ポンコツ日記

2008静岡ノスタルジックカーフェスティバルが、
静岡ツインメッセで開催され、車両出品した後
石川県までの帰路に友人Ｍ氏が連絡をくれたので
東名遠州豊田PAまで会いに行ってきました。
http://www.nostalgic.co.jp/shizuoka.html

さすが！
ベンツ製のウイングキャリヤカーがスゴイっす。
Ｍｙキャリヤカー（キャンター3t車）が軽トラのようですね。
あまりの大きさに改めてビックリ！

中身はもっとスゴイ。
ピッカピカのフルレストア済みの2台が鎮座。
ＤＡＴＳＵＮ２４０ＲＳ
日産フェアレディＺ４３２
240RSは1980年代初めに日産がWRC制覇を目指し
本気で作ったグループＢマシーン。
FJ24型エンジンは240RS専用品だ。
生産台数200台のみの純レーシングマシーンでもある。
この車両の部品製作を依頼され、ここで納品させてもらいました。
うまく使ってもらえれば光栄です。
http://www.240rs.jp/

Z432は、初代フェアレディZの心臓に
ハコスカGT-Rと同じ、S20型エンジンを積んだ気合の入ったクルマ。

3台とも魅力的（^^）

ハッスル！ハッスル！

チームCooちゃんは、
「K4GP 2時間AT耐久」には
「スズキ・ハッスル君」で参戦！
で、中身はアルトワークスツインカムターボだったりする（^^；
直線は良いのだが、コーナーはいかんせん乗りにくい・・・らしい（乗ったドライバー談）
ま、クルマも人も楽しければ良いかなと。

Ｏ氏は今回スマートロードスターでAT耐久に挑戦してきた。
これ直線速いんですねえ・・この意気込みには脱帽です。
マジョーラカラーのコペンは気合が入っていて速い！
カプチベースのカニ目もやっぱり速すぎ。
結構みんな速い速い・・・

トップチームは、軽でも1分14秒を切るらしい・・・（汗）
「耐久」なのに・・・

キャンギャルお姉さんと・・

「チームCooちゃん＆STING浜松RT」は、
冬のK4GP6時間耐久にナント「入賞」したんです！
たぶん・・・快挙！？

126番レースカーのカプチ君は、オバフェンワイドボディに
ウイングなどを身にまとい、かなり気合入りまくりなのですが、
実はエンジンはフライホイール軽量化以外は基本的に
どノーマルエンジンなんです。
つまり、車両のポテンシャルでは入賞は無理！
ということで、今回もアレを狙いましたよ。

スタート員の仮装コンクールです。
見事！　
「仮装大賞」の優秀賞を受賞！！！
K司君が虫になりきった「ゴキブリ君」です。
スタート車両を遠くから眺める姿も笑えます。

前回の夏はコンクールがなかったので、
実質的には2006夏の優勝に続き「2連覇」達成！
ま、これも一つの楽しみ方ですね（笑）
でも嬉しい（^0^）

ヘアピンコーナー

「2008 K4GP富士6時間耐　冬の陣」が終了しました。
一時は前日からの大雪のため開催が
危ぶまれていましたが、
「普段の行いの良い者だけのレース」だった？らしく、
今日は晴れ＆少し暖か・・・でした。
ただし、コース上はいたる所で雪がいっぱい残っていました。
こんな雪の中のサーキットレースは初めて！
マッド＆スノータイヤを支度していきましたがこれは使わず。

今回、当STING浜松RTは、ヨタシチ君直らずのため、
TeamCooちゃんのカプチに乗せていただきました。
生憎、監督＆ドライバーのM本さんは、体調不良のため
今回は乗車せずとなりましたが。
その分、がんばってカプチ号は「完走」しました。
順位もまあまあ・・・で大満足。

また、
仮装スタートのカブリモノも、K君ががんばって
コース上でパフォーマンス。
コンテストで「仮装入賞」してしまいました（^^）
まことにまことに嬉しいです。
ま、「ゴキブリ君」ですが・・・

時間は半分に短縮されての開催でしたが、
一日楽しく「大人のクルマ遊び」してきました。
夏までには、ヨタシチ君も復活予定！

チームCooちゃんや一緒に参加の皆さん、
応援してくれた皆さん、そして主催の皆さん
ありがとうございましたm(__)m

今日は月の第一日曜日。
「エコパサンデーラン」である。

しかし、パラパラと生憎の冬の雨模様・・・。
冷え冷えと寒いぞっと。
それでも、元々の発起人の一人としては気になるのだ。

そろそろと行ってみると・・・
今日も居ました居ました！
愛すべき？クルマオバカッチョの人たち。
多勢は「日産フェアレディZ33軍団」だ。
色も仕様も実に多彩。
あれ？、主導のお方は・・・と見ると、
浜松地区フェアレディ240ZGのチョ〜マニア！
遂に新車の「Ｚ様」にまで手を出したかぁ〜（^^）

と、思いつつもＺ談義に花を咲かせるのでした。

「おはみや」もこっちにも遊びに来てね。

さすが日本最大のクラシックカーイベントは
来る車もクラシックだが乗ってくるドライバーだってクラシックだ。
更に、付いているナンバープレートもすごい。

シングルナンバーと呼ばれる、
「5」とか「3」・「4」などのナンバープレート。

特に、東京だけは地名も付かずに全く数字だけとなる。
「5」や「3」になるのだ。

ここに来るとシングルナンバーのオンパレード。

トヨタ2000GT・ダイハツコンパーノベルリーナ・
いすゞヒルマンミンクス・フェアレディSP310・
コスモスポーツL10A・観音開きのクラウン・
ダットサン・プリンス1900などなど・・・

まさに日本のクルマの大衆化の夜明け時代を
見て来たクルマ（ナンバー）だ！

クラブスタンドも盛況。

まずはパブリカオーナーズクラブにご挨拶。
今年はカラフルなパブリカが4台。
コンバーチブル・ピックアップ・バン・セダンと
パブリカ800のフルラインナップ！
どれもピカピカで、シングルナンバーも付まである。
トヨタが作った国民車、まさにパブリックカーですね。
今の時代には無くなった、空冷OHV２気筒エンジンなので、
ラジエーターも無いエンジンルームはスッキリだ。

Ｓで走ろう会は、今年もＣＲ１１０が置いている。
50ccでギヤトレインDOHC４バルブの時計のような精密エンジン。
ヘッド内の２本のカムと４バルブが見えるヘッドの
カットモデルまでが登場。
エスロク(AS285E)は初期型エンジンとゼッケン29番の
現役エスハチクラシックレーシングカー展示。
エスのエンジンはカッコイイ！

そういえば・・・・
うちのエスハチは長らく走ってないなあ・・・
反省。

FLも3台参加。
ビートマシンというクラブが持ち込んでくれました。

・アローS1（通称オトキチスペシャル）スズキ420cc
・ハヤシ706　ホンダN改500
・ベルコウエスト759　スズキ550

アローS1は堀オトキチさんという方が作った
オトキチスペシャルの市販バージョン名。
ハヤシ706は、あのハヤシレーシングのFL
ホンダF1 RA302のように空冷エンジンの冷却ダクトが
コックピット左右に付くのだ。
RSC製のサイドポートヘッドが載ったN360改500の
気合の入ったエンジンが載っていた。
ベルコウエスト759は、今のウエストレーシングが
ベルコから独立した時のFL処女作。
中島悟氏が乗ったのでも有名なマシン。
エンジンは、スズキの水冷2サイクル3気筒550ccだ。

日本のフォーミュラカーの草分け的記念すべきマシンたち
どれも綺麗にレストアされていました。

ベルコ96Aも直さなきゃ！！！

おおお！
ポルシェ917iがこんなところにある。
ということは・・・、
居ました、居ました・・・！

K4GPの大親分、MAD杉○さんである。

それにしても、ポルシェ917の87％縮小レプリカは
素晴らしい出来栄えですね。
本物の917を見ることは無いので、
「917って小さいね」と思ってしまう（笑）

冷却ファンも本物のポルシェからの流用らしい
本物と同じようにドアもガバッと前ヒンジで上に開く
中にある4速オートマのレバーやスイッチ類が、
エンジンベースとなった三菱ｉの流用品の有効利用法だ。

ニコニコと訪問者のお相手をするMAD杉○氏も
楽しそうな雰囲気。
来年2月のK4GPマレーシアセパンサーキット24時間
耐久レースはこれで参戦の予定らしい・・・
走っている所を早く見たい！

普段はなかなか見れないレア車がまとめて
やってくるのもこのイベントの醍醐味です。

特に目を引いたのは・・・
「箱スカGT-R軍団」
こんなにたくさん本物のＧＴ-Ｒが居るんだねぇ！
「ロータスヨーロッパ軍団」
「メッサーシュミット＆イセッタ」
「ブルバード５１０軍団」
「三菱ミニカ」
「フェアレディSP&SR」
「ロータスエリート」
「トヨタカローラ＆トレノの27＆37」
他にもまだまだ・・・

ヨーロッパとGT-Rはこれでも半分しか写ってないのだ。

本当にすごい光景ですね。
この根性と努力に脱帽っす（＾＾；

毎年開催の、日本最大の旧車の祭典・・
日本クラシックカー協会主催
「2008ニューイヤーミーティング」
に今年も朝4時出発で行って来ました。
昨年は当クラブSTING浜松の25周年ということでクラブ参加でした。
準備や当日のブースの設営・撤去と非常に大変でした。
が、
今年は御年始のご挨拶を兼ねたややお気楽な見学参加です。
K原さんのダッジのデュロンゴに便乗させてもらいました。
6000ccのV8エンジンは思いのほか静かで早い・・・。
富士山をバックにチョイと記念写真。

フジテレビが見えるお台場の会場は今年も大盛況！
本当に広いっす。写真は半分しか写ってないけど。

テクテクと駐車場から歩いていたら、
もう居ました、愛すべき「ポンコツカー」が・・・
410ブルーバードでしょうか？
２馬力・・・いや「２人力」の全力疾走。

押すのって疲れるんですよね。
後でヒザがガクガクになります。
とても人事ではない、同情すべきワンシーン。

お天気は”ピーカン”

鈴鹿の空は雲一つ無いほどの晴天！

早朝よりパドックにエスが集まってくる。
このイベントはレーシングカーも多い。

レーシングカークラスと一般車クラスに分けて最初は走行し、
その後、混走となる走行パターン。
フォーミュラカーは4台。
N360改エンジンを積んだFL500が2台。
S800エンジンを積んだロータスとブラバム。
S600やS800のレーシングも多数参加。
1万回転のホンダミュージックを奏でながら、
グランドスタンド前を走り抜ける・・・

K氏のエスハチチェーンタイプに乗せてもらった。
チェーンタイプのエスでサーキットを走るのは初めて。
リジットタイプに比べ、しなやかなフィーリング。
楽しく走っている横を、フォーミュラやレーシングエスが
アッという間にぶち抜いていく。

気持ちよさそうに・・・

サーキット走行と全体写真撮影も終わり
昼過ぎにはパラパラと帰路につくエスが出始める・・
エス好きには夢のような2日間が終わる。
「来年も鈴鹿で・・・」と言い残して。

今年も「鈴鹿でエス」の季節がやってきました。
「ＡＨＳＭ」（ALL JAPAN HONDA SPORTS MEETING)である。

全国のホンダエス（S500・S600・S800）マニアが集まる年に一度の同窓会。
大阪のツインカムクラブが主催し、今年で28回目である。
さらに今年は大阪ツインカムクラブの30周年記念イベントも兼ねる。

土曜日の昼過ぎ。快いエスサウンドを奏でながら、
鈴鹿サーキットに次々集まって来るのだ。
今年はK氏のエスハチに同乗です。
いつものミーティングルームには、エスの貴重な部品やグッズも
登場し楽しい語らいが始まる。

思えば、S800を購入し初めてエスミーティングに行ったのは、
28年前だな・・・。
そう、開催第1回目から参加している。
初回から参加のメンバーも10人位居るそうな。
「エス」の魔力？はすごいのだ！

雑談した後、夜は立食パーティと30周年記念イベント。
終われば、宿泊室に行っても話は尽きず・・・夜中まで・・。

明日(今日？)はAM8:00から2時間も鈴鹿サーキットフリー走行ができる。
もう、ワクワクです。

スクーターでピットへ 雨中のフェラーリとバス軍団

F1日本GPの写真データをもらいました。
隣の席で一生懸命写していた画像。

ヘヤピンの指定G席だったので、
アロンソ選手のクラッシュシーンがチャンと写っていました。

ヘヤピンでスピン→クラッシュして、
オフィシャルに助け出されるところ。
クレーンで吊られるF1マシーン。
アロンソ選手がバイクでピットに向かう所。

彼はバイクの後ろに乗りながら、観客席に手を振る
サービスをしてくれました。
大物！

そして、雨の中のフェラーリ2台。
水しぶきで見えません。
その後ろの空き地には、バス軍団がビッシリと駐車してます。

ここで全部では無いので、帰りの道路が
バスで一杯になるはずだねえ・・・　(´□`；

9/30のF1日本GPで「コジマ製F1」を見ました。
ロータスなどのF1カーの展示車の中で発見。

これは、1976年10月富士スピードウエイ開催の
F1日本GPの為に作られた、
純国産の「幻のF1」と呼ばれたフォーミュラカーです。

製作は、京都の「コジマエンジニアリング」で、
当日のドライバーは長谷見昌弘氏（当時30歳）がドライブした。
エンジンは、当時定番のフォードコスワースＤＦＶ(DOHCV型8気筒)
実践的なオーソドックスな作りをした車体構成だった。

予選は、「10位」だったがアクシデントで大破。
メカニックが徹夜の作業で修復し、
本戦は「11位」でフィニッシュ！

純国産のF1が世界のF1と真剣勝負をしたのだ。

日本のレース界の夢と希望を乗せたマシ〜ン・・・

ちなみに、フジミ模型から、レジンキャスト製キットが出てます。
【コジマ KE007 F1　No.18892 1/20　希望小売価格23800円】だそうです。