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2008年 5月 30日 (金)

5/30 マツダロードスターターボにLSD

by ポンコツおじサム

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マツダのロードスター(NB8)にLSD組み込み。
それも、限定のターボ車である。

ターボ車はパワーUPに伴い、デフも強化されているらしくノーマルのLSDデフが付かないのだ。
オーナーさんの綿密な調査もあり最後に決定したものが・・・・。
「ホンダS2000用」でした。
早速、クスコから取り寄せて取り付け実施。
サイドベアリング等はマツダから取り寄せた純正を使用。
スプラインもちゃんと合っているのだ。

無事、取り付け完了!

オーナーさんはニコニコ(^^)


2008年 5月 27日 (火)

5/23 ヨシムラエンジン付NA6が来たぁ

by ポンコツおじサム

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NA6ユーノスロードスターにもあったんですねぇ。
「ヨシムラエンジン」付の車両が・・・。

このエンジンの実態は「20台程度作られたらしい」うちの1台とのこと。
既に元々の車体は無いらしいのですが、エンジンは
”チョ〜元気!”でした。

オーナーの愛情を一身に受けているらしく絶好調です。

カムカバーの「ヨシムラYOSHIMURA」の文字が光ってます。
このプレートだけでも欲しいなあ・・・(^^;

乗せていただきましたが、とってもよく回るしパワーもあるし
”さすが!ヨシムラ”という感じで面白かったです(^.^)

ぜひぜひこれからも大事にして欲しいヨシムラです。

C O M M E N T
開発のときキャブでセッティングしてデータ取りしたあとインジェクションのデータに置き換えてセッティングしなおしたと聴いたことがあります。
ss    [2008/5/28(水) 01:39]       
さすが! ヨシムラ!
セッティングは「キャブ」でやったんですかねぇ
人間の感性も必要ってことかな?
コンピュータ全盛の時代にスゴイ話ですね。
ポンコツおじサム    [2008/5/29(木) 09:34]       

2008年 5月 23日 (金)

5/21 パープルベンナって?

by ポンコツおじサム

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友人の栽培する無農薬野菜畑から不思議なプレゼントが届いた。

紫色のカブに深緑の葉っぱ。
今まで見たことの無い不思議な野菜です。
なんなんだろう???

初めは赤カブか紫玉ネギかと思ったのですが・・・?
その時妻が「あっ!本で見たことがあるぅ〜」と一言。
早速調べると・・・ありましたありました。
「パープル・ベンナ」という地中海産の野菜らしい。
(やっぱり初めて見る野菜だ)
どうもカブやブロッコリーの仲間のよう・・・。

思い切って包丁を入れてみました。
中は?  真っ白でカブのよう。
スライスするとこれがなかなかおいしいのだ。
これは!
早速明日のお味噌汁の具かサラダにしてみようかと思っています。
他にも瑞々しい水菜他の新鮮なお野菜を頂きました。
そのままちぎって食べてみるとこれがやっぱりおいしいのだ。
さすがっ!
”キャットガーデン”様の優秀作品です。

あ・り・が・と・う (^0^)

C O M M E N T
う〜む…
タイトルで、
紫のベンツ?かベルリーナ?かと(-_-)

さすが、おじサム幅も広い(^^;)
Y本(^^ゞ    [2008/5/23(金) 19:48]       
元々農家やってましたから野菜やお米は結構得意です。
でも、不思議な名前の植物ですね。
「ベンナ」ってどういう意味なんだろ?
ポンコツおじサム    [2008/5/24(土) 09:43]       
皮をむいてスライスして生でもOKです
うちではその野菜をニコチャン大王と呼んでいます
キャットガーデン     [2008/5/25(日) 07:21]       
>キャットガーデンさま
>ニコチャン大王と呼んでいます

ナルホドナルホド・・・言い得て妙!
ピッコロの頭にも似てるし・・・(^^)
ポンコツおじサム    [2008/5/25(日) 11:16]       

2008年 5月 20日 (火)

5/20 ヨタシチ君のエンジンは・・・

by ポンコツおじサム

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ヨタシチ君(ザウルスJr)のその後・・・

フレームへのK6Aエンジン搭載位置の模索中。
少〜しだけ前傾して搭載予定。
TRSさんやY本さん、T内君、N津川君の作業努力に感謝。
だが、新たな問題発生(またかぁ?)
右側2本はダンパーシャフトが曲がっていて再使用付加と判明。
パーツリストで調べると、前後とも同じダンパーらしいことがわかった。
しょうがないので前か後ろの2本のみ交換するしかない。
(どなたか分けてもらうダンパー無いですよね?)
オーリンズでタンク別体式あたりで2本だけ作る???
貧乏チームにはキツ〜イ一発!

ドライブシャフトやミッションケース・シフトリンケージもまだまだ次々問題発生し山積み状態。
他社のエンジンの方が楽だった?
でも、地元企業の雄スズキのエンジンを使いたかったし。
(特にスズキからは何ももらってませんが・・・)

エンジン載せ替えラビリンスに迷い込む感じ(汗)
7/12のK4GP富士SWテストデイに間に合うか!

C O M M E N T
ショック有りますよ〜〜。
avco116    [2008/5/20(火) 13:53]       
中々 大変そうですね・・・(汗)

あちらを立てれば こちらも・そちらも立てれず 状態?なのでしょうか?・・・・・

うちの GT35も ボディのパーツは出来たそうですが
いろいろ 立て付け加工が 大変だそうです・・・
ブローニ    [2008/5/20(火) 14:55]       
三枚目の写真に写っている アップライトに取り付いてる

タイロッドエンド!? 丸穴が楕円になってたら、

交換した方が良いですよ〜
iidacars    [2008/5/20(火) 15:50]       
>avco116さま
あるんですかぁ?
嬉しいです、明日連絡入れまぁ〜す(^^)

>ブローニさま
GT35もきっと大変だと思いますよ。

>iidacarsさま
アドバイス、サンキュ〜です。
チェックしてみます。
ポンコツおじサム    [2008/5/21(水) 00:31]       
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sqvjhkj     [2011/1/22(土) 21:59]       

5/19 県外へ納車しました。

by ポンコツおじサム

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今日は神奈川県藤沢市まで行ってきました。
お客様のイラックスサーフの登録&納車です。

前日に、警察署・登録事務所・お客様のアパート・最寄の駅等をチェックし、朝一ハイラックスに乗って一路藤沢市へ。
すでに車庫証明書は提出してあるので警察署に引き取りに行き、
そのまま陸運登録事務所へ・・・。
県外に直接ナンバー登録しに行くのは初めてでした。
やっぱり、登録の流れや様式が微妙に違うんですね。
わからないことは聞きながら(とても親切でした)無事ナンバー封印完了!

お客様のアパートの駐車場にお届けし後は電車で帰宅。
久しぶりに小田急線やJR線に乗り、サラリーマン時代を思い出しました。
ただ、帰宅する頃には雨が降ってきたのが残念!
気合入れてサーフを掃除&磨いていったので・・・(--;

夜、納車時に留守だった本人から電話が来て「うれしいです。ありがとう」と言われ長い一日の疲れが吹っ飛びました。
そんなこと言われちゃうとメチャ嬉しい・・・(^^)

C O M M E N T
お疲れ様です
お客様からのありがとうはほんと うれしいですね^^
運転する機会が多くて大変だと思いますが気をつけて下さいね
キャットガーデン     [2008/5/21(水) 05:54]       

5/18 ロータスエラン26Rの本物!

by ポンコツおじサム

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「ロータスエラン26R」のフェーズI.
本物の26Rである。
以前カーマガジン誌で特集をしていたクルマそのもの。
1965年頃にアフリカのオーナーに当初デリバリーされたらしい。
まさにヒストリーは十分であり、個性的なクルマです。

エンジンはコスワースチューンが施されて、
車高も下げて硬いバネが入っているようです。
ほとんどストレートと同じエキゾーストパイプから
はき出る雄たけびは豪快そのもの。
リヤの丸い2連テールの内側に、更に反射鏡付きのランプが付き、片側3連の赤い丸テールが並ぶ。
太いダンロップCR65を履く為にかなりオバフェン化されている。
26R用のセンタロック式マグネシウムホイールにゆるみ止めの
ステンワイヤーロックがされて本気ムード満点。

エンジンは暖まっていたこともあり掛かりは自体は良いが、
今回セルモーターに少々難があり押し掛けと相成った。
4500rpm以上回さないとパワーが盛り上がってこない。
ただし、一度パワーバンドに入ると軽い車重とのコンビネーションで一気に加速する。
ノーマルよりもストロークも少なくバネレートの高そうな前後サスペンションも思ったより突き上げは少ない。
やはり同じロータスエランでも「26R」はちょっと違うな・・・と
思わせるクルマ。

サーキットに持っていって思いっきりエンジンを回して走ってみたい1台でした(^^;

C O M M E N T
いや〜、凄いですね!

超軽量で、パワーアップなエンジンと足回り。
公道よりサーキットで、真価が問われる?

エランも良いけどアルピーヌも・・・。
昔のC/G記事みたいですが・・・。
モト夏樹    [2008/5/20(火) 07:30]       
エランはノーマルとレーシング(26R)ではまったく別の顔を持つ車と言う印象です。
私はレーシングは乗ったことありませんがノーマルのバランスが最高と信じてます、26Rも乗れば最高なのでしょうが。
先日のエランツーリングにはチームヤマモトの山本さんが持ち込んだ26Rはなんとドライサンプになっておりボディもぺらぺらの軽量仕様、TIメインでレースに参戦しているそうです。
まあいろんなエランがあるんですね。
エスロクレーサー    [2008/5/20(火) 09:48]       
>モト夏樹さま
>エスロクレーサーさま

この26Rもボディ&ハードトップは薄かったですね。
エンジンもドライサンプ化してあり、クラッチ関連も競技用です。
いろんな意味でノーマルエランの足&エンジンとは全く違う味付けでした。
26Rは初めて乗りましたが、いろんな固体が各競技に合わせてあるのでしょうかね?
にしても山本さんはロータスなら何でも持ってる?ねぇ〜(^^)
ポンコツおじサム    [2008/5/20(火) 13:13]       
26Rの本物っていろいろあるんですね
このような前後フェンダーは初めてみました。
lotus好き    [2008/6/2(月) 19:38]       
>lotus好きさま
このオバフェンはロータス純正ではないと思います。
26Rは競技車なのでレースに合わせたモディファイがしてあることが多いようですね。
ポンコツおじサム    [2008/6/2(月) 22:50]       

5/18 アルビオンのジムカーナ大会

by ポンコツおじサム

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英国車を愛するメンバーを中心に活動する
クラブアルビオン主催のジムカーナ大会に行ってきました。
正式名は「22thアルビオン モータースポーツ フェスティバル」と言います。
浜松市(旧細江町)内の「ホンダ交通教育センターレインボー浜名湖」の広〜いコースの一部をお借りしてのイベントです。
もう、22回もやってるんですね。
歴史があるイベントになりましたねぇ。スゴイ!
長く続けることは本当に大変です。お疲れさまでした。
http://www.geocities.jp/albion_cars/
当日はお天気もよくミニを中心とした英国車たちが遊びまわっておりました。

にしても、チョップトップのミニは強烈ですね。
上から押しつぶされたような・・・。
他のミニの姿がいつもより更に可愛く見える!?

でも皆さん”走り”は本気モード全開!でした。


2008年 5月 16日 (金)

5/15 デフにもいろいろあったのね

by ポンコツおじサム

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ザウルスJr、へのスズキK6Aエンジン載せ替え作業中。

N津川君とO氏・T氏中心に作業を進めてもらっている状況。ありがとうございます。
ここんとこなかなか作業に参加できていない自分に焦りありです。

先日購入したワゴンR用K6Aミッションとワークス用との間で
デフギヤに微妙な違い発見。
リングギヤのオフセット量が違うのだ。
中身はワークス用でケースをワゴンR用を考えていたのですが
ここで頓挫・・・(汗)

なかなかうまく進まないものですなあ・・
どうしよぅ・・・

C O M M E N T
お久しぶりです。片付け&家具・電化製品の購入・設置もやっと終わり、明日からは本格的な「プー太郎」生活に移行する予定です。色々行きたい所はありますが、ガソリンも値上がりし、収入のないワタクシと致しましては、フラフラと出かける訳にもいかず・・・親に借金までして買った大画面TV(とは言ってもたかが37インチですが・・・)で「ファイナルファンタジー12」でもはじめようかと・・・今更ですが・・・。そんな事より、「ヨタシチ」君 復活が楽しみですね!まだしばらくは夏も冬も参加できませんが、3年後のセパンに...
元・車の電気屋さん    [2008/5/17(土) 00:49]       
>元・車の電気屋さん

こんにちは、お久しぶりです。お元気ですか?
こちらも、やっとやっと平穏になってきました。
ガソリン高いですね。
あちこち行くのが億劫になりそう・・・(**;

三年後?のセパンで・・(^^)
ポンコツおじサム    [2008/5/17(土) 09:40]       

2008年 5月 13日 (火)

5/12 ザウルスJrのフレーム修理

by ポンコツおじサム

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トヨタ7Jr,用のザウルスフレーム修理状況。

クラッシュフレームとその後入手した中古フレームを
見比べながらの修復作業中。
結局、購入した中古フレームたちは使用せず
元々のヨタシチフレームを使うことになった。
このメインフレームの程度があまりにも良いためです。

それでもサブフレームは使えず中古使用ですが。
直しついでに、修正しながらレストア?作業実施。
アルミパネルも全外し後、磨いて再リベット固定。
フレームも磨いて全塗装しています。

やっとこれからエンジン換装(K6A)作業に入ります。

まだ先は長い・・・(++;

C O M M E N T
おお〜進み始めましたかぁ〜

実際は 作業は大変ですもんね! 出来上がり楽しみにしています!

うちの GT35もギリギリ夏に間に合いそうだけど・・(汗)

24時間に向けて 8月は 練習走行です(笑)
ブローニ    [2008/5/13(火) 08:08]       
>ブローニーさま

8月は練習?ですか・・・。
と言いつつ、気合入るのが性分でしょうからお気をつけて(笑)

うちのはフレームの修理&レストアに結構時間が掛かってます。
結局、事故ったメインフレームを使うのですが、そこまでには
他2台をバラしてチェックしてますので余計な時間掛かりまくりです(汗)
ポンコツおじサム    [2008/5/13(火) 10:10]       
>程度があまりにも良い…

確かに(^^)…
下から積車に積まれた2つのフレームを見た時…
キレイなのに勿体無いなぁ〜(~_~;)って思いましたヨ。

もちろん、素人目ですが(^○^)

復活楽しみれす(^o^)丿
Y本(^^ゞ     [2008/5/13(火) 23:49]       

2008年 5月 6日 (火)

5/6 やっと2柱リフトが建ちましたぁ!

by ポンコツおじサム

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リフト柱のベースとなる無垢の鉄材。重い!
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やっと、立ちました(^^)
念願の2柱リフトが建(立)ちました。

M自動車さんから譲り受けた中古ですが、ついこの間までバリバリ現役のリフトでまだまだ使えます。
今流行のローダウン車がスルッと入る門柱式リフトに交換したためお役目を解かれました。

連休最後の休日はK原さんも来てくれて朝から作業です。
さて、最初は「ベース」の固定です。
K原さんご自慢の水平を計る赤外線レベラーで念入りに調整。
1〜2.5mmの薄板鉄板を微妙に敷いて行きます。
その後、振動ドリルで穴あけ→アンカーボルトでガッチリ固定。

そこからが大変でした(++;
天井の鉄骨にチェーンブロックを掛け、柱を引っ張りあげるのです。
重量が大きいので慎重に慎重に作業。
常連の若い衆(お客様)4人もお手伝いに来て貰ってますので、総勢8人掛かりの大仕事。

左右の2柱がベースとネジで固定された時はまさに、
”ヤッタァー!”という感じ(^^)
お手伝いをしていただいた皆さん本当にありがとうございました。
これで下回り作業が楽になるなぁ・・・(^_^)

C O M M E N T
二柱リフト完成!

おめでとうございます。
これで、作業性もアップ、アップで
やる気もアップでしょうね!!
モト夏樹    [2008/5/7(水) 08:25]       
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5/6 ロードスターのターボ車 NB8C

by ポンコツおじサム

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ユーノスからマツダになったロードスター。
NA→NBに型式も変更。

そのマツダロードスター(NB)にターボ車があったんですね。
350台のみ限定販売したらしい・・・。
「ターボ」は過給圧を抑えたマイルドターボ仕様。最高出力は自然吸気の160psに対し172ps、
さらにトルクは17.3kgm21.3kgmに大幅アップ!

ターボパワーでガンガン行くというよりも、
モアパワーで乗りやすく・・・という感じかな?

エンジンルーム上からはタービンはまったく見えません。
意外性を秘めたメーカー純正ターボロードスターです。


2008年 5月 5日 (月)

5/5 エスちゃんのんびり・・・

by ポンコツおじサム

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    ⊆^U)┬┬~
ここのところ天気が不安定・・・
カラッと晴れてすごく暑いなあ・・と思ったら
雨がシトシトと降り続く。
気分が滅入ったりしますね。
今日は、お天気がドピーカンで青空が出ています。

我が家の愛犬「エスちゃん」もノコノコと犬小屋から
顔を覗かせています。

少しまぶしそう・・・・

もう今年で12歳の熟女さまです(笑)

5/4 ゲタを履いたマーボ君

by ポンコツおじサム

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ホーシングとリーフの間にアルミのブロック(ゲタ)があるなぁ
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20080504__83_7D_83_7B_4.jpg
カーボンパネルなんだな。
スズキのマーボ君のローダウンエアロ巻き。
カッコイイっすね。

ソオッと下を覗いたら・・・
おおおお!
アルミ製のゲタがドカンとかってありました。
これだけのブロックをかえば確かに車高は下がるな。
よくもこんなに長いUボルト売ってたねえ・・・

フロントのチンスポ・角型リフレクターヘッドライト・
カーボンボンネット・室内カーボンパネル&追加メータ群etc
ううぅ〜ん・・・ 脱帽っす。

マーボ君、恐るべし!

5/4 ロータス 211 エコパサンデーランに来たる!

by ポンコツおじサム

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フロントウインドウはどこ?
20080504__83G_83_8A_81_5B_83_5B211_2.jpg
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エンジンカバーは、”LOTUS”ですね
20080504__83G_83_8A_81_5B_83_5B211_4.jpg
211の後ろに”エキシージ”が写る豪華ショット
毎月の第一日曜日は「エコパ・サンデーラン」である。

大型連休中の今日は、いつものエコパの東1駐車場は、
サッカー少年たちの車で満杯・・・。
サンデーランに来た車もあちこちにチリジリバラバラで小集団化。
結局、東2Pの空いた所で合流と相成った。
さすがこんな日に、あえて来る猛者は濃い人たちです。

いきなり、「ロータス211」が登場!
一種異様な迫力です。
フロントにウインドウがほとんど無いですが、
走行風は大丈夫なんでしょうか?
ミニスカのお姉さんは乗り降りが大変そう・・・ (余計な心配ですが(汗))

745Kg(軽トラより軽い)の車体重量に、トヨタ製2ZZ-GEのSC付きで255馬力!
吹っ飛んでいきそうです。
昨今の過剰な安全対策とは少々離れた所に位置する純粋なスポーツカーです。
http://lotus-cars.jp/models/2eleven/index.html
創業者コーリンチャップマンの意志を受け継いだ
軽くて速い「ロータス」本来の姿を見せてくれました。
ちょっとだけでも乗ってみたいなぁ・・・と思わせるクルマ。


2008年 5月 1日 (木)

5/1 K4GP用ヨタシチ君のエンジン換装準備・・・

by ポンコツおじサム

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スズキK6A用のドラシャと合わせて見た。
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ザウルスJrの中古フレーム
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カウリングは既に複製済みなのだ。
夏のK4GPin富士SW1000Km耐久まで後何日?

我トヨタ7Jr,(ヨタシチ君)も重い腰を上げて
エンジン換装の本格的検討に入りました。
日産マーチエンジン→スズキK6Aに変更するのだ。

昨年事故ってそのまま手直しのみだけしたフレームも
思い切って交換するかも同時に検討する。
中古ですがフレームだけ昨年譲ってもらったのだ。
夜の某工場内でいい年こいたの大人4人での密談?

あーでもない・・・こーでもない・・・と話は尽きない。

ドライブシャフトはどうしよう?
アクセルはフライバイワイヤーで行く?
ミッションシフトの取り出し方法は?
搭載位置はどの辺かな?
エキゾースト系はどう取り回す?
サイドラジエーター+オイルクーラー+インタークーラーだよねぇ

考えただけでも大変ですね。
でも、楽しい時間であるのですよ・・これが。
完全に”M”かも・・? (笑)

C O M M E N T
完全に”M”かも・・?
ですか、自分は胸張って『ドM』って言えちゃいます!(^^)
iceman    [2008/5/3(土) 21:15]       
>iceman さま

今年も”どM”でがんばりましょう! (笑)
ポンコツおじサム    [2008/5/4(日) 20:34]       
GW中はすすみしたか〜?
ss    [2008/5/6(火) 19:11]       
事故ったフレームの総取替えを実施すべく、
一度フレームだけにしたのですが、結局、買ってきたフレームより
現在の物の方が格段に良いのでまたまた元どうりにしました。
ひずみもほとんど無く良いようです。
元々ノンレースの車庫保管車ですから程度も抜群です。
エンジン載せ替え作業はこれから・・・(汗)
ポンコツおじサム    [2008/5/7(水) 00:01]       

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