ポンコツ日記

「名古屋ドリームカーショー2007」の様子を
プロジェクト34さんが、自身のブログにUPしてくれました。
もしよろしかったら見てくださいね。

http://f40.aaa.livedoor.jp/~carmeet/off/otheroff/dreamcar/1.htm

プロジェクト34さん、URLお借りしますよ。

本日より、薬師寺保栄氏のTV番組でもある、
「名古屋ドリームカーショー2007」が開幕！

「ポートメッセなごや」の、２号館と３号館を
使って華々しく開催されている。
「K4GPコーナー」には、９台が展示中。
◆我、日産ザウルスベースの「トヨタ７jr（ヨタシチ君）」
◆違いのわかる男？由良拓也氏作のK4GPマシン青い「子紫電」
◆カーボンでボディを作り替えた「ヨタハチ」は
車重が500Kgを切っている。
◆カーボンボディに身をまとい、足回りはフォーミュラになった
センタードライブのホンダトゥデイ　超軽量！
◆おなじみのワイドボディの弊社カプチーノ
◆ホンダS800をベースにFRPボディをまとったGr,スズキSPLクーペ
などなどなどである。

薬師寺氏のインタビューも、K司君がニコニコの笑顔で応じ、
これがTV放映になるかも・・・と思うとワクワクである。

来場者は数万人規模でものすごく多いらしい・・・
お時間のある方は是非どうぞ！
（オレはお仕事ですので欠席っす）

今日は、「名古屋ドリームカーショー2007」の車両の搬入日です。

朝9：00過ぎに掛川を積車2台で出発！
たしか、搬入日は10：00〜となっていたので、
ま、昼頃までに着けばと思いボチボチと・・・。

伊勢湾岸自動車道の名港中央ICで降りて、5分で着。

”ガラァ〜ン”とした駐車場にビックリ！？

あれれ？
なぜに誰もいないのだ？？？

ホールの中も、パーテンションの作業が始まったばかりの様子。
ウロウロする事、３０分・・・。
やっと、会場係員に確認した所、
「15：00から車両は入れる事ができるよ」との事。

あれれ？
うう〜ん、しょうがない待つか・・・
という事でノンビリと待ちの体制に変更。
会場の飾り付けが出来ていく様子も見れました。

主催の石川様にもお声を掛けていただきつつも、
あまり遅くなるのもつらいので、
車両を所定の位置に置いて今日のところは退散という事に。
２号館から３号館への通路から入った正面に鎮座するという、
贅沢な展示場所でした。

それにしても、多種多様なクルマとパワーボートなど見るものが多い。

たぶんたくさんの人が来るんだろうなぁ？

9/22〜23で開催される、
「名古屋ドリームカーショー2007」に出展する
我、「ヨタシチ君」が完成！
（と言っても外観だけですが・・・）

クラッシュほぼ全損状態から、突貫工事で、
カウル作製→塗装→フレームにフィッティングと、
気合入れましたが、
先ほど、最後のステッカーの貼付作業がほぼ終了し、
出展準備が整いました。
キャリヤカーに、カプチと一緒に二段積みして、
今帰宅、シンデレラの馬車はまだカボチャにならない時間でした(^o^)
関係各位の皆様、ありがとうございました。

明日は、「ポートメッセなごや」の会場まで搬入です。

結局、うちの工場ガレージからは３台。
・トヨタ７jr（STING浜松ーRtのヨタシチ君）
・ワイドボディカプチーノ（Team Cooちゃん）
・ガレージスズキSPLエスハチクーペ（ブーメランさん預かりもの）

最後の１台は、
ホンダエスハチベースのカスタムカーである。
この世に、たった１台のみ製作。

K4GP特別コーナー？　・・らしい？
（現地に行くまでわかってないのですが（汗））
遊びに来てくださいね。

9/22〜23「名古屋ドリームカーショー2007」に出展決定！

http://www.dreamcar-club.com/show/show_top.html

ヨタシチ君の勇姿が9月22〜23日に名古屋で見れます。
元プロボクサー薬師寺保栄氏のTV番組のカーショーである。
国内外からいろいろ個性的なクルマたちが集まる。

これに向かってヨタシチ君は復活を掛けているのだ。
カウルの複製＆再塗装も終了し、
TRSに再入場です。
後、数日しか有りません！
夏のK4GP富士1000kMでクラッシュし、
壊れた足回りの右側は全外しして、
プレスや溶接機などで仮補修し、再組み立て実施中。
（作業中は必死だったので画像無しっす）
今回は、とりあえず外観のみの復活ですが、
まだまだやることはたくさんありそうです。
がんばるぞっと！

是非、「ポートメッセなごや」まで、
お誘い合わせの上いらしてくださいマシ（^_^）

ポトメッセ名古屋のHP
http://www.u-net.city.nagoya.jp/pmn/

ヨタシチ君のカウルですが、
フロントカウルが型から抜けました。

これでとあえず、
フロント・リヤ・サイドポンツーン×RL・
リヤエアーダクト・リヤウイングの
5点全部揃いました。
バリ取り等のトリミング作業後は・・・、
塗装（青/白）→車体とフィッティング→ライト等取り付け→
スッテカー貼付・・・と続きます。

本日、
塗装は本職の板金塗装屋さんに「外注」しました。
今週末には、出来上がる予定・・・
（外注は早いっ！）

復活に向け、急ピッチ！
2月のK4GPにホントに間に合うかもヨ！？

ヨタシチ君、復活に向けてのカウルの製作中。

すでにサイドポンツーンは終了。

本日、リヤカウルもI君のおかげで出来上がりました。

で、大物の、
フロントカウルの製作に着手です。
白ゲル→黒ゲル→ガラスマット→レジンの順に作業。
FRPガラスマットの型紙の切抜きをお手伝いです。
職人さんの積層作業の邪魔にならないように気をつけて・・・ね。

ウゥ〜ンと頑張れば、
明日には完成品が見れるかもかも・・？　(^_^；

ヨタハチ君・ヨタシチ君と並んで、K4GP耐久には、
友人のパブハチ君（パブリカ800）が参戦している。
一昨年、このパブハチ君のエンジン腰下のOHの依頼を受けた。
2Uエンジンの弱点である、コンロッド大端部のメタル改造である。
これにより、昨年は初めて2Uエンジンで無事完走です。
ですが・・・、
今年夏のK4GP５時間耐久はエンジンブローでリタイヤ。

「原因がわかったぁ〜」とのことで、
K又君に写真を送ってもらいました。

見事にクランクシャフトが折れているのが
クランクケースのシリンダーの差し込み穴から見えます。
こんな風になった2Uクランクは初めて見たぞ。
（コンロッドが足出したことはありますが・・・（笑））

40年前のクルマ(クランクは35年前のミニエース用)とはいえ、
ショックですね。
すでに、
新品部品の供給は無いしぃ・・・(T_T)

ヨタシチ君（TOYOTA7jr,）の修復開始。
とりあえず、サイドポンツーンR/Lが完成。
（ブープーさん作である）
リヤカウルの上につくエアーダクト＆8連フェンネル？ベースと
リヤウイングもOKである。
後は・・・・
フロントカウルとリヤカウルの大物2点。

ですが・・・
本体の修復は先送り状態。
CG10エンジン→軽エンジンへの変更も考慮して、
作業しなくてはいけませんし・・・
でも、
2月のK4GPに間に合わせるのだ！

と思っているよぉ(´□`；