ポンコツ日記

ミニマーコスの復活作戦会議を決行！

といっても・・・
石畑交差点事務所で、
ミニマーコスクラブの会報資料を見ながら、

「あーでもない」
「こーでもない」
「じゃぁこうする？」

という調子のマーコス談義・・・となってしまった。
ま、最初の一歩は

”相手を深く知る！”

というところからでしょうね。はい。

にしても、
表紙のミニマーコスのレースカーはすごい！

”スコーマニミ”
になってしまっている。
でも意外とドライバーは大丈夫なんだよね。
気合入ってます！

”ミニ”というクルマは、
パワートレーンがサブフレームに載っている。
よって、ゴッソリ移植すると全く違う車が出来てしまう・・・

”ミニ・マーコス”

はそんなクルマ・・・
マーコス社がボディシェルをＦＲＰで作り、
そのフロントにミニのパワーユニットをドンと載せる。
ホイールベースはミニバンと同じなので、
通常のノーマルミニよりは少々長い・・
このクルマは、兄弟車がルマン２４時間レースにも
出場し、見事「完走」しているのだ！
由緒正しきミニのカスタムカーでありレーシングカー。

友人のＷ君はこんなミニマーコスのクラブの会長さん。
一念発起でミニマーコスのエンジン＆ボデイをお好みに
チューニングするべく依頼したのが約５年ほど昔・・・
http://www.marcos-jp.com/index.shtml
エンジンは出来てきたのですが、ボディが2002年でＳＴＯＰ！
遂に、本日うちの積車で工場より引き上げたらしい・・・
ま、
５年近く作業が止まっていると正直「会長さん」は困るらしい。
ＨＰも最後に「ボディ製作を依頼中」で更新せず状態だったし。

で、
ＦＲＰボディ車(LOTUSとALPINE)は私も２台持ってるので、
今度Ｗ君と「ＰＣＣＪ」と言うクラブでも作ろうかと思案中（笑）
モチロンそれは・・・
「プラスチックカークラブofジャパン」です。
あははははは　(^o^)
これじゃ、「タミヤ」や「フジミ」製も入ってきそうです。

ミニマーコス、早く直るといいね。
オレもちょっと乗ってみたいしぃ・・・。

ゴォール！　　疲れがドッと出た(;´▽｀A``

２４時間レースも遂に最終となった。

当チームのミニ1000は、
残す所約20分のところで、
”左前付近で異音発生！”

コーナーを抜ける度に、
「ゴゴゴゴ・・・」と音がするのだ。

緊急ピットイン！

Ｎ津川メカの判断によると、
「ハブベアリングがガタガタ」との事。
音の感じだとベアリングだけでは無さそうなのだが、
もうゴールまでに時間も無い。

アナウンスの
「トップが最後の周回に入ったぁ〜」の声で、
ピットを出発！
とにかく慎重にゴールを目指す事にした。

グルっとやっと１周してチェッカーが・・・？
あれ？もう1周だって？

ナント、トップがラスト周なのにガンガン走って
「23時間59分56秒」でラインを超えてしまったそうな。
よって、もう１周となった・・・
この１周が実に長かったぁ・・・のだ。
そして

”ゴオォ〜ッル！”

やっとゴールに着くとすでに殆どチームが
コース上で停車し喜びを分かち合っていた。
仮表彰式を遠くに聞きながら、ホッとしたら
急に疲れがドット出た！
うちのチーム員は
”バタンキュ〜”状態であった。

参加申し込みから、１年間準備した
大イベントも幕・・・・

夜は暗い・・・

アマチュアとしてのレース経験は
長いほうだと思うのだが、
”夜間レース”はまだ未体験であった。

暮れてゆく空が綺麗だった・・・
そして、
闇が来る。

セパンの夜間照明は思ったより充実していた。

路面温度も下がり、とっても走りやすかった。

が、
当チームはここで燃費制限。
燃料の残量計算をした所
”ヤバイ”事が発覚！

３０００rpm上限の我慢の走りに切り替えた。

ミニのエンジン設計は古く、
ガソリンの燃焼効率は最新のコンピュータ制御
エンジンには、全くかなわないのだ。
又、ウエーバーのキャブのポンプジェットも
燃費を悪くする原因の一つ。

夜は暗く長い・・・

変則ルマン式スタート。 一つ目小僧がスタートと同時に走ってくるのだ。

ルマン式スタート恒例の
「仮装スタート」だある。

ヤッパリこれが無いといけません。

我チームは、夏のK４GPの時に使った、
”一つ目小僧”である。
なかなかカワイイのである。

この一つ目小僧がマメである。
結局、スタート風景を「一つ目小僧」みずからが、
デジカメ写真を撮っている。

モチロン目は一つなので、
顔の真ん中　→　一つ目の中心で撮っていた。

うまく撮れました？
T井君？

ついにセパンまで来ちゃいました(^Д^)

遂に来たぜ！

”セパンF1サーキット！”

明日からの24時間レースを前に記念写真を1枚。

ピット前から第1コーナーに向かってカメラを向けた。
マレーシアの真夏の日差しが痛い。

客席の椅子をうまく使った

”ＳＥＰＡＮＧ”

の黒い文字が遠くに見える。
この綺麗なミニのまま”完走”だぁ！！！

ガンバルゾっと。

朝もハヨカラァ〜・・

”サーキットの朝は早い”は定番。

セパンサーキットへ専用バスで到着！
2年ぶりのサーキットは何も変わっていなかった。
ホッとするやら、懐かしいやら・・・
そうこうするうちに、
本格的にコンテナの積み降ろし作業開始。

各コンテナに、3台づつ上下に、
”計6台”が詰め込んである。
軽自動車サイズだからできる芸当である。

慎重に手作業とフォークリフトで降ろし作業を開始。

我ミニ1000は下の段の一番奥に入っている。
日本での積み込みよりはズッと作業は早い。

ミニもピットへ入り、
後はG-CLIMBチームさんの
エンジン2基を降ろすのをお手伝い。
万が一の時は、
S江さんから、”貸していただける”
というありがたいお言葉をもらっているのだ。

借りなければいけない状態にならないように、
願うのみ。
ウゥ〜ン大丈夫かなぁ