ポンコツ日記

1957年製造。
すでに今から”50年”も前に製造されたクルマである。
今でもそのスタイルは目を見張るものがある。
やっぱ、カッコイイねぇ〜♪

”ポルシェ356スピードスター”

本日、点検＆整備＆車検＆登録の為に入場。

黒の塗装が渋いっす。
モチロン、電装は「６Ｖ」のまんま。
ストロークの大きなシフトを慎重に使って、
確実に１速に入れ発進してみる。
バサバサバサ・・・。
ワーゲンビートルに似たエキゾーストサウンド。
ま、兄弟といえばそのものですからね・・・。

チョッとだけ、ジェームスディーンの気分。

カルフォルニアの青い空の下を颯爽と走ってみたい１台！

大人である・・・。

日産の高級車
”セドリック”

昭和４7年製のセドリックの「GL」。
この時代にすでに、パワステ付き車。
クーラーもオプション設定の為、
噴出し口はリヤシートの後に専用設定されているのだ。

威風堂々とした姿は、日本の高級車の一番の姿。

グロリア・クラウン・セドリック
どれも、手が届かなかった高嶺の花。

ステンレスとメッキパーツが惜しげなくふんだんに使われている。

いやあ、乗ってみると優雅そのものです。
気分は上々！

”跳ね馬”

のエンブレム付き車登場！

詳細は後日・・・・！？

「フェアレディーＺ」である。
ロングノーズ+ファストバックのデザインは
いつ見てもカッコイイっす！

アルミ以外は殆どノーマル・・・。
意外と少ないんだよな、
L20の2000cc+SUツインキャブ+黒ノーマル高圧コード+鋳鉄エキマニ・・・
さらに、ポイント点火のままらしい・・・

ま、これで当時は充分だったんだから、
無理しなくても調子よければいいじゃ〜ん！

ついつい・・、
L28改+3連キャブ+タコアシにしたくなってしまう
不良おじサムには、ちょっと意表をつかれたS30でしたね。

「ノーマルはいいよぉ！
壊れないし、乗りやすいし・・・ね」

はい、同感です。(´□`)/
　

これって、
所ジョージさんが宣伝してたアレですね？

車名は知ってるんだが普段は見ないクルマですね・・・

”シボレー　キャバリエ”

どうも今日はキャバリエの「オフ会」らしい。
ガルウイングもいるぞぉ！

先月は「ロータスエスプリ」だったし、
その前は「エリーゼ」のオフ会だった。

いよいよ、「エコパサンデーラン」も、
一人歩きし始めているなぁ・・
もう、第１回からは３年目過ぎたかな？

長く続くとうれしい
”クルマバカの月一回の寄り合い”。

今日は「エコパサンデーラン」

ボーイスカウト活動の合間をぬって、
会場へ参じた。

今日も濃〜いクルマたちが多いなあ・・・

「日英ライバル対決」を発見！

エランちゃんの方がお姉さんですが、
ここは年齢が新しいユーノスちゃんの
方がヤッパリ”体格”は
ひと回り大きくなってますね。

人もクルマも同じようです。

エラン姉さんは小柄ですが、
なんとなく「山椒は小粒で・・・」
の感じでしっかりとはしてますね。
ユーノスちゃんは、現代っ子ですので、
栄養も体中に回っていて丈夫そうです。

皆はどちらの娘がお気に入り？

「穴ウサギ」の事だそうである。

”ＣＯＮＹ”

懐かしいなあ・・・　と思う方は少々団塊の世代に近いかも。

「愛知機械工業」という会社。
”ＣＯＮＹ”はその自動車の名前なんである。
型式：ＡＦ７　は1960〜1970年のほぼ10年間も
生産された愛知機械工業のヒット商品。
機能を取り入れたスッキリとしたデザインは好印象ですね。

エンジンは、空冷４サイクル２気筒を積んだ
クリーンな軽自動車だったのだ。

会社自体は、現在は日産の傘下に入っているらしい。

ゼヒゼヒ、現役で走っていてもらいたい１台！

ちなみにＣＯＮＹはこんなＨＰがあります。
http://www.aichikikai.co.jp/club/
「コニー復元クラブ」です。
この情熱には・・・脱帽です　ｍ(＿＿)ｍ

サニトラはカッコイイ！

と思うのですがいかが？

「元気で機敏に働くクルマシリーズ」？の
中では特に人気モノである。

A型エンジンはあくまでも小気味良く更けあがるし燃費も良い。
すでに生産は終了しているが未だに根強いファンが多い。

このクルマも、角目の後期型をベースに
フロント周りを丸目+メッキバンパーに改造している。
平成生れの後期型ベースなので、フロントはディスクBRKである。
また、吊り下げクーラー付きの快適仕様。

渋いカラーとアルミホイールも良いし。
とりわけ、フロントのチンスポがGood！

「70系ダイハツミラターボのチンスポ」を拝借→改造の
サニトラ定番エアロである。

チョッと気になる今日の1台。

”ミニ”というクルマは、
パワートレーンがサブフレームに載っている。
よって、ゴッソリ移植すると全く違う車が出来てしまう・・・

”ミニ・マーコス”

はそんなクルマ・・・
マーコス社がボディシェルをＦＲＰで作り、
そのフロントにミニのパワーユニットをドンと載せる。
ホイールベースはミニバンと同じなので、
通常のノーマルミニよりは少々長い・・
このクルマは、兄弟車がルマン２４時間レースにも
出場し、見事「完走」しているのだ！
由緒正しきミニのカスタムカーでありレーシングカー。

友人のＷ君はこんなミニマーコスのクラブの会長さん。
一念発起でミニマーコスのエンジン＆ボデイをお好みに
チューニングするべく依頼したのが約５年ほど昔・・・
http://www.marcos-jp.com/index.shtml
エンジンは出来てきたのですが、ボディが2002年でＳＴＯＰ！
遂に、本日うちの積車で工場より引き上げたらしい・・・
ま、
５年近く作業が止まっていると正直「会長さん」は困るらしい。
ＨＰも最後に「ボディ製作を依頼中」で更新せず状態だったし。

で、
ＦＲＰボディ車(LOTUSとALPINE)は私も２台持ってるので、
今度Ｗ君と「ＰＣＣＪ」と言うクラブでも作ろうかと思案中（笑）
モチロンそれは・・・
「プラスチックカークラブofジャパン」です。
あははははは　(^o^)
これじゃ、「タミヤ」や「フジミ」製も入ってきそうです。

ミニマーコス、早く直るといいね。
オレもちょっと乗ってみたいしぃ・・・。

マレーシアのバスは眼光が鋭い

ライトがつり目なのだ。

オールドタイマー誌だったかな？
「アジアのバスは現地でデザインを作る事ができる」
と書いてあった記憶・・・。

これもその１台なのだろうか？
それともメーカー純正？

今風のカッコイイデザインではある。
ちょっと、
プジョーっぽいかな？


バックミラーも耳に見えるし、
目の間のエアーインテークは鼻、
バンパーは口。
まさに「人の顔」です。
思わず
「怒らないでね」と言いたくなる顔ですね。

”HKS製のキャブターボキット”

昭和50年頃にハイパワー化の旗手であった。
ソレックスキャブ等に
直接”加給”するのである。
よって、加給圧は通常「0.5」程度となる。

ターボが効かない時は、普通にキャブ走りなのだが、
いざターボが効きだすと・・・

”ドッ〜カァ〜ン！”

という感じでパワーが出てくるのだ。
このS30フェアレディZは、
4000rpmを少し超えたあたりから”来る”

まさに、3Lのチューンドエンジンは、
ドカ〜ン！　である。
トリプルプレートの強化クラッチだから
滑らないのですが、ノーマルでは持ちそうもありません。

世の中には恐ろしい？エンジンがあったモンですね。

でも、当時は
このキットはさぞかし高かったろうなぁ
好きな方にはそれだけの価値はありそうですが・・・(*^_^*)

”ミゼット”

ダイハツの３輪軽トラックである。
昭和30年代に大ヒットした軽自動車。
初代は昭和32年(1957年)発売で、
2サイクル250ccで10馬力のエンジンを積む。
これで、360Kg積みなのだから坂道はタイヘン！

車体の真ん中にあるエンジンを跨いで座り、
オートバイと同じようにグリップアクセルで
”バーハンドル”左右に切りながら走る。

エンジン始動方法はオートバイと同じで、
”キック”である。

まさに、
戦後が生んだ傑作！

今見ると、本当に
”キャワイイ”(^o^)

”やらまいＣＡＲ”常連の岐阜のバブルカー軍団が居る。

オレのクラブスタンドの反対側に陣取っている。

”メッサーシュミット”
”バークレイ”
”イセッタ”等々のバブルカーが目白押し。

実にカワイイ。　(^ｏ＾）
前からの顔は、「生き物」のようである。
メッサーはカエルっぽい？

縦２列の居住空間はまさに
ドイツの”戦闘機”
メッサージュミットである。

ヒーターは標準で無いので、
寒さ対策は、ガスカートリッジヒーター付きである。
これで足元がかなり暖かくなるらしい・・。
アイデアですねぇ。
ヨタハチもヒーターはオプション設定なので
無い車が多い。
このアイデアも試してみようかな・・。

2サイクル200ccのこのちっちゃなク3輪車で
ドコでも出没するのだ。
その根性には敬服しますm(＿＿)m

”チェリーキャブ”
である。

毎年5月頃、エコパで「なかよしＨＯＭ」を主催する
Ｏ合君がこれで遊びに来てくれました。

真四角に近いスクウェアフォルムと
適度な小ささが魅力な使い勝手の良いバン。
積載量は600Kgしかないのであるがとっても丈夫。

エンジンは日産のA型シリーズの元となった、
A10型OHV４気筒1000ccエンジンである。
実に”タフ！”で壊れませ〜ん！

1969年に発売し、
当初の名称は「サニーキャブ」なのだが、
翌年に改称し、
その後、両方の名前で販売される。

そう、「販売店系列」が
それぞれ
”サニー”と
”チェリー”が異なったためですな。

セダンの「チェリー」はその後「パルサー」に
なっちゃうんだけど、
トラック＆バンは「チェリー」のまま販売継続なんだな・・・

もう、このクルマも日本で言う
「クラシックカー」の仲間になったんだよね？

自分の中ではまだまだ”現役”かな？・・・（笑）

”フィアットクーペ”

さすが！イタリアンデザインが
なんともカッコイイクルマである。

しかし・・・・
こうなるとチョッと寂しい・・・

外国車は部品が壊れ始めると
なかなか手強いっす。
部品代と修理代を考えると・・・・

悩む所ではあるが・・・

「部品取り車」となった個体　（T_T）