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2014年 4月 27日 (日)

2014/04/27 ガラガラヘェ〜ビがやって来たぁ〜♪(^^;

by ポンコツおじサム

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カワサキ サイドワインダー 250KLX(F4)のガラガラヘビのステッカー。
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カワサキF21Mベースの、2サイクル250ccエンジンは23馬力を絞り出します。
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1969年当時のバイク雑誌の表紙(Webより)
カワサキ・サイドワインダー250KLX(F4)である。
たぶん、1968年頃?の製造車でしょうか?
「サイドワインダー」って、ガラガラヘビですよね。
いかにもカワサキらしい物騒なネーミングです(笑)

私は、
バイク系の書物やインターネットではその存在を知っていましたが、
本物を見るのは、実は”初めて”なんです(;^Д^A ```
U師匠の車庫に初お目見えするという事で見学に行って来ました。

基本的に、「輸出専用車」であったらしいです。
なんとなく全体が寸詰まり気味に見えるのは、
ベースフレームが175ブッシュワーカー(F3)用のため。
但し、エンジンはモトクロッサーのF21Mをベースとしたロータリーバルブの空冷2サイクルエンジンは23PS/7500rpmを誇るのだ。
ヤマハのDT-1もこの頃に先行発売していますので、世界的?にトレールブームが起こったのでしょう。
カワサキ的には、「とりあえずトレール車」的に販売開始した感じ・・・ですね。

この後に翌1969年すぐに、本格的なトレール車たる350TR(F5・ビッグホーン)を発売します。
そして、70年には弟分の250TR(F8・バイソン)を発売するため、
サイドワインダーは短命に終わったようです。

迫力あるアルミシリンダーエンジンは、250ccという排気量を考えると、
大き目で迫力があります。
モチロン、この当時のカワサキの定番で、
吸入はロータリーディスクバルブが採用されていますね。
車体の割にタンクが小ぶりで実にカッコイイっすね(^_-)-☆

カワサキ独特の元気の良いエンジン音を聞いてみたい1台です。

C O M M E N T
おおっ、師匠のところですね。遂にオフ車に行きましたか、楽しみ楽しみ(^o^)
かく    [2014/4/29(火) 22:13]       
>かくさま
見た目以上に、なかなかの難物らしいです(´Д`A ```
ちなみにオフ車もすでに〇台・・・おっとこれ内緒っす(^^;
ポンコツおじサム    [2014/4/30(水) 01:16]       
カワサキ バイク に このような ネーミング が 存在したなんて とても 驚きです。 ヤマハDT1 これも大変懐かしですね。 話は変わりますが 元城町ホテルコンコルドの西側に ギャラリー ココモがオープンしました。支配人は鈴木譲さんです。新聞で拝見早速見学に磐田からチャリンコで行きました 大変レトロで昭和の香りで時間の過ぎるのも忘れ生き統合し楽しい時間でした。  もし よろし時間があれば どうぞ。
・白ビー    [2014/4/30(水) 08:35]       
>・白ビーさま
カワサキも含め、バイクは輸出専用車が結構ありますね。昨今、里帰り&逆輸入車が入るようになり、珍しい車両も多くなりました(^.^)。浜松市内の「ギャラリー ココモ」ですね。また行ってみます。
ポンコツおじサム    [2014/4/30(水) 10:41]       

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