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ヨタハチ・トヨタ2000GT・パブリカなど - 2013年2月の記事
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2013年 2月 24日 (日)

2013/02/24 K4-GP チビ6 完走!(^o^) その1

by ポンコツおじサム

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見事”Rクラス2位”っす ヽ(^Д^)ノ
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朝一番のヨタシチ君。ピットエリアには雪がいっぱいです(^^;
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マッド杉山御大と頼れるスタッフ陣でございます(^_^)
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グランドスタンドの電光掲示板にも「7th 125」が・・・(^_^)
このクソ寒い2月の富士スピードウエイを走って来ましたぁ(^^;
マッドハウス主催のK4GP「富士・チビ6耐久 2013」です。
寒い中耐久6時間を見事完走!
さらに・・・・(^^;

”Rクラス2位”

”総合7位”でした。

車両はいつもの「ヨタシチ君」です。
トヨタ7をイメージに80%縮小した自製カウルを、日産ザウルスジュニアフレームに載せたオープンシングルシーターです。
エンジンはホンダビート改で、ドラシャはスズキアルトを加工しています。
「トヨタ」「日産」「ホンダ」「スズキ」の合体マシ〜ン!(笑)

この寒い時期で今回はエントリー数も少ないので何となく人影が少なくまばらです。
ただし、逆にマッドハウスイベントの特色でもある「まったり感」が実に色濃く出ましたね。

朝10:00スタートで。16:00にゴール!
今回は燃料規制も緩和され、13L/時間で78Lが与えられています。
そういいながらうちのビートエンジンは、56Lで6時間をゴール!
燃費は12Km/Lというレーシングカーとは信じられない驚異の高燃費でした。
今回もガス欠で止まってしまった車もいることを考えると、エコな財布にやさしいヨタシチ君です。

実は初めて”入賞”しました(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ..
K4GPはもう何年参戦してるんだろう?
「ヨタハチ」・「スズキKe1」・「スイフトスポーツ」・「ミニ1000」
そして今の「ヨタシチ君」ですからもう10年以上は出てるはずですね。
仮装大賞は「優勝」までしてますが、走りではセパンの5位入賞以外は全くトロフィーに縁が無かったんです。

”嬉しい”です....

C O M M E N T
そうですねぇ、あのお昼寝時間中のおじサムの力走がなければ成し得なかった結果でしょうね(笑)
iceman    [2013/2/24(日) 22:45]       
クラス2位おめでとうございます。
    [2013/2/24(日) 23:27]       
名前を入れ忘れました。
クラス2位おめでとうございます。
hameuma328    [2013/2/24(日) 23:29]       
>icemanさま
あははははは!(^^)! まさにチームワークの勝利! 3人だけど・・・(笑)

>haneuma328さま
ありがとう。セパンに行けなかった分よけいに嬉しいっす(*^_^*)
ポンコツおじサム    [2013/2/25(月) 00:15]       

2013年 2月 12日 (火)

2013/02/11 ブッシュをブッショク? (;^Д^A ```

by ポンコツおじサム

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ブッシュゴムが無くなってました(笑)
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リヤの下からみた、キャブトンタイプのツインマフラー。
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後期は補助灯が小さいのでボディは”薄い”感じがします(^^;
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3MエンジンOH後のSOLEXキャブ調整もボチボチとやってます・・・
どうもおかしいなあ・・・(-_-;)

グイっと加速すると、何となく右?リヤ回りが落ち着かない?(汗)
なぜだろう???

ついつい後回しにしてましたが、
本日2柱リフトで上げてみました。

「ヤッパリっ!」 でした(*^_^*)

リヤ左のロアームテンションロッドのブッシュゴムがありません。
つまり、加減速して力が掛かると、ブッシュゴム幅分だけ前後に動くのですね。
43年物のブッシュですから致し方ありません。
早速、2階の部品置場でブッシュをブッショク(物)…なんてね(汗)

結局、ローバーミニ用ブッシュを内外径ともにサクサクと削って、最後はプレスで圧入してロアアームロッド復活!

試運転するも安定していて”バッチリ!”です(^_-)-☆

トヨタ2000GTの車検用の補修部品は、メーカーから全く出ません。
せめて、車検の為のブレーキやウインカーレンズだけでも良いので、供給して欲しいなあ・・・。
「世界で一番のトヨタ自動車」なんですけどね(笑)


スピード出すとデフからゴロゴロ音がするので、
オーバーホールをしたいこの頃・・・(^▽^;)

C O M M E N T
おじゃまします。いつも楽しく見させていただいてます♪
2000GTのボディ後端下部、キレイに回り込んでいるんですね。

部品、メーカーも大看板車種なので少しは優遇してほしいですね!

妻のクルマがお世話になっている工場でも、一台エンジンOH中とのことで、部品に苦労しておられるようでした。
灸太郎くん     [2013/2/15(金) 21:22]       
>灸太郎くんさま
リヤはグルっと丸っこぃデザインになってます。
メッキのツインマフラーも当時の純正部品です。
ちなみに後期型用は、テールパイプが細くて長いんですよ(^^)

せめて、ウインカーレンズやブレーキパーツ位は出してほしいなぁ・・・と思うのですが(;^Д^A ```
ポンコツおじサム    [2013/2/15(金) 22:30]       
こんばんは、御無沙汰しています。
リヤのコントロールアームNo.2の外側のブッシュは、
傷んでる車、多いのかも知れません。と、言うのも、オーナーズクラブで、20年近く前?に復刻した事があります。
そんなたいそうな部品ではないですが、これが傷むと
真っ直ぐに走らないよ!との事でした。
因みに私は15年くらい前に、そこだけピロにしています。
他の足回りのブッシュはウレタンです。
このみの問題ですので、大きな心で見てやって下さい♪
お勧めのショックアブソーバーですが、お陰様で
調子イイです。
合わせてあるスプリングは、今現在、アイバッハのFが4Kg、Rが7Kgにしてあります。バネの長さはいずれも30Cmです。
車高は基本より僅か低い程度です。
以上、御報告を兼ねて。
ひよこ丸    [2013/3/11(月) 23:07]       
>ひよこ丸さま
お久しぶりです(^^) たしかに、このNo.2ブッシュが抜けると”真っすぐ走りません”です(汗) アクセルをONした時と急制動時にモロにフラつきますね。ここをピロ化するとリヤ足の動きが安定すると思います。 MF10用オーリンズショックの具合が良いのは嬉しいです。バネレートは私のはノーマルのままですがちょっと変更してみたい気もしますね(^o^) 
ポンコツおじサム     [2013/3/12(火) 15:09]       









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