ポンコツ日記

オースチンA35の作業を始めました。

修理&取替え部品はイギリスに発注予定ですが、
追加で足周りブッシュ類等々も必要に感じて各部を再チェック！
やっぱ、足回りがガタガタ・・・（汗）

・・・で、
ヤッパリ、Aタイプエンジンを降ろすことにします。
工場前に停めておくだけでも、地面にオイル痕がいくつかできてます。
こりゃイロイロ問題ありだなあ・・と判断。

エンジン降ろしは、ミニより楽です(^^;
ただし、エキゾースとパイプがリヤタイコエンドまで、全て溶接で１本モノになってます。

んっ？　どうやって抜くのぉ〜？（笑）


その他にもこのクルマは、結構な”やっつけ仕事”になってますね(;^Д^A ```
少々手強いくらいの方が面白くて楽しいね(^^;

◆うちのカメラで動画を初めてとってみました。添付ファイル参照です。

はい、ヨタハチ君です！（笑） 世界初のタルガトップ＆モノコックボディ構造がよくわかりますね。 軽量化のためパネルの板厚は薄いんですね・・・(-_-;)　　このヨタ君は見事なナイスバディです(^^; メーターインパネ周りも剛性UPの車体構造材の一部になってます。

トヨタスポーツ800が入庫です(^▽^;)

と言っても、ボディのみですが・・・（笑）


これからレストア＆修理が始まります。
レストアベースとしてはとっても「ナイスバディ！」です。

スポーツ800は、”580Kg！”という軽い車重を実現するために、
当時でも高価なアルミパネルを多用してます。
更にボディ構造材も軽量な薄い鉄板等で構成されています。
オープンタイプで雨水が入りやすいことと、水抜き＆水はけの設計がイマイチ、薄板のためボディそのものが錆びて腐っていく・・・というクルマなのです。

ま、５０年も前に製造されたのですから、当たり前と言えばそれまでですが・・・(^^;


まずはオーナーさんとのお話を聞く所からスタートですね。
このクルマをどういう風に仕上げたいのか？
元車の部品は1台分ありますが、どこまでオリジナルパーツを使うか？
オーナー様やうちで持っている新品オタカラパーツをどこまで投入するかもポイント。


いずれにしてもこのスポーツ800(UP15型)は1965年の発売車。
約50年前のクルマとはいえ、
基本的に”スポーツカー”ですから、

・走る
・曲がる
・止まる。

この3点はもちろんキッチリと仕上げないといけませんねぇ（^^）
「要」でしょう。


まだちょっと先になりますが、
ヨタハチ君の完成が楽しみ・・・♪

ローバーミニ1.3i A/T君です。 ミニ好きなオーナーの元で新車から可愛がられています（*^_^*）

ミニのオートマ修理。

走っている時やスタート時に、
エンジン回転だけビュ〜ンと上がってしまう時ありとのこと。

早速、リフトで上げてオートマセレクターをチェック！


オートマリモートの調整で無事回復。
モチロン、セルスターターモーターの誤動作用安全スイッチも要確認。

ミニは現代車に比べれば、調整メンテが多少必要な所も有りますが基本的にとても丈夫なんです。
もし、設計や造りが悪ければ、”約580万台”も世界中で製造され、愛されませんもんね。


元気なオートマミニ君が復活です。

モデューロエアロで精悍なブラックフィットです！ ボンネットには、若葉マークが光ってます(^_^) ５速ミッション！(^^;

フィットの５速マニュアルを納車させていただきました(^_^)

ミッション車は、最近はなかなか見なくなりましたね。

近ごろの自動車学校では新規に免許取る時は、「基本的にオートマ免許」だそうです。
今回、
初マイカーに「マニュアル車」を選択してくれたのは、お父さんがミニや英国スポーツカーに乗るエンスーのK山さんのお子さんです。

若葉マークも誇らしげ？な、エアロ巻きの黒いフィットは”５速マニュアル車”です。
乗ってみると、本当に最近のコンピュータ制御のマニュアウル車は乗り易いと思うのですが、
問題は一つだけありました。
「坂道発進」が少々不安らしい・・・です（汗）

ギヤチェンジに慣れてくれば絶対「楽しいクルマライフ」が待ってますよぉ〜♪
頑張ってねぇ〜（^0^)/

ケントエンジンのタペットカバーの中はとても綺麗でした（^^） カチンカチンに硬化したガスケット。 秘密のアイテム。 セブンにはオレンジ色も似合いますね(^_-)-☆

バーキン スーパーセブンが入場。

ケントエンジンのシリンダーヘッド付近からオイルがジワっと漏れて困るんだ・・・との事。
早速、エンジン回りのヘッドやタペットカバー付近をチェック！
結果、十中八九でタペットカバーガスケットの不良と判断。

サクサクとガスケットを交換します。
モチロン、タペットカバー側もヘッド側もオイルストーン等でキレイに清掃・研磨します。
元々、コルク製のガスケットが付いているのですが、経年劣化でカチカチ＆一部切れてしまっていました。
ミニやMGミジェット等のAタイプエンジンでも同様の事が多々ありますよね。

中身のロッカーアーム等は思っていたよりもとてもキレイでした。
オーナーO岡さんがキチンとオイル交換をしている証ですね(^^;

ついでに、
たまぁ〜に発生する、エンジン始動不良用の隠しアイテムも追加して作業終了です。

季節も春。
まさにスーパーセブンの季節です。
バーキンもウエストフィールドもケーターハムも、モチロンロータスも一緒です。
仲良いあの方やいつもの仲間と一緒にセブンライフをご堪能くださいませ(^o^)丿

いかにもっ4WD！　って感じでカッコイイっすね（^^）

「ダットサン ピックアップWキャブ4WD」が納車です。

オーナーＯ山さんはダットサンピック、それもメッキグリル+メッキバンパーの少々旧いこのタイプを以前より切望！

たしかに、ちょっと武骨で男らしいデザインですね（^_^）
アルミもワイドで大迫力！
ブラックボディも凛々しいピックをやっと納車できました。
ありがとう、そしてお待たせしました＜m(＿）m＞


カッチョイイっすね♪

自製のサイドスクリーンがいいねっ！ このヘッドライトが飛び出たスパルタンなセブンスタイルが、心躍ります♪ フロントとホイールのイエローラインがイカスっ！（^^）

春が近いですね（*^_^*）
お天気もポカポカと暖かく、オープンカーには絶好のツーリング日和です。

ケーターハム製スーパー７が車検修理納車です。
Nさんはバイク好きのオーナーという事もあって、この風を切って走るスーパーセブンを満喫しています。
まさにこのクルマは「４輪のオートバイ」感覚と言っても過言ではありません！

ピッカピッカのアルミサイドパネルと、
フロントのイエローラインとホイールリムのイエローがマッチしてオシャレですね♪
フロントタイヤのネガティブキャンバーもヤル気モードの証し？(;^Д^A ```

今回、フロントウインドウスクリーンに、アクリル製サイドバイザーを自製したそうです。
自分でやったとは思えないほど、うまく取り付けてありますなあ・・・♪
元々がキットカーという性格上、手作りするのはまさに本来の姿でしょう！
クルマそれぞれの楽しみ方は、そのオーナー自身が決めて行くという良い例だと思います（^^）
これがあると走行風の巻き込み方が全く違いますからいいですよね。

とってもキレイで気持ち良いセブンです。