ポンコツ日記

国産ミツボシ製リブスターベルトね。 ちょっと、マツダロードスターNBに似ている？ まぎれも無く”ＭＧ”っす！

”キュルキュルゥ〜”という、エンジン始動時に悲鳴（異音）が発生のために入場。

オーナーは「ローバージャパン」がいつの間にか無くなってしまい、
結構困っているらしいです。
このＭＧ-Ｆは、比較的手軽にオープンエアーモータリングを味わえる楽しいクルマで実用にも使えます（^^）

最近は、本家のＭＧ-Ｆより同じローバーＫ型エンジンを積んだ、エリーゼの方が知名度が上がってしまった感があ莉ますが・・・(^_^;)

ファンベルト（実際にはファンは電動なのでついてないですが・・・（汗)）が原因としては一番怪しい・・・。
でも、このクルマはエンジンルームに手が入りにくいのだ。
交換部品を先に手配しつつ、２柱リフトでリフトアップ後に、
右タイヤ＆インナーフェンダーを外すと、エンジン下と横から作業が出来ます。

今回は、ミンカラ掲示板で教えていただいた、
国産ミツボシ製の「５ＰＫ１２００」リブスターベルトで対応します。
国産製なので、なんとなく安心(^.^)

もう悲鳴は聞こえません！　　(＾0＾)/

オースチンミニ・カントリーマンMk1 ウッド枠の留めネジ後は絆創膏で・・・。 いつもの英車おじさん？たちのカッチョヨイ雄姿！ エランSr3も今日のオープンは気持ち良い(^^)

今日は月に一度の「エコパサンデーラン」の日ですね。

お天気もよく、ツーリングやドライブにはとても良い感じ。

お店でお客様と待ち合わせの後に、遅ればせながら参上！

スーパーセブン軍団10台はすでにツーリングに行ったそうな。

いつもの皆と話しをしながらフト見ると・・・、
居ました。
良い感じのオースチンミニ・カントリーマンが。

ボディ後ろ方面には無数の緑色のピップエレキ絆？がペタペタと貼ってあります。
ウッド枠を外したネジの後のようですね。
オーナーさんは、普通に若い女性でした。
それも、もう長く乗って居るようなので人とクルマが馴染んでいます（＾_＾）

うちにも、ミニトラベラーMk1のレストアベースがあるということで、
お話を伺うとすごく”詳しい”のだ。
以前から私の疑問だった、「3連のセンターメーター」は、我車(1963年)では標準らしかった。その前年までが、センターに1個メーターらしくOKとのこと・・・(^_^;)

ピカピカ車両も良いですが、こんな風にクルマとともに時間が経っていくのは良いですねぇ。
私の中で、今日の一番光ったオーナーとクルマでした(^^)

きれいなミニクーパー入場。

浜松のSさんご夫婦のミニ1.3iです。
「マフラーがブラブラで〜す」とのこと。

あのゴムでしょう？

ということで、
早速交換に来ていただきました。

見事に”ブッツン！”です。
横方向に力が掛かると切れやすいようですね。

こいつの交換も少々厄介でした。
が、何とか交換してバッチリになり気持ちの良いミニサウンド復活！

ふと見ると、ウインドウには「ミニ305ファイナル」のイベントステッカーが・・・。
このクルマも富士スピードウエイのイベントに行って来たんですねぇ。
ついでに、あのコースをファミリー走行もして来たのね。

調子の良いミニは楽しいです。
但し、ファンベルトが時々ヒュルヒュル・・と悲鳴を上げてますが・・・(;´Д`A ```
あれ？　Vベルトがゲキ痩せしてますね。

早めの交換をしましょう！