯の方が良かったかな？
個人的には、
もう１灯をグリルの真ん中あたりに
バンパーに固定追加したいかな。

ま、これで1/14のFSW走行会には走れそうです。

走行会の時は”晴れ”て欲しいなあ・・
色々とまだテストしたいしね。・

今日は2007年最初の

”エコパサンデーラン”

である。
生憎の雪交じりの悪天候であった。
にもかかわらず・・・、
正月から行く所の無い？、
「クルマバカ(^o^)」たちが集合！

とにかく寒い寒い・・
昼頃になると雪もひどくなり、
ボチボチと帰り支度。

フト見ると、
スーパーセブンが幌を立てている。
アルミパイプ2本を差し込んで、
そこに幌をバサっと被せてホックで留める。
コレだけである・・・が、
基本的に被せた事は無いのだ。
よって、”悪戦苦闘”

四苦八苦しているうちに
雪→みぞれっぽくなってきた。

急げ急げぇ〜　と声を掛けたくなるのです。

でも、この寒い雪の中、オープンで来た事に
”脱帽”っす。
ちなみに、スーパーセブンは3台来ましたぁ！

”ミニは壊れる”

とよく言われるのですが、
我が家のミニは壊れません！
殆どトラブルフリーでした。

が、
遂に故障っす。
以前からチョッとおかしかった、
クラッチスレーブシリンダーのOIL洩れが
ひどくなり立ち往生。
要するに、
クラッチが切れませ〜ん！
チェンジが替えれませ〜ん！
もうだいぶ前から症状出ていたのですが、
「自分のクルマは後回し」のパターン。

結局、シフトチェンジが出来なくなり、
キャリヤーカーで回収。

何事も早めに直さなくちゃダメですね
(￣◇￣)

朝からガレージに出発！

K4GPミニの24時間レースの夜間走行対策作業。
どうしても、追加リレー類の取り付け＆
室内ＳＷを今日中に終ってしまいたい・・・。
ヘッドライト+電動ファン+追加補助灯用の３個である。

電動ファン用はほぼ終了しているので、
ライト類用リレーを取り付け。
相変らずミニのエンジンルームは
”狭い！”
あれこれ考えたが、ラジエーターの手前に決定！
リレー3個はここにタッピングビスで固定。
配線を全てちょうど良い長さで切断→ギボシ端子加工。
と、順調に佐合は進む・・・

”ドライビングランプ”も取り付け実施。
”ゲゲゲの鬼太郎のお父さん”のような
プロジェクターライトタイプのもの。
Ｋ司君からのいただきモノ(アリガトね)
こんなに小さな物でも取り付け場所に悩む(´□`)
結局、オイルクーラーの横に専用ステーを作って固定。
こちらも、配線が余らないように新規に作製し、
ギボシ端子加工をして完成！

後は、サーキット場でコーナーを回る時に
内側の縁石(ゼブラ)を照らすための、
”コーナーランプ”の設置のみとなった。

夜になった帰宅途中に、モンテカルロ店で
小型小判型ハロゲンライトをバーゲンプライスの
2980円で購入！
あれ？　専用リレー付きなのかぁ・・・。
もう、違う物を付けちゃったよぉ・・

ま、後は
”明日のココロダァ〜♪”

ミニは偉大である。
あの小さな車体サイズ(3075×1440×1330)から、
室内の広さは想像できない・・・。
大人が普通に乗れてしまうマジックがある。
ボディサイズはちょうど昔の３６０cc時代の
軽自動車並なのだから不思議である。

このミニに、我が家のノッポさんに乗ってもらってみた。

さすがに、190cmを越す長身で脚長体系では、
ステアリングに太ももがあたってしまうらしい・・・。
なんてたって股下が83cm以上もあるのだよ！

ま、シートステーをちょっと改造して椅子を
さらに後にさげれば問題無く運転できそうだね。

ミニの偉大さをつくづく感じた１日。