ポンコツ日記

ミニ1000のリフレッシュ完了！

少し旧いミニ１０００にクーラーを取り付けました。

先日、ラバーコーンを新品に交換した、
Mさんのミニ１０００ですが、追加作業で
涼しいミニを目指し「クーラー」を後付けです。

吊り下げのクーラーはもう新品部品では出ませんので、
ストック部品の中から程度の良いモノをチョイス。
一部の欠品部品は、手持ち部品＆新製しました。
吊り下げクーラー取り付けに伴い、
一緒にラジエーターを容量UPに交換+電動FANも取り付けです。
今回はさすがにサクサクとは行きませんでしたが無事取り付け終了！

クーラースイッチＯＮ！

ブワァ〜と一気に冷たい風が・・・（＾◇＾）

暑い夏には、この冷たい風はたまりませ〜ん。
さすがに、クーラーＯＮするとノーマル1000エンジンは、
回転も落ちて少々パワーロスが感じられますが・・（汗）
ま、そこはしょうがないですね。

ついでに、腰痛持ちのオーナーの希望でシートも交換。
今回は、ＲＸ-7(FD3S)用をチョイス！
車格から考えるとちょっと大きい？かとも思いましたが、
思いのほか”ピッタシカンカ〜ン♪”
これいいですよん　d(-_^)good!!

その他にも、
ステアリングラック・ショックアブソーバ・タイヤなどを交換し、
足回りもブッシュ類を全部取替えしてリフレッシュ大作戦を実施！

本当に見違えるような乗り味になりました(^0^)/
新車の時に近い乗り味・・・のはずです。
すでに納車は8月お盆過ぎにしちゃいましたが・・・
Mさん、これからも末永く大事にしてやってくださいませ(^Д^)

フロントにエアダクトを仕込みましたね(^^) 唯一の窓の開口部。 で、狭いし・・・(;´▽｀A`` 全高はホントに低いです。 ワイドオバフェンが迫力です（でもホントは低くて小さくて可愛いいよ〜♪） ナンバーがでっかく見えるね。

マーコス君が来店。

先日、やっと（8年ぶり？）車検を取得して公道復帰した、
ミニマーコス Mk4（オリジナルの最終型1974年製）です。
フレームレスのオールFRPボディのクルマで超軽量です。
ミニのサブフレームを丸ごとゴソっと前後に固定してあります。
ドアウインドウも、アクリル製で固定式。
かろうじて、スライド式の空気穴？が開いています。

これじゃあ”暑い”はずです(;´∩｀A

オーナーWさん自身が対策してきたのは、
グリル内にエアインテークを作って、室内にフレッシュエアーを導入する作戦。
これで、今までの「温室」から少しだけ開放？されました。

でもね、
この真夏の暑い日にわざわざ乗るのは、
体のためにも止めたほうが良いかと・・・思いまっせ（笑）

もうすぐ涼しい秋が来ます。
そしたら、
1300チューニングエンジン+5速ドグミッションを駆使して、
いっぱい走りましょうぞ！　(^0^)/

とりあえず掛ったので、軽くキャブ調整から・・・。　　　T山さんのお宝パーツ(ニードル)をこのSUキャブ内に投入しました（^Д^)　ありがと。 やっぱりエンジンが掛ると嬉しいですねぇ（＾◇＾）　　火が入ったのはたぶん10年ぶり位らしいです。 +-電源が逆で焦げちゃったポイントレスキットの本体(ＴДＴ)　40年以上前の古い車には「プラスアース車」が結構あるのですよ(汗) 1967年オースチンMk1クーパー

エンジンも載ったし、
補機類も概ね取り付きました（＾_＾）
いよいよ始動準備です。

と言ったところでいきなり燃料ポンプが不調・・・
英国はＳＵ製のポンプですが、カチカチ言ってくれません。
ま、ここは信頼の「日本製」でいきます。
T山メカがサクサクと交換。

気を取り直して、ハイオクガソリンをタンクに注入。
エンジンオイル・冷却水も入れたし、バッテリーも繫ぎました。

オイルポンプの出口のパイプを外して呼び水(OIL)を入れ、
プラグ穴からも少しエンジンをオイルを注入。
そして、セルモーターをON。
キュルキュルとカラ回しをしてオイルを全体に回します。

そして、いよいよ本格始動・・・(;^∩^)

ＩＧＮをオンにして、セルを回します・・・

あれっ？？？
エンジンが掛りません？

すぐ調査すると、旧車ならではの初歩的ミスを発見！
ナントこのクルマは、1967年製のミニＭk1のため、
車体アースが「+」、つまり「プラスアース車」なのでした！
それに、通常の「マイナスアース車」用のアルドン製ポイントレスキットを組んでしまったため、そのキット自体がパンク！
見事に黒く焦げていました (￣Д￣;;

元々のポイント式点火に早速取り替えて、再度チャレンジ！


ブ・ブ・ブ・ブワッ〜ン！

と今度はアッサリと掛りました。
とりあえず、キャブなどを調整して今日は終了！
これでホッとしました（＾_＾）

あとは明日のココロダァ〜♪

一見、ダメタイヤの付いた改造ワイド鉄ッチンホイールにしか見えませんが・・・。 にしても、10数年でタイヤはこうなるのだね(^^;) ノーマルに比べると、メチャワイドです（＾◇＾）

”Cパーツ”


この言葉に心躍るクルママニアも世の中にはチラホラ・・・？
特に、うちのようなクルマ好きのお客様が遊びに来るところでは、
その頻度は急に跳ね上がります！（笑）

一見、普通の鉄ッチンホイールのワイド化した物にしか見えません。
更に、タイヤはペッチャンコで、どうするべぇ〜？ の外観です。
・・・が、
見る者がマニアだと違うのですね。

「BMCミニのチューニングパーツでもある、Cパーツだぁ！」

となります(^▽^;)
10インチの鉄ッチンワイドホイールのCパーツです。

特に今回を、これ見てヒットしたのは、
オウルガレージの工場長たるT山さん。
しかし、この状態で貴重？な「Cパーツ」だとすぐ気づくあたりが、
T山さんもやはりタダモノではありません！

でも、
タイヤもここまで変形すれば貴重な部品かも？　(^_^;)

◆ "C" は[competition](競技・協議会)の頭文字だと思うのですが？