ポンコツ日記

ケーターハムスーパー７ Ｋクラシック号。 ローバーK型水冷DOHC4気筒1400ccインジェクションエンジン。 セルモーターリレーのヒューズはここっす！ 切れた20Aヒューズ

セルモーター回らず・・・(;´∩｀)

・・・で入場の、
「ケーターハム スーパーセブン Kクラシック」です。
エンジンは、ローバーK型のDOHC1400ccエンジン搭載モデル。
この14Kエンジンは、ビュンビュン回って面白いらしいです(^^;

セル不良の直接の原因は、
「ヒューズ切れ」でした。

ただしこのセブンは、
セルモーターとエキゾーストパイプが非常に近いため、エキパイ排気熱によるセル不良がとても発生しやすいモデルです。
また、年式によってセルモータ自体が異なる(3種類？)ので、そのすきまの間隔は機種ごとに個体差があります。
今回のKさんのセブンは、ステンレスエキマニの隙間が「非常に少ない」ようです。

セルモーターを外して動作確認しましたが、冷間では異常はありませんでした。
後は、実際に走行して熱を持った時に正常に動作するかが問題ですね。

セルに近いところのエキマニに、遮熱バンテージを巻いて対応はする予定です。
もし、セルモーター不良が再発するようであれば、モーター本体に回転抵抗が大きくなって、該当ヒューズが飛ぶことが十分考えられます。
一番良い解決策は、エキマニの形状違いを取り付けるか、セルモーターをもっと小型のものに交換することですが・・・(^^;


他も点検して、今週には納車予定です。
K松さん、よろしくねぇ〜(^o^)丿

「水圧試験機・改」のBRKキャリパーピストン抜き工具す(^^; 「TEST PUMP」の分解図

ハイ、抜けましたぁ〜♪　(^o^)丿

錆びて固着したブレーキキャリパーピストンです。
ピストンリムーバでクリクリして途中まではなんとか抜け掛かりましたが、最後のスッポン！がガンとして抜けません（汗）
惰眠をむさぼっていたクルマによくあるパターンです。

ここで満を持して登場したのが、
「水圧試験機」改ピストン抜きマシン？です。

以前、squash12vことUさんに教えていただいたスペシャルツールです。
通常は、高い「エア圧」で抜くのですが抜け出る瞬間がちょっと怖い・・・(;´∩｀)
これを、「水圧」を掛けて抜きます。

クイクイクイ・・・とメーターを見ながらレバー圧を加えると、
スポッ！ と見事に外れます。
一緒にM本さんとK松君も作業したのですが結構面白いので次々とお仕事します（^_^）

実はこのマシン、ADO16(バンプラ等)や古いミニクーパーのハイドロラスティックサスペンションの加圧ポンプ用としてY本加工所さんにて製作＆購入したもの。
しかし、ハイドロポンプはイギリスより正規ディラー用を輸入したので、一回も使用する出番も無くなってしまった不遇なマシ〜ンなのですよ（T_T）

しかし、「固着したキャリパーピストン抜き」と言う燦然と輝くひのき舞台に立ちました。
ホント、水圧試験機君の為にも良かったです（笑）

オウルガレージ工場内はこんな。　赤・白・黄色でチューリップカラー勢揃い?! あれっ？セブンってちょっとカエル顏っぽい？(;^Д^A ``` ローバーＫ型DOHC4バルブ1400インジェクションエンジンは軽〜く良く回りまっせぇ(^o^) セブンの幌っかぶり状態はこんなです。ちょっと狭い？

昨日の悪天候がうそのように、今日のお天気は青空ドピーカン！
春のさわやかな風がオウルガレージ内にも入ってきます。
（花粉症の私はつらいっしゅ〜(T_T)

工場内は修理完了のクルマが出ていきましたので少〜し入れ替えがありました。

以前からお預かりしている「コルトギャランAII-GS」が、
オーナーS水さん自らエンジンルーム内をお化粧直し・・・。
さすが、元板金塗装職人の腕は衰えておりません！
「昭和45年式のギャランなんだからピカピカにしちゃいかんのよ・・・」と言いつつ、微妙に淡い塗装を残す所が実にプロっぽい？（笑）
コソッと最近、白いヤツも手中にあるのでどうしようか・・・？と思案中らしい(^▽^;)

ケーターハムスーパーセブンは、ローバーK型エンジンを積んだ新世代？のスーパー７です。
このクルマは、1.4Kを積んだインジェクションエンジン付きです。
セルモーターが回らない症状が発生で入場。
とりあえず、セルMは外して確認したらOKなのでその他をチェック開始です(^^;

ローバーミニ1.3iも定番故障の修理でリフトUP中！

カラフルなボディカラーたちで工場内も春の装いですね(^o^)丿

本家ロータスセブンのシリーズ3（ミニカーですが(^^; ）

スーパーセブン君です。

クラムシェルタイプのフェンダー付き車です。
最近はこのフェンダー仕様車が減って来ましたが、
個人的に「ロータスセブン」というとこのフェンダーが目に浮かびます。

セブン族で良く見るのは、
サイクルフェンダータイプですね。

どちらもいいなあ・・・

このクルマは、ロータスセブンSr3の流れをくむ、
「クラシック」というタイプです。
リヤが、マリーナのホーシングタイプになります。
また、シートなども実にシンプルな構造で、
ベニヤ板に薄いスポンジを貼ってからビニールレザーでカバーしてあります。
これが一番”軽量”なシートらしいです。
徹底的に軽くしたいという意図が伝わってくる車体です。
500Kg台の車体に1600ccエンジンを積んでいますから、
旧い設計ですが十分にスパルタンでっせ。
海に近いところの屋根下で5年ほど保管されていたので、
アルミパネルが少々潮風で白っぽくなって来てしまっています。
ま、アルミ板なのでピカールで熱心に磨けば元通り！？(^^;
シンプルな造りも魅力の一つ。

「スーパーセブン」
実に面白いクルマです(^o^)