ポンコツ日記

主催は「クラブSTING浜松」です。 コスモコスモコスモ・・・ GT-Rもいっぱい

本日、「2008　やらまいCAR Vol.6」が無事終了しました。
お天気もよく、絶好のイベント日和となりました。
参加の皆様、並びに関係各位の皆様、ありがとうございます。
主催を代表してこの場を借りて御礼申し上げますm(__)m
今後ともよろしくお願いします。

私はバタバタと相変わらずウロチョロしており、ゆっくりとお話も出来ず申し訳ありません。
また、ユックリとエコパででもお話しましょう〜（^0^）

P34さん、URLお借りします。
http://www16.tok2.com/home/carmeet/event/yaramaicar6th/yaramycar1.htm

昭和40年の前期型ヨタハチ君。 前期型のエンブレムも年季が入りました 強制空冷水平対向ＯＨＶ２気筒エンジン。丸く光ってるのがエアクリーナー

ヨタハチ＆空冷パブリカ系は、車検をとらないで数年放置するとドラムブレーキが何故か抜ける・・・。
それも、必ずフロント側のホイールシリンダ。
ちょっと動かしてブレーキ踏むと、ググッとハンドルを取られたら要注意！
「ドラムブレーキのクルマは皆そうなるよ」と聞きますが特に多いんだよね。
車検に入ったＳさんのヨタハチ君も、約５年ぶりに「やらまいＣＡＲ 2008」に参加のため現役復帰。
フロント右側ドラム内は、オイルでベタベタ・・・。
ブレーキシューまでも変色してしまっていました。
手持ちストックの新品パーツでリフレッシュ！

後は、タンク内で熟成され腐った？ガソリンを全て抜き出し、おＮＥＷガソリンを注入。
点火系とキャブも軽くオーバーホールでＯＫとなった。

明日(11/23)は浜名湖ガーデンパーク（浜松花博会場跡地）で「やらまいＣＡＲ 2008」でお披露目です。
久しぶりのフラットツインサウンドが聞けますね（^^）

「オウルガレージ」は「OWL GARAGE」です。
もちろん、「ＯＷＬ」はフクロウのこと。

お店入り口には、個性的な「オウル君」がお客様をお迎えしています。

先日、Ｆ田さんからまたまた素敵なオウル君をいただきました。
聞けば「木工で造形をするのが趣味」だそうです。

まだまだいっぱい家には居る（有る）との事なので、時々交換に来てくれるということになりました。

オウル君が増えてきたら、コーナーを作ろうかなぁ？

ユーノス・ロードスター（ＮＡ６）のお客さま。
「ドアが開かないんだぁ〜」と。
運転席側のドアがピクリとも動かない。
ドアノブをカチャカチャやろうがロックをいじろうが何をしてもダメ〜（--；
ここんところ、クルマを運転する時は、助手席側から乗り降りしていたらしい・・・。
やってみましたが、フロアトンネルが大きくてこれがなかなか大変。

では、ドアストライカー修理・・・、と思ったがドアは硬く閉まったままなので、今度はなかなか内張りが外せない。
あ〜だ、こ〜だでやっと内張りを外してストライカーを見ると、
中のスプリングが飛んでいるしプラスチックロックが壊れ、ロッドが曲がっている。
左も外して、その現物見ながら四苦八苦。
外れた時は「ヤッター！」と一人ガッツポーズ（笑）

部品発注し、本日完成。

当たり前ですが、運転席側からチャ〜ンと乗れるのは便利ですねぇ〜（^^）

シンプルなOHC空冷直立単気筒エンジン。美しい 黒が渋く、改造も的を得た定番パーツで決まっているね(^^) ちゃんと2リーディングタイプです シューのベースはアルミ製。

日本は世界に名だたるバイクの国。

４台メーカー（ホンダ・ヤマハ・スズキ・川崎）がしのぎを削る。

その中でも、超ロングセラーの個性的なオートバイがこの「SR400」だろう。
ビッグシングル特有のトルク感と軽快な吹け上がり、そしてシンプルなエンジンゆえのメンテナンス製のよさに加え、車体も軽く乗りやすい。
とても楽しいオートバイである。

ま、問題はキックのみの始動性の選択肢の無いところか・・・
（これも賛否両論でしょうが・・）

整備と車検に入って来たこのSR400はフロントドラムブレーキの最終型。
元々発売時はディスクブレーキが時代のレトロの流れで、一旦はドラムに変更。
そして現在は又「ディスクブレーキ」になっています。
それぞれの時代の流れに乗って変化していくところが、超ロングセラーバイクの特徴かな。

聞くところによると、このドラムのブレーキシューは、1970年発売のヤマハの初代ビッグバイク650ccツイン「XS-1」のブレーキと共通性があるらしい・・・（^^;
ドラムブレーキの進歩が無いのか？　
元々の設計がとても良かったのか？
そのどちらもですかね（^_^）