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2012年 10月 13日 (土)

2012/10/12 これでチャンと噴き出します(^o^)

by ポンコツおじサム

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加速ポンプのピストンとポンプジェット他・・・。
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ロータス製ツインカムエンジン。たぶんロータスヨーロッパSPLからの心臓移植したエンジン。
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ウエーバーキャブ40DCOEのアッパーカバーを外した所。
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スーパー7は、クルマ好きなちょい悪オヤジたちの宝モノ(^o^)
ケイターハム スーパー7のキャブ修理。

このセブンに積む、ロータスDOHCエンジンが中・高速域は良いのですが、
低速からの加速がイマイチ安定しません・・・(;´∩`)
装着されているカムもノーマルスペックではないので、いろいろとキャブをいじって見ます。

とりあえず、
ウエーバーDCOE40キャブをサクサクと外してバラします。

乗った感じの症状からすると、「加速ポンプ系」と判断しました。
アッパーカバーを外して、ポンプシャフトを強制的に働かせてみます。
あれっ?
左右のベンチュリーからのガソリンの噴出量が異なります。
また、もう1基の方は噴出するガソリンの勢いが全体的に弱いし(´_`;

結局、加速ポンプの真鍮製ピストンを交換し、
更にポンプジェットも全部清掃します。
もう一度組み付けて、チェック!
やはり、ジェットの1本の吹き出し量が微妙に異なります。
動きの悪いチェックボールを掃除して、更に予備のジェットに取り替えて再チャレンジ!
良しっ!
やっと4本からのガソリン吹き出し量が揃いましたね。

今回、気温も下がってきたのでポンプジェットは#40→#45に入れ替えてみました。
乗った感じは、この方が下からついて来るような気がします。
吹き出し量が多くなった分、調整で減らしたキャブの吹き返しがまたあるかなぁ?
オーナーK田さん、このセッティングで乗ってみて感想を下さいね。
メインもエアーも若干1か月前よりホンの少しだけ濃いめに替えてありますので・・・。

やっぱり、
キャブのセッティングはうまく行った時は嬉しいし面白いですね(^▽^;)

C O M M E N T
調整ありがとうございました。
いつもの山道を走りましたが、い〜い感じです。
しかし乗るたびに思いますがこれが40年も前のエンジンとは信じれません。
詳細はメールさせていただきます。
kit1701    [2012/10/14(日) 13:55]       
>kit1701さま
良い方向にキャブセットアップができたようでホッとしました。
乗り手によって、アクセルの踏み具合やギヤポジションの選択等により、エンジンとキャブとのマッチングがありますから・・・。
ロータスツインカムや2T-GやS20などもそうですが、キチンとセットアップすると、まだまだ若いもんにゃ(インジェクションEG)負けられん!  って感じになりますね(^^;
ポンコツおじサム    [2012/10/15(月) 17:02]       


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