ポンコツ日記

牽引フックはバンパー下に、チョコッとだけ見える程度で装着。（^^） クネクネの牽引フック。 ボルト２本留めしたここが、スチールフレームの前端です。

ルノー アルピーヌＡ１１０の整備＆車検がほぼ終了！

今回は少々冬眠をしていた車両のため、
ブレーキや電装系のＯＨやチェックが必要でした。
先日、無事に車検も合格！

最後のお仕事。
「牽引フック」の作製＆取り付け作業です。
アルピーヌＡ１１０は、曲線を多用した丸っこい美しいボディなのですが、
万が一の時の引っ張るフックがありません。
ボディ自体も、ＦＲＰ製なので引っ張り強度には弱いです。

今回は、もう１台入庫しているＡ１１０の時に製作した牽引フックを、
オーナーＳさんに実際に見ていただき、製作しました。
但し、Ｓさんの車両のフロント左下側にはナンバーが付くため、右側に設置しました。
バンパー下のボディの穴（ブレーキ冷却用エアダクトの穴？）から、
約３０cmほど奥にスチールフレームの前端があります。
このスチールフレームから、前方に厚手のステーを伸ばしていき、
最後の突端に◎型のリングを溶接します。
ステーを単品で見ると、クネクネと曲がっています。

バンパー下に黒で塗装して出しましたので、
通常はあまり気に掛かることも少ない感じで良いかと思います。

これで万が一の時でも安心です（*^_^*）

アルピーヌA110　ブレーキは四輪ディスクブレーキです。　 ハブボルトは、”３本”ね(;^Д^A ``` ブレーキマスターシリンダーも分解。

アルピーヌルノーＡ１１０ですが、
約７年間近く眠っていたため、
やっぱり？ブレーキもスカスカです(^^;

ブレーキマスターはペダルが床までしっかり着くのでＯＨします。
この年式（たぶん1969年）位からタンデムマスターシリンダーになります。
ジャム瓶のようなガラス製のブレーキフルードタンクが２個、フロントのボンネットの中に付きます。
この手の部品はＦＲＢさんから分けてもらっています。
Ｋ丸さんは親切で詳しいのでとっても助かります。

以前(10年近く前)、自分の所有した Ａ１１０のマスターは、
アッセンブリでリプロの新品を付けたにもかかわらず、
フロント側のピストンが踏み込むと戻らなくなるという症状で、
何回も何回も外してはバラした記憶あり(;´∩｀)
結局、諦めて呼びに買っっておいたもう１本の新品Assyを付けちゃった記憶があります（汗）
まだ今の自動車屋さんになる前の素人(NTTサラリーマン)の時代のことです(;^Д^A ```

エンジンも、キャブ掃除や点火系のチェック等ですでに始動確認済み。
何とかなって来ましたね。
車検までもう少し・・・(*^_^*)

アルピーヌブルー？とオレンジが２台。 夕方に工場へ入れちゃいました。 エスコートツインカム＆バーキンセブン。 フィアット・パンダ君は4×4です。 トライアンフ2500。しっかりした造りのステーションワゴンです。

今日の工場風景。

ここんところ、ブログ更新もままならない感じで、
お仕事をいただき工場内の車両入替が頻繁にありました。
本当にありがたいことです。
特に、車検や修理の国産車がいっぱいでした。
ワゴンＲ・ジムニー・マーチ・キューブ・ＲＸ-７・クルーガーなどなど。
こちらが一段落したら、今度は外車が入って来てくれました。

とりあえず、今日はこんな感じ・・・

青色：アルピーヌＡ１１０　２台
　〃：フィアット パンダ ４×４
橙色：フォードエスコート・ロータスツインカム1600
　〃：バーキンスーパーセブン1700
　〃：トライアンフ ステーションワゴン 2500Pi改SUツインキャブ
他にもローバーミニ君も・・・

車検あり・修理あり・中古車納車あり・用品取り付けあり・・・・。
それぞれですが、
みんな個性のあるクルマたちですね。

カワイイです(´З｀)チェッ