ポンコツ日記

まずは「SNAPON」の診断機から・・・(^^; AUTO-LAND製診断機でもアダプター替えてイロイロやってみましたが・・・(;^Д^A ``` ローバーK型エンジン搭載のスーパーセブン。

なかなかコンピュータとインターフェースできない、
ケーターハムスパーセブンのローバー16K型エンジンです。

浜松の友人M本さんが、
今まで診断に使用した3種類のコンピュータ診断機と異なるタイプを更に2種、持参してチャレンジしに来てくれました。
わざわざありがとうね(^^;

で、
結論は、やっぱり「インターフェースできず」でした。
OBDII端子が出てますが、この時代のローバーK用はプロトコロルが異なるのかも？

スピードメーターやオドメーターも、電子式ではなく機械式のケーブル方式ですし、過度期モデル的な感じ・・・？

もう、
さすがに「診断」は無理っぽいのでコンピュータ単体チェックをしてもらう事にします。

ちなみに、
アイドル不調の再現がしないのも困ったものですが・・・(;´Д`A ```

フォード製OHV水冷４気筒ケントエンジンは、とってもタフなユニットです。 アクセサリー電源も新規に取り付けね（*^_^*） スパルタンなセブンのコックピット。モチロン、ドアなんてありませぇ〜ん！(^o^)

バーキンスーパー７が入場。
今週は”セブン工場”と化してる感じ（笑）

出先でセルモーターの回りが悪い時がある・・・？

早速、セルモーターを外して、電装屋さんにてテスターを掛けるも特に異常無し。
各部の電圧をチェックするも、電圧的には良い感じ・・・。
エンジン停止後に、冷却用電動ＦＡＮが回っている時に、
セルＳＷを入れても、”カチッ”という音のみで回らず！？
で、
セルモーターソレノイドリレーのトリガー端子に、
直接12Ｖ電源を掛けると問題なくヒュ〜ンと回ることが判明！
どうやら、
電動ファンが回っていると、バッテリー全体的な容量が減って、スターターＳＷの配線回りだと電流値が低下しているっポイ。
セルモーターのスターター回路に専用リレーを追加して対応ね。
もうこれで大丈夫…のはず(;^Д^A ```

ついでに、
ハンディナビ用にアクセサリー電源(シガーライターソケット)も追加。
スーパーセブンには、この手のシガーライターソケットは元々無かったのね（笑）
ヤッパリ、
セブンを操縦してる時は、ノンビリとタバコ吹かしては走れないかっ！（^^）

ケータハム　スーパー7が遠路はるばる入場してくれました（^^） ローバー製１６Ｋ型エンジン。手前右がコンピュータ。 ショックはアラゴスタ製。ブレーキはHispec製4podタイプと強力な布陣です。 クルマ好きは、このスタイルに皆憧れますね。たしかにスパルタンで楽しいクルマです（^^）

ケーターハム スーパーセブンが入場です。
遠く、山梨県からわざわざ来ていただきました。

ケーターハムにはいろいろなエンジンが積まれています。
このセブンは、「ローバー16Ｋ」です。
ローバー製水冷ＤＯＨＣ４気筒1600ccエンジンが載っています。
モチロンこの時代は、コンピュータ制御のフェールインジェクションです。

イマイチ、エンジンがアイドル時に不調・・・(;´∩｀)

その故障切り分けに、わざわざお越しいただきました。
早速、友人のY工場に行ってロータススキャンテスターでエンジンチェック！
・・・ですが、
インターフェースプロトコルが応答しません！
ではと、スナップオン製のテスターでチェック→インターフェースせず。
更に、旧いタイプでやってみようと再チェレンジ→やっぱり応答せず（涙）

結局、テスターでは不良個所の故障ログが取れませんでした。
かなりガッカリです。
イモビも少々悪さもしていたので、そこはクリヤしましたが。

こうなると「コンピュータの単体診断」をしてもらうことになりそうです。

調子の良いローバーK型は、セブンと相性バッチリなのですが、
不機嫌な状態はストレスがたまりますねぇ ┐(´д｀)┌ヤレヤレ

原因切り分けしますので、S木さんもう少しお待ちくださいませ。
ヨロシクです。

バーキンスーパー７。南アフリカ製のスパルタンなスポーツカーです。 上のボルトが、強化品ですね。 Ｏ石メカニックによる、新旧の部品比較。 フォード製水冷OHV４気筒ケントユニット。設計は旧いがタフなパワーユニットです。

バーキン製　スーパーセブンが車検整備＆修理で入庫です(*^_^*)

黒い塗装が迫力モノですね。
エンジンは、おなじみのフォード製水冷OHV4気筒「ケントユニット」です。
タコ足と2基のウエーバーがOHVのクロスフローヘッドにしがみつきます(^_^;)

乗り味は、ケーターハムのセブンに比べると、”男らしい”感じです。
乗り味も含め全体的に、骨太な造りです。

今回は、オーナーKさんの依頼もあり、
ステアリング系のタイロッドの調整ボルトを交換します。
対策品と呼ばれる部品は、ねじの部分が長く作ってあり、
調整代のねじ部分のねじ山数が増えた分、ガッチリと固定でき安心です。

スーパーセブンは、乗って楽しい、いじって楽しい、見て楽しい・・・と、
楽しいづくしの趣味車です。

ぜひ「４輪のオートバイ」感覚をお試しあれ！(^o^)／