ポンコツ日記

2009年K4GP富士1000Km耐久のリザルト発表あり！
URL:http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/menu.html

ヨタシチ君は、リヤロア足回り交換等々の大きな作業をしたにもかかわらず、13位とまずまず・・・。
今の制限された燃料の量とターボエンジンとの相性は良くないので、
ま、こんなモンでしょう・・・(^_^;)

なお、一緒に黄旗追越等のペナルティ（違反）も発表もあり。

ヨタシチ君（#125）は、今回はペナルティは無し。
オフィシャルの目に留まるような大きな違反は少なかったのでしょう。
多いチームはホントにたくさんやってるんですね。

AT部門の3クラスはうちでもメンテさせていただいている、
O石さんのスマートロードスターでしたね。
おめでとうございます。

次は2月？

チーム名：#50 ホンダ USO-800R　レーシングチーム(笑) 親ザルは子ザルに比べるとやはり大きいですね。 エンジンはAS800E。今回はドノーマル仕様。 カウルはメンテナンス性を考慮し前後２分割

「うわあっ！本当に間に合うのだろうかぁ〜！」（-_-；

と、
思い続けたI川さんのHONDA-800Rが2009富士Ｋ４ＧＰ1000Ｋｍ耐久にデビュー！

毎回、ホンダS800でK4-GPにエントリーしている、I川さんから相談を受けた時は、今から間に合うのか？
時間があるような無いような・・・微妙な時期でした。
FRP造形屋・レース屋の友人たちとどうしようかと悩んだ末、
「いっちょ、やってみまいか！」と決断。

ボディは当時の数少ない資料を元に、採寸してフレーム形状とクーリング対策等を含めモディファイ。
当初、フェンダーのふくらみはもっと大きく迫力があったのですが。
ザウルスフレームにエスハチエンジンとスバルM/T合体させて載せてキチンと走るように・・。
この親ザルは、EVカーに改造されていたので大変でした。（^_^；

実際に現車は残存しておらず、当時たった1戦(鈴鹿1000km(1969年))しか出場していないので比べるものもありませんので、お許しを・・(^_^;)

基本的な製作方針は、
「元車のイメージを色濃く残しながら、現在のサーキットでも安全に走れるような装備とセッティングにする」です。
よって、当時とはロールゲージ・シート・テールランプ等々異なります。

「無事完走！」　は関わった者として嬉しかったです。
この車輌には、オーナーI川さん、Oさん、Iさん、Y加工所さん他全ての方々に感謝感謝です

ピットアウト！　リヤウイングも破損して無いです。 リヤロアアーム破損。 リヤウイングがある時ですね

今年も終わりました。
やっとという感じ。

「2009 Ｋ４ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」


当チームの”ヨタシチ君（トヨタ７jr,）”無事完走！

仲間＆友人たちのＴＲＳトウデイ・ホンダ800Ｒ・TW-RTパブリカ800・遠州商会トウデイ・カプチ号・ザウビーアルファも完走です。
「完走」あってのK4-GP耐久ですからねヽ(^○^)/

ま、ヨタシチ君は走行中にリヤをヒットして、
右リヤアームを交換しリヤウイングを外しましたが・・・無事完走！


事故も怪我も無く、皆が笑顔で楽しめれば全て｛ＯＫ｝です。

お疲れさまでした

そして、関係した全ての人に
ありがとうございました m(__)m

”祈！完走！！” My積車は前日のタイヤバーストからヨミガエリました。 仮装スターターの小道具？

いよいよ明日から富士スピードウエイです。

年に一度の「日本最大の草レース」、
「K4-GP」に参加します。

ただし、先日の駿河湾内での地震で東名牧の原付近で道路が崩落。
復旧は、明日(13日)の午後になるらしい・・・

という事は、
明日の早朝出発と思っていた私たちは出発時間を、
真っ暗なうちの草木も眠る時間に変更しました(-_-;)

よーし、13〜14日は存分に楽しむぞぉ〜

スタッフの方々・参加の皆様・全ての関係者の皆様。
なにとぞ、よろしくお願いしますｍ(__)ｍ

ヨタシチ君（トヨタ７Jr,）はピットの23番または24番に居ます。

遊びに来てくださいませヽ(^○^)/

いよいよK4GPも間近に迫りました。

ヨタシチ君も最後の調整中。

で、今年のオイルはこれで・・・

ＷＡＫＯＳのセールスマンの推奨オイル。

エンジンは、ＷＲ３０Ｒ（10W-30）
ミッションデフは、ＲＧ８０９０Ｒ（SAE:80W-90）

これで行きます。

熱ダレに強いオイルなので安心感があります（＾_＾）
　

2008年K4GPスタート風景(マッドハウスのHPより) 1000Km先のゴールはここ！ ヨタシチ君とビビオのバトル？ 皆で記念撮影(^^)

夏のK4GPの8月13〜14日タイムスケジュールが出ました。
なかなか中身の濃い内容です。
「2時間AT耐久」は13日の午後1：00〜3：00.
一番暑い時間ですねぇ(;´Д`A ```
にしても、K4GPライセンス講習会が朝6：00からはなかなかきついですね。
ライセンスがまだ無い方は早起きして行くしかないっ！

テスト走行会も2時間づつ午前午後にあるし、車検もあるし、
この2日間は、「人間自身」の方も耐久レースです。
お天気が気になりますが、
カンカン照りもいやだし、
雨降りはもっといやだし・・・・(￣Д￣;;

まだ2週間先の話ですが、年に一度の大祭りなので気になります。

じっくりと150台余の個性的な出場車を見学するなら、1000Km耐久前日13日の車検時が良いかと思いますね。


おっと、仮装スタート員の衣装を決めねば(^Д^;;

マッドハウスのHP　http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/menu.html