by ポンコツおじサム
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ピストンSet。
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L16用のピストンです。良い形です。
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これから復活するOHVエンジン。この写真から車種が分かっちゃう方は”超マニア”です(^▽^;) ボネットはFRP製。
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ドライサンプ+安全タンクで武装。(^^;
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L型用の純正ピストンが入手できました。
このピストンで、クラシックレースカーを1台復活させます。
日産L型エンジン系列は、基本的にはピストンボア径を、83φと85φに2つに絞り、
ストロークと気筒数で排気量ラインナップを形成しています。
(ただし、L20の6気筒のみボアが少々小さいですが)
今回入手したL16用ピストンのボア径は83φですから、
L13・L14・L16の4気筒、L24・L26の6気筒エンジンが同じボア径です。
日産純正部品は欠品でもう国内からは出ないらしいです。
アメリカやヨーロッパ等々を探して、ついに発見し昨日到着しました(^o^)
ボアは、1mmオーバーサイズの84φの純正タイプで南の海を渡って到着しました。
これでやっと英国製OHV4気筒エンジン一基が復活になります。
それにしても、
古いタイプの国産自動車部品の供給の悪さはビックリですね(;´∩`)
今年の春にはサーキットへ復活するつもりですぞ。
おいおい復活修理のレポートも掲載予定っす(^▽^;)
taguchi [2013/1/10(木) 20:44]
ポンコツおじサム [2013/1/10(木) 21:04]
by ポンコツおじサム
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アイドルコントロールバルブです。
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アイドリング時のエアーを調整します。
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品番:SBZ005
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ケーターハム スーパーセブン Kクラシック号!
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ローバー製Kシリーズエンジンは、
DOHC4気筒インジェクションエンジンで、とっても軽く吹け上がる気持ち良いエンジンです。
入庫した、スーパーセブンは1600ccのK16エンジンを搭載。
ただし、セルスターターSWを回しても、エンジンがイマイチ始動不良+アイドリングをしないという状況でした。
早速プラグ点検→4本とも真っ黒け!
こりゃダメだと各部を点検するも、
アイドルコントロールバルブ(IDLE CONTROL VALVE)不良を発見。
IGNキーを入れると、ソレノイドコイルの動作音はするが、エアバルブは動かず・・・(汗)
早速、部品注文してサクサク取替えします。
(比較的壊れるところなので国内にも部品在庫有りです)
品番「SBZ005」4PINソケットです。
ほぼ似たモノに「SBZ008」5PINソケットもあるので注意です。
エンジン始動も、アイドリングも、低速からの吹け上がり感もバッチリっ!(^_-)-☆
MG−Fやロータスエリーゼ等のローバーK型エンジン搭載車には良くあります。
アイドル不調でプラグが4本とも真っ黒なら怪しいですねぇ(^▽^;)
これでMさんの「楽しいセブンライフ」が復活ですね(^o^)丿
kit1701 [2013/1/10(木) 20:04]
くらしっく [2013/1/10(木) 20:58]
ポンコツおじサム [2013/1/10(木) 21:11]
でも意外と何とかなるものなんですね。
これからもポンコツおじサムさんの人脈の広さに期待しております(^^