ポンコツ日記

旧めの850エンジン＆ダイレクトＴ/Ｍが2基と、リモートT/Mの1000ですね。 室内はステアリングシャフトすらもありませぇ〜ん(^_^;) ここもナンもありませ〜ん。 ゴロンとFUELタンクが一つ・・・

はい、全く何も身に着けておりません。
ほぼ素っ裸状態です。

目のやり場に困っちゃう？(^^;;


この状態でミニＶＡＮ君が、オウルガレージに入場です。

組み付け用の部品は後から来るようですが、
はたして全部あるのかなぁ〜？
チェックするだけでも大変そう・・・。

一緒に運び込んだエンジンも3基。
どことなく怪しげな雰囲気を漂わせていますね(^_^;)

このエンジン＆ミッションを見てニヤニヤと喜ぶ人は、
ミニ好きでもかなり○○○の人たちですよ。


今の予定では、1年くらいのうちに完成し乗り出しできるするはず・・・です。
おいおい進捗状況もポンコツ日記でもＵＰする予定です。

南部鉄器製のOWL君（＾＾） 「東日本大震災復興」の祈りも込めて・・・

今年の夏は、電力需要をおさえるのも命題の一つですね。

「涼」を取るのに、昔ながらの方法で一工夫。

というところで、
OWL君たる「フクロウ」の風鈴をいただきました。

それも、風鈴のブランド品、岩手の「南部鉄器風鈴」です。


「祈　東日本大震災復興」と書いた紙が風鈴の下ではためきます。

これは、
元の会社(N○T西日本)の同僚S木さんが、
うちの店のためにわざわざ購入して持ってきてくれました。
モチロン、東日本大震災の復興支援の思いもこめて・・・。
JR掛川駅構内の「これっしかどころ」で販売しているそうな。
掛川市は、岩手県奥州市と姉妹都市を結んでいるらしいです。
そんな、復興への思いのこもった風鈴です。

チリリ〜ン♪

暑さの中、そよぐ風にその軽やかな音色が涼しいですね(^Д^)

S木さん、ありがとうございました。

サクサクッとリヤ回りを組んでみました。 なかなか良い感じ（＾◇＾） ネジ類やシャフト類は、全て再鍍金(クローム・白・ 黄色メッキ等)済みのモノを組み付け。　フレームの後に写るは「マッハおじさん」こと、Ｕさまです(^▽^;)　 実物よりこの写真の方がキレイに見えますね(;^∩^) 　ホントはかなりすごかった！ 今年のお正月明けに持ち込んだ時のリヤ回りの姿はコンナ・・・(^^;)

ちょっと、ブログUPをサボっておりました、
カワサキ「エグリ マッハ５００SS (H1)」の修理状況です。

実は、少しだけ休憩中でございます。


と、言いながらも
塗装の終了したフレームにリヤ回りは組み終わってます。

マッハおじさんこと、Ｕさまのお力でございます。
バランバランの部品をサクサクっと組み付けてしまいます(*^ェ^*)
カワサキのバイク(特に2サイクル系)のことは、本当に詳しいですね
（但し、1970年代までのバイクですが・・・(汗)）


作業はさらに、
フロントフォークのインナーチューブも交換中。
ノックピンが少々ゆるかったので、
新たに旋盤でちょっとだけ大きめに作っての固定となりました。
もうインナーチューブも取り付けＯＫ状態です。

ただ、修理作業は、
諸般の大人の事情？により少しだけ休憩っす。
一段落したら、また作業開始予定・・・(^^;)

新品マスターシリンダーアッセンブリー。　取り付け方法や注意書きも添付されてきます(^^;; オペル1900ＧＴ（カタログより）　　金髪のオネイさんがイカスぜぃ！　(^^;)

や〜っと到着しました。

お客様より依頼を受けておりました、
「オペル1900GT」のブレーキマスターシリンダーAssyです。

オペル1900GTは、
1968年から1973年までに約10万台も生産した量産GTクーペです。
デザインはフランスのコーチビルダー「ブリッソノー・エ・ロッツ」で、
車体製造・組立までここで行う形での販売だったようです。
まさに”カッコイイ”クルマですね。

特にアメリカでは大人気だったらしく、
車両も残っている事からまだまだ部品供給が出来るようです。

オウルガレージにも、このクルマの熱心なオーナーＮさんがいますが、
そのクルマの修理やモディファイの様子を、
このブログ(ポンコツ日記)で時々紹介したところ、
1900GTの部品で困っている方から連絡が入りました。

ブレーキ関連でお困りの様子でしたので、
早速アメリカより取り寄せ。
やっと先日到着しました。

これでまた、
日本国内にも元気で走れる、
「オペル１９００ＧＴ」が１台増えそうですね(^Д^)

本当は”丸い”中心電極のはずなんですが・・・(^^;

電極も減ってゆくのですね・・・

アイドリングからの加速時にエンジン不調っす(-_-;)

ご近所の友人I黒さんとこのトヨタイプサム君ですが、修理＆車検です。
各センサー類やコントロールバルブ等をチェック＆清掃。
そして、プラグもチェック・・・・

あれ？

よく見ると、
真中の電極が丸くないんですね。
左右から伸びた電極との間で、高圧の火花を飛ばしている間に、
磨耗してしまったらしい・・・。

新品のプラグと比べたら一目瞭然！
8万Km走行でこんなになってしまうモンなんですねぇ・・・(;´∩｀)

サクサクっと交換して無事回復！

まだまだ走れまっせぇ〜（^^)/

右から、「新品」「リヤ側」「フロント側」の各ラバコン。 26年モノのリヤのラバコンは高さ「約6cm」 新品のラバコンは「約8cm」ですね(^_^;)　約25％縮んでます。 下のラバコンには「Moulton」と入っていますが、今回購入した新品には文字はありませ〜ん♪

ミニは一般的なクルマたちと異なるところがいくつかあります。

その中でも、最たるモノがこのゴムのカタマリ。

「ラバー・コーン」です。

この黒いゴムのカタマリが変形する事により、サスペンション・スプリングの役目をさせています。
ミニ独特の少々硬〜いあの乗り心地は、
このラバーコーン（通称ラバコン）のおかげなんです。

さすがに、「ゴム」なので、
経年劣化して徐々に硬化してきます。
特に、フロント側は、エンジン＆ミッションの重さが常時掛っているので、
時間とともに縮んでもいきます。
すると、ゴム本来の柔らかさが無くなり、
ゴンゴンゴンと突き上げるような硬〜い乗り味になってしまいます。
「ゴーカートのようで好き」という方もマレに居ますが、
やっぱり足は路面に合わせてチャ〜ンと上下した方が安心して乗れますね。

今回ラバコンを交換しているミニ1000は、
1985年(昭和60年)式ですから、もう２６年間も走り続けています。
新品ラバコンと外した26年モノと比べるとゴムの高さが全く異なります。
画像で見ても一目瞭然！

ちなみに、古い物には「モールトン」と入っていますが、
なぜか英国から取り寄せた新品パーツはその部分が消えています。
これって、アレックス・モールトン博士の特許？が終わったから？ですか？
それとも・・・？？？
どなたか教えてくださいな(^^)
なお、モールトンは”あの自転車”でも有名な博士その方ですよ。

今回ショックアブソーバも同時交換しますので、
新車時のあのラバコンの硬くて柔らかい感じが戻ってくるはずです。

楽....

ローバーミニ1.3i　35周年アニバーサリーモデル。 記念ステッカー。 ボディと同色の、本革シート・ステアリング・ドア内張り等は限定車専用品です(^^)

ローバーミニ1.3i ATの
35周年アニバーサリーモデルです。

これ、オウルガレージで販売します。

車両内容は、
1996年製　35周年記念アニバーサリーモデルのローバーミニです。
塗装：アーモンドグリーン（35th限定色）　
純正4連フォグランプ
ボディと同色の本皮シート＆ステアリング・内張り等で内装はとってもキレイです。
走行：8.1万Km　
68万円(税込)(車検整備付きです)
AC付/4速AT/右ハンドル/純正アルミ


興味のある方は、
オウルガレージまで連絡をどうぞ（＾◇＾）



・・・という事で初めてうちの販売車の宣伝をしてみました。
ぜひ、よろしくお願いしまぁ〜す(^0^)/

完成！　BRGカラーで全塗装しました。　　どやっ？ (^^;) 「1000」プレートも。 取り寄せた新品部品たちなど・・・ こちらも新品部品たち・・・

オースチンミニMk1クーパーの修理＆整備ですが、
998エンジン・ミッション・デフのオーバーホールが完了です。

結局・・・、
エンジンは、部品の総入れ替えでフルOH状態になってしまいました(^▽^;)
サラッと拾い上げても、
Ｏ/Ｓ+040フラットトップピストンセット(3本リング)・
バルブ・バルブスプリング・バルブガイド・
ステムシール・リテーナ類・ロッカーアームシャフト・
731カムシャフト・カムギヤ＆ダブルチェーン・
リフター・クラッチDISK・クラッチカバーSP・
レリーズベアリング・クランクメタル・コンロッドメタル・
オイルポンプ・全オイルシール類・ベアリング類・
シンクロリング・プライマリーギヤ・フライホイール・
クレビスピン類・ウオーターポンプ・サーモスタッド・
ホース類一式・デスビキャップ+ローター・フルトラ化・
ＩＧＮコイル・ハイテンションコード・プラグ・
クラッチスレーブシリンダー・エンジンマウントなどなどをサクッと交換しました。
今から44年も前の1967年製ミニの部品が、普通に入手できるのが英国車のスゴイところです。
クランクシャフト・コンロッド・クラッチハウジングケース・オイルフィルターベースなどなどは、手持ちの998エンジンの方が良い状態でしたので、こちらもバラして良いとこ取りしちゃいしました。

ほぼ”フルオーバーホール”ですね(;^Д^A ```

・・・で、最後にエンジンはＢＲＧで全塗装しました。
これでスッキリとお化粧直しもできてキレイな姿になりました。

軽く直して乗るもりが・・・結局ここまでやってしまいまし....