ポンコツ日記

鍛造クランク。 6cc・+20ピストン。 KENTカム。 296度で・・・(^^;

ミニ1300の部品が到着！

ちょっと速くて楽しいミニのエンジン用。

1300のキャブクーパーがベースです(^o^)

部品はイロイロと来てますが、
ちょっと濃いヤツだけチラ見せで・・・（笑）

基本、Mさんの街乗りカーの予定？

バンパーレスのこの顏に惚れちゃうね(^^)　ライトはキャレロのハロゲン付き。 ＲＳＣ製フラットトップのハードトップがやる気を見せます。ホイールはコスミックMk1の５Ｊ/１３インチを履く。 本物のＲＳＣ製ＣＲキャブがしがみつく、オールアルミ製水冷DOHC４気筒エンジン。吸排気効率ＵＰと全高を抑える為に左に４５度傾けて搭載してますね。 リバースコーン形状の２本出しエキゾーストもイカス！

ホンダＳ８００レーシングを載せて、エスハチマニアのH原さんがご来店です（^^）

1966年製のＳ８リジッドエンジンを積んだレーシングバージョン。
フロントブレーキには、ウイルウッド製４ポッドキャリパー付き等でやる気満々仕様。
ＲＳＣタイプＦＲＰ製フラットトップ、単座ロールゲージ、専用バケットシート、安全タンク、ＦＲＰボンネット+トランク等々などで見るからにカッコイイ！

エンジンルームには、当時モノの”ＲＳＣ製ＣＲキャブ”が付き、アルミ製ラジエーターやオイルキャッチも壮観です。
エンジンとミッションの間のアルミスペーサーが気になりますが、
今回、謎？の5速M/Tケースは見なかったことにしますね（笑）

昨日は鈴鹿サーキットでイベントがあって、新ミッションの試運転も兼ねて一走りして来たそうです。

やっぱり、エスハチレーシングはカッコイイっす！

うちもかき集めると何となくバラバラパーツも１台分位あるので、作ってみたいけど、エスをここまでキッチリ仕上げるには、かなりの根性と軍資金等がいりますからねぇ〜(;´∩｀)

どこかに眠ってしまってるエスハチレーシングはないかなぁ〜

圧が抜けちゃったハイドロサス。 シャコタンです┐(´д｀)┌ヤレヤレ ハイドロポンプにて調整中。 ハイドロ調整後。かなり車高が上がりましたね（^^） 壊れちゃったレギュレーター(^^;

ローバー　ＭＧ−Ｆのハイドロサスペンションの車高調整しました。

このMG-Fは、足回りにはミニクーパーMk1・MK2、バンプラ(ADO16)等で使用された、液体式関連懸架システムのハイドロラスティック・サスペンションを発展させた、窒素ガスと防腐凍結防止剤入を入れた水を使うハイドラガス・サスペンションを搭載しています。

ハイドロ+窒素ガスのコラボした進化したハイドロサスペンションですね。
乗り心地も良く、姿勢制御も出来て良かったのですが、
少々煩雑な構造のため、メンテナンスを必要とします。
古くなってくると、窒素ガスもいつの間にか抜けてしまっているものが多いです。
更に、
ハイドロ圧も下がって、「シャコタン」でベッタリになって来ます（笑）

今回、ハイドロ調整を、昨年新調したハイドロポンプでやりました。
このポンプは、本国イギリスのディラー指定工具だそうです。

MG-Fのハイドロ圧は他の同形式車よりも高く450psiほど。
しっかり規定圧入れたら、ちょっと「腰高スポーツカー」になっちゃいました(^^;
ちなみに、本国でもこのディスプレッサーが欠品らしく、コイルSP(ラバコンじゃ無いです)に交換する代替えキットも出始めているらしい・・・です。

後は、右ドアガラスのレギュレーターを交換すれば終了です。
（本国からの部品待ち状態…です）

早く、ローバーK18エンジンの雄叫びを聞きたいですねぇ(*^_^*)
（・・・っていうか、早く私も元気になって雄叫びしたいっす！(笑)）

ちょっと胸が苦しい時がありますね（汗）

なかなか良くならない自分の体調。
カラ咳が続いて、喉の奥の方がヒリヒリと重い感じ・・・。
いよいよ本日、
いつものお医者さまから、呼吸器系疾患の得意なお医者様に診てもらいに行って来ました。

「咳喘息」

という病気らしい…です。
まだ、決定ではないようですが。
帰ってPCでこの病名を検索すると、
まさに症状はピッタシカンカンです。

どうりで、風邪がなかなか治らないはずですね。
こりゃ、ちゃんと養生しないといけませんな。

ちょっと参ったね(+o+)


本日、1/18でまだ完全復帰になっておりません（汗）
多岐に渡り作業が遅れてしまっている皆さまには、真に申し訳ありません.＜m(＿）m＞

ピストンSet。 L16用のピストンです。良い形です。 これから復活するOHVエンジン。この写真から車種が分かっちゃう方は”超マニア”です(^▽^;)　ボネットはFRP製。 ドライサンプ+安全タンクで武装。(^^;

L型用の純正ピストンが入手できました。
このピストンで、クラシックレースカーを１台復活させます。

日産Ｌ型エンジン系列は、基本的にはピストンボア径を、83φと85φに2つに絞り、
ストロークと気筒数で排気量ラインナップを形成しています。
（ただし、Ｌ20の6気筒のみボアが少々小さいですが）

今回入手したL16用ピストンのボア径は83φですから、
L13・L14・L16の4気筒、L24・L26の6気筒エンジンが同じボア径です。

日産純正部品は欠品でもう国内からは出ないらしいです。
アメリカやヨーロッパ等々を探して、ついに発見し昨日到着しました(^o^)

ボアは、1mmオーバーサイズの84φの純正タイプで南の海を渡って到着しました。
これでやっと英国製ＯＨＶ４気筒エンジン一基が復活になります。

それにしても、
古いタイプの国産自動車部品の供給の悪さはビックリですね(;´∩｀)


今年の春にはサーキットへ復活するつもりですぞ。
おいおい復活修理のレポートも掲載予定っす(^▽^;)

アイドルコントロールバルブです。 アイドリング時のエアーを調整します。 品番：SBZ005 ケーターハム スーパーセブン Kクラシック号！

ローバー製Ｋシリーズエンジンは、
ＤＯＨＣ４気筒インジェクションエンジンで、とっても軽く吹け上がる気持ち良いエンジンです。
入庫した、スーパーセブンは1600ccのK16エンジンを搭載。

ただし、セルスターターSWを回しても、エンジンがイマイチ始動不良+アイドリングをしないという状況でした。
早速プラグ点検→4本とも真っ黒け！

こりゃダメだと各部を点検するも、
アイドルコントロールバルブ(IDLE CONTROL VALVE)不良を発見。
IGNキーを入れると、ソレノイドコイルの動作音はするが、エアバルブは動かず・・・（汗）

早速、部品注文してサクサク取替えします。
（比較的壊れるところなので国内にも部品在庫有りです）
品番「SBZ005」4PINソケットです。
ほぼ似たモノに「SBZ008」5PINソケットもあるので注意です。
エンジン始動も、アイドリングも、低速からの吹け上がり感もバッチリっ！(^_-)-☆
ＭＧ−Ｆやロータスエリーゼ等のローバーＫ型エンジン搭載車には良くあります。
アイドル不調でプラグが4本とも真っ黒なら怪しいですねぇ(^▽^;)



これでＭさんの「楽しいセブンライフ」が復活ですね(^o^)丿

細長いアルミ製タンクですね。 こんな感じでアテコしました（^^; タンクインポンプとフェールメーターゲージ。 取り付けたところです(^▽^;)

ケーターハムスパーセブンのタンク修理です。

スーパーセブンは、非常に軽量です。
特に、このタンクのついている、Ｋクラッシックと言うタイプは、
車重が５８０Kg！しかありません。
エンジンは、ローバー製DOHC4気筒1600ccのインジェクションタイプを積んでいますから、当然速いに決まってますね(^^;

さて、車体を軽量化する為に、ガソリンタンクもアルミ製です。
このアルミタンクが、一番後ろの下側に横幅いっぱいについています。
バックを無造作にすると、車高が低いので輪止め等に”ガン”と当てちゃうことが多いっす(;´∩｀)
気をつけましょう！

・・・という事で穴が開いてしまった、アルミタンクの修理完了です。
このタンク、下からは抜けませんの上側にあるロールゲージやベニヤ板などを全部外して抜き出します。
タンク自体は意外と凝った造りで、コーナーリング中にガソリンが偏ってエア吸いしないように、隔壁がキチンと造りこんであります。
で、
ガソリンポンプも外してみると、ネットフィルターにゴミが多数付着。
お掃除にもなって、結果オーライですかね(^o^)

この辺は雪が降らないのでセブンのようなオープンスポーツカーも
ガンガン走れるので、楽しいですよぉ〜♪

一家に一台どうぞ！（*^_^*）

小国神社の熊手。家内安全・商売繁盛！(*^_^*) お店の神棚も・・・。 今年は、地元の馬伏神社の幟を上げさせていただきました。鳥居のしめ縄は秋の祭典時に作ったものです(^.^)

新年明けまして、おめでとうございます。

本年も何とぞよろしくお願いします　ｍ(__)ｍ

明るく、楽しく、幸せを感じる年になりますように・・・♪


本年も、
清く正しく「ポンコツ道」を
まい進して行きたく存じます。
皆様のご指導、ご鞭撻のほど、
よろしくお願いします(^_^;)


皆様の暖かいご支援のおかげで、
オウルガレージは5年目になりました。
脱サラして、自分の思いを込めて始めた自動車屋さんですが、
この春でまるっと起業5年目になるのですね(^^;)
今の袋井市浅羽はその秋にお店を出しました。
早いものですね〜。
オウルガレージに関わっていただいたすべての方々のおかげだと、
心より思っております。
ありがとうございます

│2013/01/02 │ ちょっと ひとり言 オウルガレージ │Comment(4)

C O M M E N T

明けましておめでとうございます。

激動の5年間（？）を経て、オウルガレージさんの益々のご発展をお祈り申し上げます。
今年もたぶんイロイロとお世話になるかと思いますが、何卒ヨロシクお願いします。

くらしっく    [2013/1/4(金) 21:12]   　　  

あけましておめでとうございます。

今年は我が家もみんなで小国神社にお参りしてきました。
自分は「脱サラ」ならぬ「脱ポン」をして随分たってしまいましたが、
今年あたりはそろそろ清く正しい「ポンコツ道」に復帰したいと
思います。

クラブマン1275ＧＴ    [2013/1/5(土) 00:12]   　　  

明けましておめでとうございます。

昨年はおかげさまでとても良い年になりました。
『初詣』はあまり行かないのですが、今年は感謝を込めて小国神社へ詣でたいと思っています。
今年もよろしくお願いいたします

kit1701    [2013/1/5(土) 08:30]   　　  

>くらしっくさま
あけましておめでとうございます。
こちらこそ、セブン乗りのお仲間はじめ、よろしくお願いしま〜す(^o^)

>クラブマン1275GTことＮさま
はいあ、「ポンコツ道」は永遠に不滅です！
人として、親として、清く正しい道にしっかりと地に足をつけて、真剣に復帰しましょう！　　補修部品はいつでも発注しまっせぇ〜(^_-)-☆

>kit1701さま
おめでとうございます。
古代の森・遠州小国神社へぜひご参拝を。その足で、法多山尊永寺にも行きましょう(^o^)丿　絶対に御利益がありますよ(^^;

ポンコツおじサム    [2013/1/5(土) 12:34]