ポンコツ日記

カウルの型取り作業も峠を越しました。
昨日はフロントカウルは、裏面の型取りに入りました。
リヤは表側（上側）が終った所・・・
ちなみに、作業の”切り”で帰ったのだが、
昨日は帰宅は朝3：30だった・・・(´□`；
サイドポンツーンは、
Ｉ君が自宅で更に朝まで頑張ってくれています。
ホント、ありがと ｍ(__)ｍ

本日、K4GP参戦カプチーノに
OH済みエンジン＆ミッションを載せました。
あい変らず”狭い”エンジンルームに格闘。
ミッションもOHしたのですが・・・
どうもイマイチっす。
何かの組み間違い？？？

車高調付きダンパーも新品を取り付けた。
後は、全部のブッシュ類をスズキスポーツ製に交換予定。
（これがなかなか・・・全部プレスで抜いて交換するのだ）

今日はシンデレラの馬車がかぼちゃにならない時間に帰宅出来た。

7/14の富士SW走行会には間に合うのかは微妙。

ヨタシチ君のカウル作製作業は、
昨日（7/7）から、型取り作業に入った。

「型取り」は、マスター型から上下２分割でメス型を取るのだ。
それが製品の「型」になるのですよ。

結構大きいので４人（当日に乗るメンバーたち）の
助っ人もお手伝いの作業。

今日はポンコツおじサムも参加して作業・・・。
だが、
どうも体調がイマイチ・・・・
「ポンコツおじいさん」になってしまっていて、
皆の足を引っ張ってしまったかも・・・（汗）

フロンとカウルは表側をＦＲＰとコアマット貼ってから、
ひっくり返して下側を積層・・・

リヤカウルはまだまだ途中・・・

ヨタシチ君のカウルマスター型（雄型）は、
リヤカウルにも離型剤が塗られました。
後はサイドポンツーンの処理です。

このまま順調に行けば、
土日で雌型が張れるかもしれませんね。

サイドラジエーター等の細工は
カウルが出来てからです。
よって、
さ来週が更にハード！

7/14には試運転出来るっかなぁ〜

ザウルス（ヨタシチ）君のフロントカウルの
マスター（雄型）に離型剤が塗られました。

本日、8月のK4GPに一緒に乗る予定のK林君が
遠路I東市よりお手伝いに来てくれました。
（ありがとう）
I君の指示の元、W君にも手伝っていただき、
マスターの水研ぎ研磨を実施しました。
おかげさまで、
夕方には、メス型製作のための離型剤が塗られ一段落しました。

まだまだリヤやサイドカウルはマスターの作業がありますが、
Fカウルのメス型が見えてきたのは大進歩！　です。

練習走行まで後2週間しかありませんな！

ま、何とかなる・・さ

”ヨタシチ”のマスター型も着々と出来て来た・・・。


時々、モデルカーを見ながら作っているのだ。
そのトヨタ7のモデルカーの”お宝”を公開。

TOYOTA7が現役時代のレーシングチームの主要メンバーであり、
現トヨタレーシングの重鎮でもある
「細谷四方洋」氏
のサイン入りモデルである。
結構、レア物だと思うぞ。

モデルカーを良〜く見ると、
２シーターになっている。
この頃のレースレギュレーションには、
「助手席」が必要だったのですね。
実際には、二人乗りをしたとは記録はありません。

バックミラーやフェールリッドの
形状が良くわかります。
ちなみに、1970年頃の本物は
V型8気筒5000ccエンジンだったのだ。
ノンターボで約500馬力、
ターボ付きは、約800馬力！を搾り出していた。

ま、
うちのザウルス君のベースエンジンは
K11マーチ4気筒なのでその数分の１ですが・・・。
ただ、今乗って楽しいのは、たぶんこちらですね。
800馬力のレーシングカーなんて命が100個位無いと
私ら素人レーサーには乗れませ〜ん（*_*；

K4GP用ザウルス君（ヨタシチ）は、
フェンダー上に仕込まれたバックミラーの
整形にまで手が入りました。
ビタローニ・セブリングタイプのミラーが
入るように整形されてます。
でも・・・
ちょっと後ろが見にくいかなぁ・・・(´_`；
ま、これは後で考えよっと。

カウルを本体にどうやって固定するか？
ラジエーターをどう固定するか？
等々を、N津川君、I君の3人で作戦会議開催。
7/14の練習走行に向け、急ピッチで作業中なのだ。

ナント、遠方よりお客様来店。
千葉県からヨタシチをわざわざ見に来てくれました。
Y田さん、ありがとう(^o^)/

カプチーノ君の方はミッションの
ケースを割って見ました。
（なかなか外れず手強かったぁ）
”コリャダメだ”の部品はとりあえず無く、
全体的に使い込んだ様子。
オイルに金属粉がイッパイ入っていたので
シンクロ系＆ベアリングパーツは交換です。
全バラシで各部要チェック予定。
エンジンはまだチョイバラしのまま

来週は忙しいかな！？

「チームCooちゃん」の方もエントリーが終了！

こちらも、後戻りできないので、
カプチーノもエンジン＆ミッションのOHをしなければ・・・

早速、エンジン＆T/Mを降ろす。

エンジンをよくよく外観点検すると・・、
錆びた冷却水の拭いた後がありますね。
全体的にはあまり誉められるエンジンでは無さそう・・・。
ま、このエンジンは使わず他の手を模索中。

ミッションも少しばらしてみた。
こちらは1度ばらした事があるらしく、
継ぎ目という継ぎ目に液状パッキン（接着剤？）
でガチガチだった。
エンジンマウントはちぎれてましたし・・

なかなかこれも手強そうですね・・・(´□`；

お仕事が終ってからの作業ですので
帰宅時間が毎日だんだん遅くなって行く・・・
毎日11時過ぎが続くと少々へバリ気味（年齢かなぁ？）


でも、7/14に向けてガンバルンバァ〜

正式エントリーをしました。
「K4GP富士SW1000Km耐久エコランレース」です。
現金書留でSTING浜●RTの申込書と
エントリーフィー20諭吉万円を送金しました。
一緒に、M本社長の「チームCoo●ゃん」分も送りましたので、
合計40諭吉万円ですね。

いよいよ、後戻りは出来ません！

ヨタシチ君は、I君が一生懸命マスター(雄型)整形作業してくれてます。
ありがたいですm(__)m

今日は、リヤエンジンフードとサイドNACAダクトの整形。
ミニのラジエーターを仮置きして位置決め実施。
エンジンフードは下のエンジンとの隙間を考慮して
高さを設定しとりあえず箱状に整形。

今週はこの作業を中心にやるそうなので、
一気に進みそうです。

楽しみ楽しみ・・・(^o^)

K4GP用のザウルス君のその後・・・

I君のガンバリで、フロント周りの
マスター型（雄型）が出来つつある・・。
I君、アリガトねぇ〜

本日は次なる作業の為、FRP作業場を変更。
ミニマーコス君の居る所を更にかたずけて、
もう一台分の作業スペースを確保。
４人がかりでガレージ内から引越しを実施。
これで、パテ粉やFRP等の汚れ物を気にせず作業が出来ます。

早速、フロント周りを仮付け。
「いいんじゃない！」
次にコックピットへ入ってみる。
左右のタイヤハウスが大きく目に入る
独特な景色が展開されたね。
早く早く本当に動かしてみたいっす！

後はリヤ周りとサイドの処理がマスターには残る。

7/14のFSWテストデイには何とか本カウルが出来るとうれしい（＾o^)

にしても・・・
”いいじゃ〜ん”

先日、行ったトヨタ博物館で写した本物の写真。

「TOYOTA7」である。

カッコイイです。
車幅がかなり広く、全体では前後長が同じくらいの感じ。

で、
気が付いたのですが・・・
「YAMAHA」「デンソー」「DAIHATSU」のロゴマークが
フロントのサイド部分にありますね。
ヤマハとデンソーは製作に直接関わっているので
意味がわかるのですが、
ダイハツはナニ？に関わっているのでしょうか？

誰か教えて？

Ｋ４ＧＰの富士ＳＷ耐久エコランレースまで後何日？

正式エントリーは今週するのですが、
肝心のザウルス君はというと・・・

ザウルス７（仮称）の為のカウリングの
元型を作っているところ・・・

ベニヤでほぼアウトラインが出来つつあります。

これに、肉付けをしていくと晴れて、
”ＴＯＹ●ＴＡ７”風になる予定。

モチロン、カウル製作の中心は、Ｉ氏です。
かなり気合入ってやってくれてます。
まさに、”おまかせ”状態。

後はネーミング・・・？
ドウシヨ？

あ、エンジンがまだだぁ〜　(´□`)

おおおお！
出来て来ましたぞぉ〜
ボディのオールペイントが・・・

今年も真夏の楽しみ。
「K4GP富士SW1000Km耐久エコランレース」用の
CFMの参戦マシーンであるワイドボディの
カプチーノ「Cooちゃん号」である。

自慢のカラーリングは、
チャンピオンホワイト(タイプRカラー)に
レッドの2本ライン入りのシンプル且つ精悍なもの。
M本さんのナイスセンスですね(^_-)-☆

ワイドボディのフロントオーバーフェンダーには
エンジンルーム内のエアアウトレット付き

カッコイイっすぅ〜

足回りもダンパー＆車高長はすでに準備済み。
これから、エンジン＆ミッションをOH予定。
8月の富士SWに向けて本格的に準備開始！！！

来週はエンジン降ろしぃ〜(^_^)/

ザウルス７（仮称）のサイドポンツーン合わせ。

実際にハンドルを切った時にタイヤとの干渉具合、
リヤ側のクリアランス関連等々を検証。

本来なら、シート後のロールゲージは
もっと低くしたいのだが・・・
安全には替えられないという事で、
このままの状態でデザインする事になった。

昨日、マッドハウスの井戸端会議（掲示板）を
見たら夏の1000Km耐久の参加台数の申し込みが
170台近くあるという・・・。
135台位が1000Kmの参加可能台数との事だったので、
かなり減らされる勘定です。

せっかく、思い切って購入したザウルス君ですので
ぜひ1000Kmで走りたい・・・と言う希望はある。
ただし、ちゃんと参加形式が決まれば
マッド杉山さんのいうとおりにしますが・・・。

にしても、
ザウルス君は何とかしなくては・・・
I君、ヨロシク(^o^)/

ザウルス7（仮称）のカウルイメージ・・・。

コンパネで作った（I君が作って来てくれた）モノを、
ザウルスに仮置きしてみた。

うう〜ん・・、いいねえ(^_^)

イメージは出来上がった感じ！

でも現実は・・・キビチイィ〜

夏のお楽しみまで３ヶ月。

”K4GP　富士SW1000Km耐久”

今年は気合を入れよう！とザウルス君を昨年購入！
が、
レギュレーション変更によりノーマルでの参加不可となった。
うう〜ん、どうしよう（？_？；

カウルを一念発起で作ることにした！

コソコソとやっていた型紙(ベニヤ)を合わせてみたら・・・。
なかなか良い感じ？
でも、ホイールベースに対してトレッドが狭いんだなぁ
これをデザイン上でどうカバーするか？

ま、
とりあえずやってミッかぁ・・・

夏のレースまでにホントにできるかなあ　(ーー;)