ポンコツ日記

まだまだ準備中・・・（汗） ETCもつけたでぇ〜（^^） センサーは助手席前へ

明日は早朝3：30頃出発！

一路、石和温泉郷へ向かいます。

トヨタ２０００ＧＴは、長〜い眠りから３年前に復活し、明日はほぼ３０年ぶりの遠出となります。
復活後初めて高速乗りますし、ちょっと緊張しますね。

今回、高速道路を使うので「ＥＴＣ」を取り付けてみました。
ＩＧＮをＯＮすると、リレーが働いて直接バッテリーのプラスからＭＤＩ電源が取れるように回路を新設してありますので、そこからシガーライター電源と同じ回路で配線を引き回します。
センサーはインパネ左隅にコソッと両面テープで接着。

エンジン水温の安定化を図るために、電動ファンＳＷセンサーをエンジン後ろ側の冷却水パイプに新設。
更に、ラジエーター後方に引っ張り型の薄型電動ファンを２基設置。
（リッターバイク用の電動ファンは、薄くて振動や耐水性もしっかりして、且つ小型なのに高効率なんです）
これで、水温対策は万全！（たぶん・・・(汗)）

で、
明日は無事に石和温泉に到着したいものですね(^▽^;)

よって、
6/30〜7/1はオウルガレージは休業です。
よろしくお願いします<ｍ(＿＿)ｍ>

先週、My積車でK自動車さんの板金工場へ出発！ 昭和40年製なのでUP15前期型ですね 塗装が下から浮いています・・・こりゃヤバいっす(;´∩｀) 「浜松5ナンバー」付き(^^; 奥の白いヨタハチは部品取りベースで？

ヨタハチのボディ修理を依頼しました(^^;

私が22歳で購入した浜松5ナンバーが付いたヨタハチ君です。

今から33年前(S54年)にオールペイントで塗ったほぼそのまんま・・・。
当時は、現代のような「レストア」という言葉は一般的にはあまり聞きませんでしたね。
昭和40年代車は、5年も経てばクルマは古いし、10年も経ってるモノはポンコツカーそのものでしたから・・・。

ヨタハチのタルガトップ式ルーフはオープン感覚で気持ち良いのですが、
雨水等の容赦無い侵入は当時のシーリング技術では致し方ないことでした。
よって、ボディの床等は傷んでいるものが多かった。
舗装路は少なく、田舎は泥道が当たり前でしたから、フェンダー裏側には泥が溜まり鉄板が腐食していくのが当たり前でした。
モチロン、この昭和40年製の初期型トヨタスポーツ８００も例外ではなく、
全体的に錆びや腐食が多々ありました。
ま、パテも使いつつ補修＆全塗装してもらって今日まで所有していました。
でも、
最近は車検も切れてしまって更にかわいそうな状態に・・・(;´∩｀)

今回、今からを楽しく乗れるようにと妻N子さんの希望もあり、
一念発起して、自分のヨタハチ君を修理します！

「レストア」というほどの大事はしませんが、
いつでもどこでも、
「普通に乗れるヨタハチ君」を目指して修復します(^o^)


ヨタハチは楽しいよぉ〜♪

TOYOTA MF10のエンジンルーム。３Ｍはデカいっ！ エンジン調整基準値一覧表(前期？リプロ品)がエアクリケースに貼ってあります。「ほこりの多い道」を走る時の注意まであるのが時代を感じますね(^^;

キャブの調整をしてます。

やっと、3Mエンジンは載りましたが、
キャブのジェット類が全くバラバラのため再調整です。
前期型エンジンまでのセッティングデータはありますが、この最後期型はそのままでは違うような気がします。

ＳＯＬＥＸキャブのジェット類にも、メインジェット・エアージェット・パイロットジェット・ポンプノズルと種類があるので、順次やってみましょう。
（うちはウエーバーキャブが多いのでソレックス車のセットは久しぶり・・・）

元々のセットは前オーナーが変更してあって全体的に濃すぎた感じです・・・(^^;

トヨタ２０００ＧＴは生産台数が極端に少ないので、生産時期により整備マニュアルには記載の無い設計変更等の個体差が若干あるようですね。
エアクリに書いてある基準値もちょっと？という感じのものもあるので、
この時代(1970年頃)の常識的なエンジン値とも見合わせて「良い加減値」で組みました。

普通？に気持ち良く走るまでにもう少し・・・(^▽^;)

ヨタハチ純正シフトノブと同形状です(^o^)丿 シフトパターンも再現！（^^） 黒色アルマイト塗装をしてあります（^^）

ヨタハチのシフトノブを新規にまた作りました(^o^)丿
以前、作製しましたが皆さま好評により製作数完売のため一旦終了しました。
「もう無いの？」と言う問い合わせも多かったため再度製作しました。

◆商品概要説明
トヨタスポーツ800用シフトノブ　（モチロン、パブリカにも使えますよ）
純正品と同形状で製作いたしました。
素材はアルミニウム、一点一点丁寧にアルミを削り出しポリッシュ加工してから、
純正同色の黒色アルマイト塗装後、レター部分にホワイト塗装を施しました。
新車から40年以上使い込まれたシフトノブは艶もなくなり、レター部分のホワイト塗装も剥げて使用感は否めないと思います。
新品のシフトノブに代えて新車時のシフトフィーリングを是非味わって下さい。
数量限定での製作のため、ご希望の方はお早めにご注文お願いします。
今回も売り切りで終了です。

価格：6,000円/個（税込）
送料は800円です。

希望の方はオウルガレージのHPからお問い合わせください（^^）

なお、
アクセルペダル・バッテリーケース・インパネのサイドメッキモールも販売中です。
また、TMSC復刻アルミホイールはまさに残数僅少です。

エアインテークが顔を出しました（^^）

今日土曜日は空冷フラットツインと縁がある日のようですね。

ヨタハチバルケッタに引き続き、
パブナナのＳ瀬さんもご来店です。

このトヨタパブリカ７００(UP10)は、あの映画「三丁目の夕日」出演のクルマそのものです。
普通に街中を乗れる、とっても調子の良いクルマなのです。

今日はちょっぴり暑いなあ・・・　と思っても、クーラーなんてモノはありません。

でも、
このクルマには外気取り入れ用の秘密？の装置があるのです。

室内にある秘密のレバーを引くと、
エアインテークがフロントガラス前にヒョコっと顔を出します。

この位置にあるので、外気がモロに入ってきます。
よって、
クーラーなんていりませぇ〜ん！ (;^Д^A ```

今日はお天気も良く、

絶好のオープンカー日和！　(^^)

・・・と思っていたら、
軽快なフラットツインのエンジン音を奏でながら、
「ヨタハチ・バルケッタ号」のご来店です（*^_^*）

このクルマは、
ベースはトヨタスポーツ800（UP15）ですが、
アメリカでルーフとリヤウインドウ周りをバサっと切り落とし、
イタリアンなバルケッタボディに架装された逆輸入車なのです。
モチロン、正規に国内車検取得済みです。

お天気が良いので、今日はエコパ方面にドライブだそうです（^^;

オーナーのNさんも気持ち良さそうに、
6月の美味しい風を浴びながら颯爽と走り去っていきました。