ポンコツ日記

夜間走行・・・ N津川選手発進！ ピットの夜もふけて・・ もうどこでも寝るのだ(^^;

スタート後は大きなトラブルも無く順調に周回を重ねる・・・。

ザウルスJr,ベースのヨタシチ君（トヨタ7Jr,）はガソリンタンクが20Lなので給油が大変。
今回は、Y本加工所特製の給油口を作製してもらってきたので入れるのは良いのだが、いかんせんタンクが小さいので約1時間+αでドライバー交代と給油所に2人を配置して対応していく・・・。
お日様が沈みあたりが暗くなり始める頃には、アチコチのピットで修理が開始されていたがヨタシチ君は淡々と走行・・・

と思ってる間に、ピットイン時に左IN側ドラシャブーツの外れを発見！
大事を取って思い切って、ドライブシャフトを予備に交換すること・・・。
N津川君のゴッドハンドとS山のドラえもん？の手を持ってすれば交換時間は「約10分」で終了！
お隣ピットからは「ドライバーがメカもするの？すごいね・・」とお褒めの言葉をいただきました。うちも「お抱えメカ」を連れてレースする日が来るのだろうか（？_？)

他にも「ヘッドライトが不点灯」「ドラシャブーツ固定バンド外れ」「足回りのねじ類が緩む」等の小トラブルが発生するも着実に問題クリヤで周回を重ねる。

私は「夜中の2〜4時位まで」という草木も眠る魔の時間を担当。
コースの照明とヘッドライトを頼りに、4500rpm回転におさえた忍耐の走りをする。
「セパンの朝日」は、今回一番頑張ったN津川君の時に順番だった。
「あの朝日は感動」という言葉にウソは無い！

コンテナから搬出。無事だった(^^; ピットで点検・N津川・Y田・K林・N岸の面々・・。 コースイン！　Y田さんに押してもらう ドラミ。いっぱいいるなあ・・・。

セパンの朝はいつも早い・・・

昨日は荷降しで朝4：30起きだったし、今日は5：00起きである。
朝が弱い私には非常につらい毎日である。
（成田からの出発日は、自宅を3：00起きだったし）
でも、ここの空気は美味しい。花粉もないのでくしゃみも出ない（笑）
但し”暑いっす！”
朝っぱらからすでに気温32度だそうである。

ドライバーズミーティングをピットロードで開催する頃には、気分はもう耐久レースモードです。
MAD杉○御大のお言葉と注意事項を聞いたあとは、早速練習走行に入るのだ。アッというまに終了し、あれよあれよという間にコースインの時間です。
今回は、ピットエリア並んだに早いもの順なので、ナントスタートは3列目！周りはRクラスのいつもの覇者たちでした（汗）

で、ここからがファーストドライバーは大変なのだ。
なぜか？
レーシングスーツを着たまま、ドラミ後は乗り込んだままジッとスタートを待たなければならない・・・・。
”暑い”

12：00正午スタート！

これから、明日（2/13）の正午までひたすら24時間を走りきるのだ！
うちの作戦は「壊すなよ」です。
ガソリンは340Lも確保してあるのですが、「10L/1時間」のペースで走行します。もったいないですが、100Lも残してしまう計算です。
あんまりエンジンを回転を上げず無理な走行はしないという作戦です。
速い車にビュンビュン抜かれますが、”ガマンガマン”。
実はこれが後で功を奏すのだ(^^)

ビバーチェ+F6A+ヒューランドのレーシングカー フィアット・アダルト号 908とサラ号 ソイジョイ号

「ビバーチェF6A」
WEST製のネオヒストリックレースカー「ビバーチェ」をベースに、カプチーノ用F6Aをボアアップ+チューンして搭載した車両。
夏にはALPINE-M63のカウルが載るらしい・・・
さすが本物のレーシングカーは速かった！
ミッションクラッチ系が少々トラぶったらしく、ヒューランドミッションを開けたりクラッチを修理したりしていました。
丸く流れるようなラインがキレイです。

「フィアット・アダルト」
ザウルスJr,ベースのおなじみのアダルト号は、全体的にカウルを低く作り直してきました。
エンジンはホンダビートです。
乗り込みは、一番前を蝶番にしてカウル全体を”ガバッ”と開けて乗り込みです。非常時は屋根のサンルーフが上に開くのでここから避難。

「ポルシェ908」
こちらもザウルスJrベースのポルシェ908です。
もうこのクラスでは定番車両なので安定した走りを披露していました。

「ソイジョイゼロ番号」
はい、ラスト2周ヘヤピンでエンジンブローで止まったにもかかわらず、ピットに戻り「手押し」でゴールラインを踏んでクラス2位になったツワモノ！

マッドハウスの917i サンバーベースのロータス23。 サラIIプロトティーポ号の中身は麦ワラおじさん 孫紫電。

今回もたくさんのK4GPマシンがセパンに集まりました。

その中でもちょっと目を引く車両を紹介。

ご存知、K4-GPのボス　マッドS山氏の究極のK4GPマシン。
「ポルシェ917i」
エンジンは三菱の軽自動車「i」である。
よって、「CVT」を搭載しているのだ。
写真で見ると大きさが分かりにくいが、本当に低く長い・・・カッコイイ！
サブリーダーが今回も悪戦苦闘？してましたが、なかなか本調子にならないのが悔しいところですね。

「ロータス23」は同じくマッドハウスの作品。
果たしてこのクルマが「スバルサンバー」がベースだと気がつく人はいるかな？
あの「赤帽サンバー」と基本的には同じなのですから驚きです。また、これが結構速い！からビックリ。
ヨタシチ君は何回も抜かれました（^^;
しかし最後の最後はこのロータス23と4位を競っての4位入賞なんです

「サラIIプロトティーポ号」
今回の優勝マシン！
カプチーノベースにオリジナルボディをまとったとても美しいマシン。
ドライバーたちは優勝請負人のような一芸に秀でた芸達者たちです。
ナント、たった4人で24時間を走ったのですよ。スゲエ！

「孫紫電」
ムーンクラフトY良さんの「子紫電」の子供。キャノピーはあのGTの「紫電」と同じ型形状。
このクルマのベースが「スズキアルト」だと知る人は少ない。（今書きましたが・・・（笑））
今回は高速走行に対応するように2段GTウイング付きでした。

いよいよ、ヨタシチ君がセパンデビュー！ マッドハウスのイベント告知板より 公式ステッカー

１年半掛けて準備したレースがいよいよせまってきました、
マレーシアでの「2009年K4GPセパン24時間耐久」の出発日・・・

レース自体は、2月12〜13日の24時間耐久ですが、前日からの積み降ろしや準備のため、2/10（火）には成田からマレ−シアへの機上の人になります。

よって、
「オウルガレージ」は、2月10からしばらく店主は旅に出ます。捜さないで下さい(--;
ただし、バイトの綺麗なお姉さんがお店番してくれてますので、御用がある方はおいで下さいませ。（たま〜に不在の時もありますが。）
ご迷惑をお掛けして大変申し訳ありませ〜んm(__)m
なお、ALSOKさんが目を光らせてますのでフラフラ近づくと○○○が出ちゃうかもよぉ〜・・・（笑）

いつもの携帯電話は一応持って行きますが・・・(--;

独立してから、こんなにお休みを取るのは正直初めてです。
留守中よろしくお願いしますm(__)m

現在チャレンジ中です！ エコパで見た、シビックRS　キレイ！ テッチンホイールに、ステンレスホイールリングが標準なのだ。 台形ボディが世界標準となった張本人。

エコパで見た気になるクルマ。
この初代シビックもその1台。
特に「ＲＳ」はその中でも別格。
たしか、「ＲＳ」はレーシングスポーツの略のはずが、おりしもオイルショック等で世の中は過激なクルマを良しとしない時代になって来ていました。
そこでこじ付け？で、「ロードセーリング」なるネーミングで登場しました。
まあ、「道路を滑らかに疾走する」という感じでしょうか？

しかし中身は、ちゃ〜んと走り屋を意識し、固めの足回りと心地よく吹け上がるエンジンと5速ミッションで楽しめました。
私も最初に新車で買ったのは、この後継車の「ＲＳＬ」でした。既に、ＲＳは販売が終了していたんですね。
小気味良いエンジンはＣＶＣＣ化でなくなっていましたが、当時ヨーロッパ調と言われた足回りはそのままで、ＣＶＣＣ化で燃費も良く十分楽しんだものです。

このRSは、当時主流だったオレンジ色ではなく、グリーンメタというのも心踊る仕様です。

シビックＲＳを使って、現在「モンテカルロ・ヒストリックラリー」にチャレンジしている日本人クルーがいます。
お時間のある方は、ぜひ下記のURLを覗いてやってください。
現在、238位で完走目指して走行中！

カーボンローター！ 団子3兄弟ならぬ、親子で4強台(^^;

2月というのにポカポカ陽気。
こんな日は多いんですよね。
エコパサンデーランに集まって来るクルマが・・・。

ヤッパリ駐車場にはいっぱい居ました。
それでも以前のようにカラ吹かしやフリマ店を出す人は居なくなりましたね。長く続けるには良いことだと思います。

フェラーリは今回も何台も・・・
おおお！　
360モデナ・チャレンジ・ストラダーレは、ブレーキローターがF1みたいに
”カーボン製”なんですね。
リヤキャリパーでも4ポッドだし。
ブレーキだけでも超豪華装備です。

私の今回の一番HITはこの4台！
親父+3兄弟のスポーツカーカルテットです。
父：ユーノスロードスター
長男：AZ-1
次男：ビート
三男：カプチーノ
以上のラインナップなのである。
すばらっしぃっ！ お見事！　(^^)/

もし出来ればこの後は、
母：ホンダS2000（エスハチイエロー）
祖父：ヨタハチ(ブルメタ)
祖母：ダイハツ・コンパーノスパイダー（イタリアンレッド）　
などで来て頂けるともう狂喜乱舞の世界である。
ぜひ、次回はお願いしますm(__)m

クラブSTING浜松のブースは、S600+温室2室？ ホンダS600にナンバーが付きました

JCCAの2009年ニューイヤーミーティングに参加です。
それも、クラブスタンドを出しました。

昨年、里帰りした「ホンダS600」を展示しました。
ご存知でしょうが、1964年にニュルブルリンクで開催されたADAC500Kmレースでクラス優勝した”あのクルマ”です。

「今年も寒いだろう・・・」と予測して、防風用のビニールを巻き巻きにしたテント２張りとストーブを３個も準備しました。
美味しいおでんSetとコーヒー＆紅茶も忘れません。

朝２時起きで集合場所から出発！
東名高速の道中は雪も無く思いのほか暖かで、予想通りお台場の会場も1月末とは思えないポカポカ陽気です。
スカッと晴れた向こうに、フジTVビルの銀色の球体鈍く光って見えます。

暖かさも手伝ってか、会場内はすごい人出です。
普段は見れない希少なクルマが目白押し・・・！　スゲエっす！
会場で会ったクルマ好き（クルマバカ？）な皆さん、今年もよろしくお願いしますｍ(__)ｍ

JCCAのNYM案内ポスター

明日、1月25日（日）は年の一度の旧車の新年会とも言うべき、
日本クラシックカー協会(JCCA)主催の「ニューイヤーミーティング」です。
今年も、東京お台場の青海臨時駐車場特設会場（船の科学館向かい）で開催です。
http://www.jcca.cc/index.html

規模はさすがに大きくて、ブワッ〜と見渡す限りに、
クラシックカーとクラブスタンドやショップテントが並びます。壮観ですね（^^）

ま、毎年のことですので遅めの「新年会」的なのりで参加してます。
アチコチで皆が、「明けましておめでとう」「今年もヨロシク」などと言ってますね。

クラブSTING浜○は、クラブブースを借りました。
ホンダS600（ゼッケン88番）も展示しますので見に＆遊びに来てくださいませ。
会場で準備もあるので、朝3:00出発です(--;
ちょっと寒そうですねぇ・・・

明日は、JCCA NYMの報告をしますね。

「やぐら？」を皆でコンテナ内へ。今年は雪が無いね ソオッ〜とコンテナ内へ・・・。上の段のクルマが見える。 雪化粧の富士山がクッキリ！　キレイ！

いよいよ本日は、マレーシアへのコンテナ積み込み。

朝5；00に、積車とN津川君のボンゴトラックに荷を積んで2台で出発！
過去に寒〜い雪の中での積み込みイメージがあるため、
ありったけの防寒着とホカロン対策を実施して臨んだ。
ただ、天気はドピーカンで澄んだ空気が気持ちいい。

いつもの富士SW西ゲート近くのヤードに8：00に到着すると、うちのメンバーのK林さん他、既にたくさんの人たちが待機しておりました。
ま、いつものようにK4-GP的＆マッドハ○ス的にマッタリと作業は始まりです。
主催者も参加者も一緒になって、企画や各種準備にも皆で参加しながらイベントを進めていく・・・、これがこのK4GPの特徴であり良い所だと思います。
来ているメンバーたちは、セパン３回目のツワモノが多いため作業の段取りや運び方も無駄が少なくスムーズに進行。
和気藹々のなか、コンテナへの「やぐら」（車両を２段積みする為の鉄骨で出来た棚）を人海戦術で次々運び込んで固定していく。

コンテナへはフォークリフトの爪に長い台を付けて、車両を載せた後にグイっと持ち上げて入れて行くのだ。
安全に留意しながらも緊張感のある中での作業です。
コンテナ中は二段積みなんで、「狭い・暗い・息苦い」です（笑）

テキパキと進んで、ナント、明るい時間帯に作業終了！（^o^）
次に会えるのは、2/11のセパンサーキットの荷降し時です。
航海の無事を祈る！

主催は「クラブSTING浜松」です。 コスモコスモコスモ・・・ GT-Rもいっぱい

本日、「2008　やらまいCAR Vol.6」が無事終了しました。
お天気もよく、絶好のイベント日和となりました。
参加の皆様、並びに関係各位の皆様、ありがとうございます。
主催を代表してこの場を借りて御礼申し上げますm(__)m
今後ともよろしくお願いします。

私はバタバタと相変わらずウロチョロしており、ゆっくりとお話も出来ず申し訳ありません。
また、ユックリとエコパででもお話しましょう〜（^0^）

P34さん、URLお借りします。
http://www16.tok2.com/home/carmeet/event/yaramaicar6th/yaramycar1.htm

我らが中嶋一樹ドライブ！

2008F1日本GPが富士スピードウエイで開催されました。
F1の速さはモータースポーツの頂点！
昨年は、台風大雨の中を観に行きました。
雨と霧と風で寒くて寒くて、「もうヤダッ！」という感じでしたね（--；

去年に懲りず今年も行こうかと計画しましたが、「地元秋季祭典」とバッティング。
迷わず、「お祭り」を選択です（^^）

で、チョイとWEBを見てみたら動画がUPされていました。
これです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/193401/blog/10605030/
興味のある方はクリック！

K4GPのR車両の雄「ポルシェ917i」 トヨタ７Jr(ヨタシチ君)とおっさんたちのインタビュー K崎さんのヨタハチは唯一の国産旧車！　頑張ってます。 笑顔のマッド杉○さん。

やっと、夏の「2008K4GP富士1000KM耐久」特集のCG-TVを見ました。

P34さんからのハイビション録画のDVDは対応機器が無く見ることが出来ず、
福岡のFさんのVHS待ち状態でした（笑）
と思ってたら、
昨日Y本さんより、SONY8ミリビデオに落とした録画テープをカメラと一緒にお借りしました。

ついに、画像で見ることが出来ました(^^;

さすがにCGですから、R車両の絵が多いですね。
特に驚いたのは、スケールを小さくしたK4-GPマシンと一緒に、当時の本物のレースカーの画像を重ねてあったこと。
アルファロメオT33・フェラーリ512M・ポルシェ908・ポルシェ917・・・そして、われらがトヨタ７Jrもホンモノの映像とダブって写ってました。
スゴイッ！
私とN津川君も名前テロップ入りでのインタビュー、恐縮ですｍ(__)ｍ

「いい年こいたクルマ好きな大人が皆でバカをやる」
このコメントはいつ聞いてもK4-GPの原点でしょうね。
スタッフの苦労は計り知れない大きなイベントになってしまっています。
主催者MAD杉○さんの1000Ｋｍゴール後の笑顔がとっても素敵？でした（笑）

CARBOY誌と付録DVD 今年でK4GPは10周年！ デビルマンとキャンギャルが・・・握手！ スタート直後の第一コーナー。ポンコツおじサムがドライブ！

CARBOY誌を買ってきました。
もちろん、「K4GPは熱かった！」のDVDが欲しいためです。

今年の8/15開催の夏の「2008 K4GP富士1000Km耐久」の特集DVDが
付録で付いているのですよ。

早速、我が家のDVDデッキで観てみると・・・
居るわ居るわ、いつもの顔ぶれが・・・
残念ながら、トヨタ７Jr,はインタビューも取材もされませんでしたが、十分オモシロイっす。
このイベント独特の和気あいあいとした雰囲気や工夫された参加車輌も紹介されてます。

M本さんチーム仮装担当G島さんの「デビルマン」がキャンギャルのお姉さんと握手している所はメチャ嬉しかったですよ（^^）
デビルマンのリアクションが最高に良いです。

主催者のMAD杉○さんが「今年で足掛け１０周年」ってボソボソッと言って、その後花束をもらうところが泣かせます（^^；

いずれにせよ、これで又「K4-GP」がメジャーになるなあ。
・・・で、来年のセパン２４時間耐久の参加者が増えるといいなぁ〜と・

ヨタハチと同じOHV水平対向空冷2気筒エンジン 極寒冷地用の燃焼式ヒーター 1968年式パブリカ800セダン

毎月第一日曜日はエコパで、マッタリとクルマ談義・・・

今日は天気もよく、絶好のエコパサンデーラン日和。
でも、オープンだと少〜し暑いかなぁ・・・？

ちょっと遅めでしたが、駐車場にSR311で行くと・・・イッパイ居ました。
ロータス・トライアンフ・フェラーリ・ポルシェ・・・といった外国車から、マー坊・N360・グロリア・ハコスカ・Z・・・などの国産車たちまで多種多様。
街乗りしている1968年式パブリカ800を紹介してもらいました。
見せてもらうと、ナントガソリンをバーナーで燃やす「燃焼式ヒーター」付き車でした。
このヒーター仕様は、極寒地域用のオプションです。
ヨタハチのヒーターはこのタイプがオプション設定されていますが、パブリカは排気管熱を利用したデミコン(ヒートエクスチェンジャー)かシュラウドヒーター（エンジン冷却熱）のどちらかが付いているのが普通なので、暖かいここ静岡県内で燃焼式ヒーターを見るのは稀なのだ。
それも「使える」とのことで、更に珍しい！？

空冷パブリカも最近めっきり少なくなってきましたし、
貴重なヒーターも付いているのでぜひ可愛がってもらいたいなぁ・・。
ちなみに、このパブハチは息子さんので、お父さんはハコスカGT-Rでした。
親子で旧車趣味は楽しむのは更に羨ましいっす（^_^）