ポンコツ日記

見よっ！　この艶と木目を。 欠けていた部分ももう分かりませんね(^^;) ステアリングシャフトは前後に伸び縮みするんですね。

ついに出来てきましたよ（＾_＾）

TOYOTA-MF10用のウッドステアリングが。

1/20のポンコツ日記にも書いたのですが、
30年近く乗らなかったこのトヨタ2000ＧＴのステアリングは、ひび割れて継ぎ目は跳ね上がってしまっていました。
また、スポークの根元には”欠け”もあり、なかなか手強そうな状態でした。

今日修復なって来てきたモノを見ると、

”スバラシ〜”です(^0^)

見事に、キレイになっています。
このクルマのウッド部分は「ローズウッド」という材質だそうです。
1/20のポンコツ日記の画像と比べると一目瞭然！

ウッド全般の修復や新規製作の事ならこの人！・・・と
同車のオーナーのKさんに紹介していただいた
「ウィルフルウッド竹内」さん（http://www.k3.dion.ne.jp/~willful/）です。
まさに良い仕事をしていただきました。
ありがとうございますｍ(__)ｍ

うち(オウルガレージ)でもお預かりできます。
お気軽にご相談くださいね

ゲンコツみたいな吸い口付きのエアクリ初期エスゴの証 FCRキャブ付きA12が載ったチェリーX-１セダン。 レース専用の152Ｅの4バルブヘッド付き18Rエンジン ルパンもビックリ！　フィアットアバルトTCR1000エンジン

2010JCCAのNYMの気になったモノ。
少しですが・・・（＾◇＾）

ホンダS500がナント！　4台も！
ホンダツインカムクラブに整然と並んでおりました(^_^;
こんなシーンはクラシックカーイベントでも前代未聞でしょう。
特に、エアクリーナーが右前方にゲンコツのように突き出したタイプは。
当初、オイルバス式併用のエアクリ方式だったものを急遽変更して、
ペーパータイプの乾式のみに変更したもの。
ゲンコツをクリアする為に、インナーフェンダーはハンマーで叩いて凹ませたと当時のホンダ社員の方が言っていたのを思い出します。
ブレーキ＆クラッチマスターのキャップも金属製ですね。

初代日産チェリーの２ドアセダンが・・・
それもX-1である！
近づけば、やっぱり竹口自動車さんのでした（^^）
横置きのA12エンジンには、FCRが４連でしがみ付いていました。
これって相性が良いらしいですよ。

白いセリカに載っていたのは？
18R-Gや2T-Gではなくて、
ナント！　レース専用に開発された侠角4バルブヘッド152Ｅを組んだ18Rでした。
機械式のインジェクションとタコ足も組まれた、152Eエンジンの音を聞きたかったなぁ・・・・(^_^;)

フィアット600ベースに、アバルトの魔法がかかったOHV1000ccエンジン。
小さなシリンダーヘッドに比べると大きなウエーバーキャブが只者ではない事をアピール。
消音機の無いエキゾ−ストパイプからはどんな音が・・・(^▽^;)
ルパン３世もビック...