ポンコツ日記

綺麗な250cc単気筒エンジン 50年前も昔とは思えないデザインですね。 250cc単気筒はスリムで無駄なし ノンレストア！の超レア車っす

日曜日（6/7）の話。

ボヨヨンと日曜日も営業。
午前中は昼ごろにエコパサンデーランを覗きに・・。
そこでマッタリとトラスピットファイヤのS山さんと談笑。

で帰宅すると・・・、

なにやら耳慣れない単気筒のバイクの音が聞こえてきました。

M田さんとS木さんです。
モトモリーニは1957年製で4サイクル単気筒250cc。
イタリアはこの時代でもイタリアンデザインでカッコイイ！
以前持っていた型からさらに古くなったのでは？

もう一台は？
ダイヤマークの三菱製スクーター、シルバーピジョンである。
富士重工のラビットと双璧を成した日本のスクーターの名機である。
ラビットが2サイクルでシルバーピジョンが4サイクルエンジン。
イタリアの、べスパとランブレッタと関係と似ているかな？
1960年製のC111なので12Vセル付きタイプだそうです。
ちなみに昔(10年位前)、私もC200を持っていたことがありました。
やはり年代が3年ほど違ってますが造りは良く似て良いですねぇ。

どちらも50歳過ぎのおっさん二人が乗ってきました。
私的には「カッコイイゼイ！」と声掛けたくなりますね(^_-)-☆

スポーク等のメッキも終了 音叉マークが渋いっす！ TA125（ヤマハCP所蔵）

春先から始めたオートバイのレストア作業も一時中断・・。

部品がそろわなかったのですよ。

TA125は1973年製のヤマハ市販レーサーです。
2サイクル空冷2気筒のエンジンは、市販車AX125をベースにチューニングしたもの。

フレーム塗装やタンク塗装等も既に終わっております。

ここに来て、スポークと固定用のナットのメッキが終了。
白メッキと亜鉛メッキを使い分けました。
アルミリムもバフ中。

一番困っていた、レーサータンク用のシールタイプのYAMAHAエンブレム。
楕円形の音叉マークと切り文字でYAMAHAとダブルで入りますが、この水張りシールがどうしても手に入りませんでした(-_-;)
困り切ってオートバイマニアの友人Sさんに助けを求めた所、
超おタカラ貴重品を快く譲っていただきました。
マコトマコトにありがとうございましたｍ(__)ｍ

これで最後の難関突破です。

1ヶ月後位には、2サイクル2気筒の雄叫びが聞ける？？？