ポンコツ日記

K4-GP富士1000Km耐久レースは、
”ミニ1000のクラッチトラブル”で

”4周で終った”

後、残り9時間30分はどうしよう・・・

ここで、ヨタハチのホームページでおなじみ
”けんいち”君からやさしいお言葉があった。

”うちのスペアカー用のヨタハチ使っていいですよ”

ありがた〜いお話です。
早速、お言葉に甘えて準備開始！

本部に車両入替申請して再車検手続きを取る。
その間に、けんいち君を中心に装備の手直しと念のためオイル交換。

晴れて、10：30にはコース上に復帰！したのだ。

なぜか、
四角かったミニのシルエットは、
きれいな流線型になって・・（笑）

私とN津川選手をのぞく6人が約30分程度乗車後、
ピットで1000Kmのゴール時間を待つ・・・

17：15頃
”残り10周表示"
を確認しN津川選手ピットを出発。

Ｋ４ＧＰ富士1000Km耐久のフィニッシュラインを目指し
壊さないように丁寧に走る・・・

”今、1000Kmゴォ〜ル！”

のアナウンスとともにライン通過。
我チームの「ゼッケン125番の1000Kmレース」
はちょっと車両の形を変えてフィ〜ニッシュ！
それにしても、貴重なヨタハチを快く貸してくれた
けんいち君とその仲間（タイムウオーカーRT）の皆様。
”本当にありがとう！”

「メチャ緊張したけど・・、
本当に楽しかったぁ〜　(^o^)」

の声がメンバー全員からこぼれました。
やっぱり、皆でひとつの事に向かって終結するのは
結果がどうあれ、有意義ですな。
いろいろあるけど・・・ね
ホント、”レースは楽...

スタートドライバーはオレ。
スタートと同時に151台が一斉に動くので、
レースに慣れてる冷静さ？があるからの人選？

天気は”晴れ”

絶好のコンディションである。


”8：00”
いつもの仮装スタートでレースははじまった！
GP-4クラスは並びが結構前の方である。
１周目のローリングもスピードがやけに速い・・
いや、ミニ1000のスピードが妙に出ない・・？
前車と離れてしまうのだ
100Km/ｈ位しかでない・・・

ちょっと不安あり・・・

コントロールタワーを過ぎ本格的ローリングスタートとなった

が、
5周でピットイン
ヤバイ・・・　(-.-；
回転が上がらないし、エンジンの動きが不安定。

・・・・・。

結局、”クラッチトラブル”
ミニ1000は初陣を

”4周リタイヤ”

となった・・・（T_T）
8：30でミニ１000の初戦は終った

皆、ゴメンな


【おまけ】
リタイヤしたミニの部品を
「貸して欲しいんだけど・・」
と言って来たチーム監督あり。
ナント！
あの、”違いのわかる男”
”Ｙ良拓也さん”本人だった。
自身のミニモーク改
”Ｍ-Ｓportsのブレーキパッド”
が異常磨耗して困っているとの事。
早速、我ミニ1000から外して寄贈！
何回もお礼のお言葉をいただいたのだ。
「困ったときはお互いさま」
これ、
アマチュアレースの基本ですね。

今日は”K4GP本戦”

天気も朝からドピーカンで絶好のレース日和

全員が緊張のうちに朝4：40頃にはお目覚め。
朝5：30のドラミに参加。
ここで、K4-GPの意義と注意事項が説明される。
このちょっと無謀なイベントの開催に許可を出した、
元富士ＳＷの社長に感謝状と花束贈呈式がありました。
相変わらず、主催者
”マッド杉山氏は既にボロボロ”
である。
もう、4日間あまりり寝て無い様である。
目の下に大きなクマあり+声が出ない状態。
いつもながら、”ありがとう”です。

レース前はいつものルマン式スターターによる
”仮装大会”
があるのだ。

今年は”ヒトツメコゾウ”で勝負である。
昨年は”カラ傘オバケ”で見事”仮装クラス優勝”

いやがうえにも、”今年もやるぞっと”

でも、今年は更にライバルが多い・・・
このままでは3位もむずかしいかな・・
メイドカフェ・サル・セーラーお嬢様・チョ金魚など多彩。

楽しいヒトトキではある。

仮装した者がコース反対側からスタート旗と同時に
レースカーにタッチして全車走り出すのだ。
このカッコで、1000Kmレースがはじまるのだから笑えます。

それにしても、K司君の一つ目コゾウは
”すね毛が美しくない”

もし、賞が取れないときはこれが原因？だと思う・・・

みんなでキャンプです（＾◇＾）　御殿場市内からは友人の稲葉さんも応援に来てくれましたぁ〜♪

”K4GP　富士1000Km耐久エコランレース”

を明日に控え、今日は朝から
”レース前車検”
”テストデイ(走行会)”
”K4GPライセンス講習会”
”セパン24H耐久レース説明会”
”車両調整”

等々で、朝9：00からアッという間の1日終了。
で、
富士SW内の空き地（ヘヤピンが見下ろせるP19付近）でキャンプです。
こんな所でキャンプなんてなかなか出来ません。
国際レーシングコース内ですからねぇ
参加者家族全員で大盛り上がり！
御殿場のI葉さんも陣中見舞い？に来てくれましたしね
サンキュです(^_^)

明日への誓い？も新ただぁ〜


ビールと焼肉がうまっい！！

本日は
”K4GPテストデイ”

朝から午後の掛けて、合計約4時間弱を走行・・

パワーは無いがとりあえずOKのようだ・・

レース前車検も合格！
”給油ステッカー”ももらった。
あくまで、
”エコランレース”
なので、決まられたガソリン内で走りきることが必要。
我チームは、燃料タンクが34Ｌなので、
4回給油制限の仲での配分は、
34+16+20+20+15＝105Ｌ
ということになる。
つまり1000Ｋｍ走るので・・・
9.5Ｋｍ/１Ｌ
以上の燃費でレースをする訳だ。
コース上では高回転を多用するのでなかなかこれはむずかしい・・
ここが作戦の立てどころで、
思いっきり走り回るとすぐガソリンがなくなってしまう。
事実昨年は、最後の5周はコーナーごとに
ガス欠症状がでて完走が実に危なかったのだ・・

この辺はエコランテクニックを使わないといけません


でも、

明日は
”完走”
するぞ！　っと。

いよいよ・・・である。

8/15はK4GP富士SW1000Km耐久エコラン（レース）

明日8/14は車検とテストデイと講習・打ち合わせなどなど・・
8/14〜8/15と富士SW内でキャンプするのだ！

忙しいぞぅ〜

やっと、本日
”MINI1000”
の車両の準備が出来た。
但し、結局間に合わずエンジン本体までは手が入っていない・・・

”完走”できるかぁ・・・

いや、”完走”せねば！

”K4GP 1000Km耐久　富士SWデビュー”

まで後3日にせまった。
イヨイヨ今日はボディの最終日としたい。
朝9：00から　MOOK Ｋ氏にお願いしてあった、
各種ステッカーの貼付開始！

今回ドアのゼッケンサークルは、
”角型”とした。

ステッカーが一段楽したところで、
・ボンネット先端
・ボディのサイドライン
・グリル
の”紺色”の塗装をした。
ああだ・・こうだ・・・と調整しながら、
Ｍ本氏の協力で何とか塗装も終了！

やっと、ほぼ完成となった。
その後、シート調整やロールゲージ等々の加工・調整
まだまだ細かいことが山積みなのだ

後一番の問題は、
ややヒート気味になるエンジンの冷却をどうするか・・・
ヘッド4番横からのヒーターバイパスホースも取り付け。
できればここにサブラジエーターを付けたいところ・・

早速、Ｗ生君とヒーターをばらしてみる。
ヒーターコアをサブラジエーターにしようという魂胆。
うう〜ん、微妙に大きいかなぁ・・・
何とかエンジンルームの隙間に入るかなぁ・・・
どうしよう・・

今日も、もう夜遅いし・・・
ひたすら作業でヘロヘロになって来てるし・・・
ま、これから先は明日考えよっと(^_^)

7/15の富士スピードウエイで開催された、
「Ｋ4ＧＰテストデイ」にての走行で
我みに1000は
”オーバーヒート気味”
傾向が判明している。

今日は冷却水系の洗浄を実施。

まず、ラジエーターから水を抜いてみると・・・

”コーヒー牛乳”

のような水が出てきた。
「コリャ、ヤバイっす！」

という事で、
水周りをキレイにする事に。
WAKO'S製エンジンラジエーターフラッシュ剤を使用。

WAKO'Sを入れて待つこと、約30分！
で、
抜いて見ると先程よりも
”濃〜いコーヒー牛乳！！”

エンジン内のヘドロや錆び汚れがかなり落ちた感じ。

この後、真水で中を6回程洗浄し、
最後にもう一度きれいな水を入れて終了！

本番はWAKO'S営業さんのお薦め商品。
”WAKO'S ヒートブロックプラス”
を投入予定！
冷却効率が上がって水温がかなり下がるそうな
お試し結果はまたご報告！

8/15開催の
”Ｋ４ＧＰ富士１０００Km耐久レース”
がいよいよせまってきました・・

クルマ仲間K又君とこの
”パブリカＵＰ２０レーシング用エンジン”
も急ぎになってきた。
（すでにとっても遅れてるし）

コンロッド＆クランクシャフトのメタル対策加工
は終わったのですが、
K又君リクエストの
ケースに油温計センダゲージ用穴加工が
まだ残っていたんですよ。
で、
昨日夜に浜松TRSに行ってケースに加工。
これで、組めるぅ〜
TRSに行った時間が遅い（PM9:00過ぎ）もんだから
O野田氏には工場に再出勤でもらってやってもらった。
ま、コウモリ型？
”夜型人間？”
だから許してもらいましょう
（と言っても最近はおトシなので無理は禁物！）

手慣れたもんなのでチョイチョイと作業終了！

”さすが！お師匠さまっす”

K又くん、
オイルクーラー等の準備を先にして
少々お待ち下さいませ〜

いつものように、夜作業・・・

床に残ったサイレンサパッド（アンダーコート）の
”カス”をシンナーとスクレッパーで剥がす・・・
エンジンルーム内の配線等の紙貼りもOKとなる

これで、室内とエンジンルームは、
水研ぎさえすればほぼ
”塗装準備完了！”

外装の塗装色はどうしよう・・・
うれしい悩みですな

次は、
駆動系と安全装備等・・・

まだまだ先は長い・・・（*_*；

でも、
7/15FSWテストデイーは既に申し込んだしね

ミニ1000エンジンが降りたよ(^o^)

赤ミニ（レースベース車）のエンジン降ろし終了！

今日もお仕事が終ってから、シコシコと・・
一人モクモクと下回りはずしを実施。
PM10：00にはエンジン吊り上げ成功となっとりました。

これから、更に内装類やアンダーコートを剥します。

エンジンもこれで2基となりましたので、
”いいとこ取り”
で組みます。

ガスケット＆オイルシール類等々は、
ＤＩＮＫＹ浜松さんにお世話になってますm(__)m
ボディカラーも、ＤＩＮＫＹチームを意識したカラーリングになる予定？

7/15富士ＳＷのＫ４ＧＰテストデイに向かってやるっぞぉ〜！

なお、エントリーフィーは現金書留で本日
K4-GP事務局に送りました。
その件で主催者マッド杉山さんと電話で話をしたら、
「申込者が非常に多く嬉しい悲鳴で困っている」とのこと。

いよいよこちらも頑張らねば・・(^^;