ポンコツ日記

「30C」は砂型鋳造のスロットルボディ付き

エスハチ用ＣＶキャブのＯＨ。

このタイプは、ホンダＳ８００でも昭和41年製チェーンタイプに装備された、
「３０Ｃ」と呼ばれるスロットルボディが砂型鋳造の初期タイプ。
その後のリジッドタイプ用に使われる「３０Ｆ」は金型になるので、
エスハチマニアの間では珍重されるキャブである。

加工精度や製品安定性では、30Ｆには劣る？ものの、キャブ特性が鋭く楽しいエンジンになるということと、数が少ないこともありちょっとだけですがお宝キャブ・・かな？
S600やS800エンジンが低速から高速まで、よどみなくエンジンが小気味よく回るのもこのCVキャブのおかげが大きいと思うな。

バキュームピストンの動きが悪いとエンジンレスポンスに多大な影響が出るため、念入りにチェック！
結果、１番の動きが少々かたく、すり合わせなどをしましたがやっぱり動きが渋〜い(ーー;)

自分のスペアキャブからバキュームピストンとキャップを拝借して回復。

この手の旧車はだんだん部品がなくなってきましたねぇ(^^;)
でも、元気に走らせにはがんばって直さねば！

緑のじゅうたん

自宅前の田んぼ・・・

この前まで「田植え」と思っていたら、
”緑のじゅうたん”になってきました。

株分かれも順調！

今年も豊作間違いない(^^;)

フロントフェンダーがセクシー？（^_^； 意外と大きい？　リヤとサイドポンツーンはまだ未装着 これから、いろんな冷却ダクト等の穴が開きます。 本物よりは少々モッコリを小ぶりにしたFフェンダー。

カウリングの前側が突貫作業にて完成！

早速、もう夜ですがフレームと合体すべく積車で運びます。

カウリング担当のIさんも同行し、T工場内でOさんも交えて仮フィッティング実施です。

思ったより幅があり大きいなあ・・・と皆の感想。
ま、うちのトヨタ７ジュニアはザウルスジュニアフレームがベースですが、こちら親ザウルスフレームですからね。
でも、これが本来の「HONDA 800R」のサイズに近いらしい。
カウリングを軽くする工夫はいろいろしてあるので、
大きさの割には重量はさほどではないですが。

被せてみたら少しだけ「レーシングカー」になった感じ。

細かい打ち合わせを3人でイロイロしていたら、
夜中になってしまいました(^_^;)
また、明日は眠そうです（笑）

ホンダ800Rレプリカのオーナーに今日連絡して一緒に見てもらおっ〜と(＾_＾)

2009年K4-GP 富士1000Km耐久まで、後1ヵ月半かぁ・・・（-_-；

真っ白い胡蝶蘭が咲きました(^^) 葉っぱが4枚しか残っていないのが少々心配(￣Д￣;;

オウルガレージは昨年(2008)春に掛川市内で一度仮開店しています。
その後、私の地元でもある現在の袋井市浅羽地内に移転し、
2008年の昨秋に正式に開店しました。

その去年の春にお祝いにいただいた鉢植えが見事開花！

素人では育てるのがむずかしいと言われる

”胡蝶蘭”である。

白い大きな花がいっぱい咲き始めました（＾_＾）
たしかぁ・・・、
キャットガーデンさんからいただいたものだったような・・・(^^;)

育てるコツは、「お水をやり過ぎない」ことらしい。
冬場は霧吹きでシュッシュと根元に軽く吹くだけでした。
さすがに今の時期はもう少しやっても大丈夫のようです。

このまま来年も咲かせることができるかぁ？？？

男の哀愁を感じる？　O合さんのお背中でございます(^^) 手造りのトロフィー

雨にもかかわらず、NHOMにはたくさんのクルマ好きがエコパ第3駐車場に集まっていました。

それぞれすばらしいクルマには大会主催者から各賞が用意されて、
それに見合った「トロフィー」が準備されています。

これもハンドメイドです。
いい感じですね。
生えてる羽はおしゃれ？

主催者が着ているTシャツもこのイベントならではの車種構成でした。

午後はだんだん雨も止み少し晴れてきたとはいえ、
不安定なお天気の中、イベントの運営お疲れさまでした。

NHOMにはたくさんのクルマが来てました。

その中でもひときわ目を引いていたのが・・・

”スバル360コマーシャル改”

スバル360の商用バンをベースにチョップトップしてあります。
さらによく見ると車高が”ゼロ”です。
どうも、ハイドロを組んであるらしい・・・(^^;)
たぶんスイッチONで、ユルユルと車高が上がってくるはず！？
ボディのモデファイ具合もすばらしい仕上がりです。

さらにさらに載せてきたトラックもスゴイっす。
後輪がダブルになっているのだ。

2台セットでまるで「オモチャ」のようですね（＾_＾）

排気管に仕込んだプラグは何だろう？？？
・・・と考えましたが、多分生ガスを排気した時にプラグで点火するのかなぁ？？
もしそうなら、この車の後ろには容易に近づけません。
バアァ〜ンとやられちゃいますから・・・・(;^_^A

静岡県の沼津陸事なので、SZNナンバーになります。 ”MAJOLCA”だぁ〜！ 日本は”JAPON”なのねぇ

今日は「NHOM」のイベント日。
通称「鉄バンパーミーティング」である。
エコパスタジアム（小笠山総合運動公園）の東第3駐車場にての開催です。

あいにくの雨でしたがたくさんの鉄バンパーが終結していました。
その数は・・・400台以上？　かな？
家族連れやアベック（古い？）も多い。
うちの「やらまいCAR」に比べてもう10年ほど新しい車が多いかな・・・
ハコスカや510ブルは参加車の中では少々古目の部類となります。

私の大ヒット車は・・・

”日産パルサーのラリーカー”

1986年のWRCモンテカルロラリーに参戦した本物！
それも、その当時の静岡県内でクルマ好きなら知らない人はいない
「チームMAJOLCA」のラリーカーである！
ボンネットのアルミ参戦プレートもそのままに、ほぼその頃のまんまで登場！
このプレート自体は、ミニクーパーにレプリカを付けている人は見たことありますが、本物はなかなか見れません！
競技参加車は赤色のアルミプレートで、サポートカーは緑色で鉄製なんだそうですよ。
このクルマがモンテカルロのチェリニ峠をフルカウンターで走るさまを見てみたいなあ・・・・(^^;)

その当時のメカニックの方が乗って来てました
それもすごぉ〜い！　ヽ(｀○´)/

ウッドパネル＆ウッドハンドルが渋いっす 斜め後ろからがチャーミング センターロックのスチールホイール

ロータスエランは当初オープン（DHC）のみの設定でしたが、
シリーズ3からはクーペ（FHC）の設定がされました。
FRPハードトップを固定したまさに”FHC（フィクスドヘッドクーペ）”ですね。

センターピラーにエアアウトレットが付くのが、遠目でもFRPハードトップとの違いです。

これによりすごく快適になるようです（DHCに比べて）

いやあ・・・この1967年製のクルマ可愛いですねぇ（＾_＾）

でも走りはチャ〜ンとした正真正銘のロータスエランですからメチャ楽しいですし、
屋根付きなんで普通？に毎日使えちゃいます。
（この方はほぼ毎日通勤に使用しているそうです）

ウエーバーキャブ＆その他の点検修理で入庫。

エンジンが載りました。

ホンダS800のエンジンとスバルミッションが合体しました。
先日、合体用のサポートが完成、エンジンマウントも作製して一昨日に載りました。

だんだんHONDA-800Rに近づいて？きました。

バランスはなかなか良い感じ・・・

でも、これからが大変なんだよね(-_-;)

茎の真ん中に穴？ このマークが目印で。これは水菜ですが・・。 調理法 いまならお得・・らしい(^^;;

目に青葉・・・というより、植物にとっては元気な季節。

30年来の友人T田さんのオーガニック畑「キャットガーデン」のお野菜も元気です。
袋井市内の「とれたて食楽部」で購入し、
炒め物でおいしくいただきました。

この野菜、茎の真ん中が空洞。
何故に空洞か？
正直知りません(^_^;)

で、「空芯菜」なのですが、日本名は「エンサイ」というらしい・・
空芯菜のほうがわかりやすいと思うですが・・・

ぜひ、賞味あれ　(^_-)-☆

「とれたて食楽部アクセス」
http://www.toretate-club.com/toretate/access.html

2009年夏に向けたK4-GP用マシ〜ン。
ホンダ800R風レーシングカーです。

ミッションとエンジンの合体が進められている一方で、
カウリングの製作も進めています。
但し、あくまでも「ホンダ800R風」ですから、イメージ重視の単座レーシングです。
ベースフレームが日産ザウルスのため大きさ的には実物と同じくらいらしい・・（本物が残ってないので当時の資料のサイズから）
フロントのタイヤハウスが大きく”モッコリ”しているのが一番の特徴です。

ザウルスフレーム前部形状とフロントラジエーター取り付けが干渉し、どうしてもオリジナルのボディラインでは厳しいためカウリングの形状を少々手直ししたものです。

原型マスター（雄型）がほぼ出来上がりましたので、
離型剤を塗布してからFRPにて雌型取りが始まります。

雌型完成後に、その内側にFRPを貼ると製品が出来てきます。
万が一、クラッシュしてもこの雌型があれば同じ物がいくつでも再生できます（理屈ではそうですが作業は結構大変です(-_-;）

今月中には型が出来上がる予定・・・

カーボンフェンダーが軽そう！

スーパーセブンが入庫。

バーキン製ケントエンジン付き車
カーボンフェンダーが勇ましい。
エンジンもウエーバーキャブも良い感じで吹け上がります。

クラッチワイヤー切れです(-_-;)
スーパーセブンは良くある故障。
但し、出先でブチッと切れるとピイ〜ンチ！　(>o<"；

動きません！

救援隊が出動後、早速ワイヤー交換です。


今回は接続用のリベットが全部の飛んでしまってぐらぐらの、
エキゾーストパイプもステンレススプリングで接続。
ステンレスパイプの溶接だったので、友人の工場でビビビっとやってもらいました。
これで安心ですね。

梅雨の晴れ間を狙って、
一っ走りすると気持ちよさそうっすね(^^)

周りが見えない不思議な感覚

見えませ〜ん(>o<")

キリキリマイです。
どこら辺を走っているのか分からなくなりそうっす
こんなに霧を見たのは何年ぶりですかねぇ

夕方に近いこともあって良く見えません(-_-;)

常備されてはいますが使ったことの無いフォグランプをマジで点けました。

幻想的・神秘的ではありますが・・・・

まだ何にも無いフロント周り ここにS800エンジンが載る予定 スバルミッション。 エスハチエンジンのフライホイール。小さいなあ・・・

2009年夏のK4-GPの参加予定台数がマッドハウス掲示板にて載っていました。
約150台弱のエントリーがあったようです。

富士スピードウエイのキャパから考えると少々厳しい・・・
かといって、抽選になって漏れるのもつらいし・・・

悩みどこです(ーー;)

2009年8月開催のK4GP富士1000Km耐久、夏の陣に向け、
遅れ気味ですがR車両作成中。

「ホンダ800R」風レーシングカーになる？予定？
エンジンは1967年製ホンダS800。
ミッションは日産製レーシングカーのザウルス用をそのまま使用するのでスバル製。

これを接続するためのサポートがやっと完成しました（一応ですが）。

クリアしなければならない課題は非常に多かったのですが、
さすが我がお師匠Oさまです。
見事に加工してきたYさんもエライっ！　ヽ(^○^)/

少しだけ又進展した感じ・・・

K4GPまであと2ヶ月かぁ・・・(-_-;)

うう〜ん、なんでしたっけぇ(?_?) 結構大きい ごぼう？ これは紫たまねぎとニンニクだね

地元のTさんからお野菜をいただきました。

私の知らないお野菜ばかり・・・
（名前を聞いたはずなのですが忘れちゃいました(-_-;　）

妻N子さんがお仕事で海外出張中なので、
さっぱりどうしてよいか・・・(;´Д`A ```
／(-_-)＼
ま、何とかなるかな・・・

うう〜んなんて名前なんだっけぇ？？？