ポンコツ日記

”ＴＯＳＣＯ”

と聞いて、

「ああ・・トヨタのスポーツキットね」

という方は、

”トヨタオタク”　か、
”昔のレース好き”

でしょう！

ＴＭＳＣ→ＴＯＳＣＯ→ＴＲＤ

の流れで、
トヨタのモータースポーツパーツは
順時、販売されてきたはずですから。
よって、このアクセサリーカタログも、
”ＴＲＤ”と”ＴＯＳＣＯ”の混載表示ですね。
珍しいのかなぁ？
たぶん、セリカで判断すると、昭和48年(1973年)頃か？

セリカに、アクリル製の
”レーシングジャケット”流行ったもんなぁ
でも、当時、”25000円！”もしたんですな。
ステアリングは”24000円”
デロルト(最近聞かない・・)キャブレターは、

”68000円！”

これって、
高卒の初任給より高いはずです。たぶん・・・
この当時にレースしてたヤツ、

”金持ちのボンボン”　か、
”根性入ったレースマニア”

なんだろうなあ・・
ヨタハチの時代にレースやった人は更に大金持ちって事！？
今と部品価格があんまり変わらないのがスゲエ！

でも、
”サーキットコート”って書いてある、
青/黄ジャケットはあまり着たくないような・・・
”サイケ”ブームってこの頃だっけ？？？

トヨタ３Ｍエンジンのカムカバーに謎が・・・(^_^;)

「トヨタ2000GT　のカムカバーには、

”謎”　があるんだぜぃ」

と、
S44製ヨタハチ乗りのＭ氏に言われた。

「へぇ〜・・そうなの？」

「知らんかったぁ」

という会話があり、
たまたま寄った工場の壁に
”TOYOTA 2000GT”
の発売当時のパネル時計があった。
（既に針が無く時計ではなくなっていましたが・・）

彼の言ったとおりに、
よ〜く見ると・・・・

「おぉ〜！なるほどっ！」

3Mエンジンのカムカバーが、ナント！

”2000GT”

では無く

”GT”

だけの表示になってるではないか！！！
オレにとっては新発見である！
コリャ、ビックラこいたっす。
ただ、キャブレターは、ソレックスのII型ですよね。
これは市販車と一緒だと思うが・・・
不思議と、妙に嬉しくなった良き日であった。
Ｍ氏、ありがとう(^_^)
で、
これ公表しちゃいましたよぉ〜♪

「パブリカ800用デフキャリヤASSY」求む！

松山市の友人、ASガレージのＳ水氏からであった。
どうも、クルマ仲間のヨタハチのデフが壊れたらしい・・
で、開けてみたら

「ギヤ比3.89」

だったらしい。
これは、パブリカ800（ＵＰ20）の標準装着の物。
ヨタハチは、

「ギヤ比3.3」

である。
よって、レッドゾーンの5400rpmまでまわしても、
120Km/ｈ位しかスピードが出ないのです。
でも街乗りなら全く問題なし！
でも、3.3なら、155Km/ｈ位出る（はず）なのであるが・・。
先週に3.89リングギヤ＆ピニオンのセットを一度送ったのですが、
どうも”歯当たり”悪いらしく、100Km位でうなり音が出るらしい・・。
ゴォ〜ゴォ〜っていうのは気持ちの良いものではないですからね
結局、先日オレの街乗りヨタハチから外したデフキャリヤASSY送った。
今度は大丈夫かなぁ・・・・
チャ〜ンと走れるかなぁ

ヨタハチはたくさん生き残って欲しいです。

だって、
トヨタ車で一番、

”チャーミング”

だからね・・・（＾o^)

ヨタハチ車検完了！

やっと、出来上がってきました。
我、「1965年製トヨタ Ｓ８００(ＵＰ１５)」の車検終了。

今回は久しぶり(1年半ぶり)の車検であったためか？、
アチコチに修理が必要でした。
特に、デフホーシングのオイルシールからの漏れ。
これには、少々参りました。
結局、
ヨタハチ用ギヤ比3.3
の純正品についでに交換。
これ貴重品ですね。

「ヨタハチの車検、出来たから自宅に置いてくよぉ〜」

と携帯からA山モータース社長の声

「なんか、エンジンが、すぐかぶっちゃうんだけど・・？」
「ガソリン、腐ってんじゃないの？」

と言い残してそそくさと去って行きました。

「じゃあ、いっちょ乗るか」
と、
セルを回しても掛かる気配なし！

「ヤバ、掛から〜ん」

という事でとりあえず女房に手伝ってもらって
「手押し」で屋根下へ収納(^^;)

「また、動かないのぉ？」

という妻の声は耳には入りません。
明日ちゃんと直すから・・
たぶん、プラグ替えればOKだから・・
と
言い訳を心で何回も繰りかえして・・。
（たぶんキャブだろな・・・（汗））
明日は久しぶりにヨタハチに正々堂々と公道で乗るぞぉ〜っと(^Д^)