ポンコツ日記

ダイヤフラムスプリングの形状が全く違いますね クラッチ版は似たり寄ったり・・・

今月中に修理して公道復帰さなければいけない車両に、今日から本格的に手を付けました。

エンジンは3Ｍで既に本体はＯＨ済み。
但し、補機類はまだ手付ず状態。
今日は部品注文したら何とか出てきた新品部品がちゃ〜んと現物と一緒か？取り付けできるのか？を確認しておりました所、
クラッチカバーのあまりの形状違いにちょっと面食らっております。
ま、既に40年近く経っているので部品が供給されただけでもありがたい・・・。

ネジの位置やプレッシャープレートも一緒なので、たぶん使えるとは思うのですが、ダイヤフラムスプリングの形状がこれだけ違うとねぇ・・・
クラッチ版は微妙ですがほぼ同等のようです。

これからブレーキ系もやらなければ・・・

前途多難か？　(--;

マーチ用のドラシャ加工前 ドラシャブーツ製造会社は、ご近所のNTN製なんですね。

K4GPマシンのヨタシチ君（トヨタ７Jr,）は、
日産ザウルスJr,の基本フレームにスズキK6Aエンジンを載せて使ってます。

ザウルスJr,の前後ハブは、マーチもフロント用を流用使用してます。
うちのヨタシチ君はK6Aですのでミッションはスズキ製です。
よって、ドラシャは、内側はスズキアルト+外側は日産マーチの合体構成です。

2009年K4-GPセパン24時間耐久用のスペアシャフトも当然「2コI」のヨタシチ君専用品になります。

昨日、遠○商会のI川さんに依頼してあったマーチ用のドラシャが入ったため、既に保存してあるスズキ用と合体加工すべくいつものTRSに持ち込み。
結構面倒な加工作業があるのですよ。
（Y本さんもよろしくお願いします）
これが出来ればシャフトについては安心安心です（^^）

積み込みまで後7日です。

エス　０歳の時。　　可愛いねU^ェ^U

エス静かに永眠。
本日、午前2時頃です。
苦しむことも無く眠るように・・・。

平成８年に我が家に来て12年半です。
人間だと68歳位？になるのかなぁ・・・
近所のお宅の玄関先に置いてけぼり（捨て）されたワンコでしたが、
あんまり吠えることもしないノンビリとした性格と人なつこい所がうちの家風？にぴったりでした。
（Ｔ_Ｔ）

N岸さん、初乗りに出発！ 薄暗くなったところで光軸合わせ。 フロンテクーペの皮被った、シングルシーターのレーシングカー。 スバルサンバーベースのロータス23？

・・・行ってきました。
富士スピードウエイのK4GP走行会(テストデイ)。
走行時間は、夕方4〜5時という薄暗くなる時間帯です。
参加台数は思いのほか少なくて、15台くらいですか？
前回2007年セパン24時間耐久の優勝マシンのポルシェ908Jr,も来てました。
うちのヨタシチ君は、K6Aエンジンの慣らし運転と追加ヘッドライトの光軸調整を兼ねてます。
さらに新メンバーN岸さん自身の慣らし運転も・・・。

天気は若干曇り空でパラッと小雨も降ることがありましたが、エンジンと人間の慣らし運転は順調に終了。
ライトの取り付け関連や光軸も大きな問題も無く終了。
ホッとしています。
いまさら大きな問題が発生すると、15日積み込みまでに又深夜労働が待ち受けますので・・・（笑）

マッドハウスのS山御大もいつもの雰囲気と相変わらずの服装で仲間と雑談しておりました。
輸送コンテナへ積み込みまでいよいよ後10日です。

追加の３連補助ヘッドライト点灯！　 ゼッケン灯は高輝度LEDで スーパーセブン御用達のSPA製バックミラーも追加 いよいよ明日は富士SWのK4GPテストデイ

相変わらず「風邪」は直らず・・・
エコパサンデーランにも行けず、午前中はおとなしく寝てました。
・・が、明日(1/5)の「K4-GP富士SWテストデイ」に向けて、
ヨタシチ君(トヨタ７Jr,)のヘッドライトの配線をしなければ・・・(--;

と思っていたら、神の声です。
N津川君からお助け電話でした。
忙しい中をオウルガレージまでヨタシチ君作業をしに来てくれるそうな・・・
ありがたやありがたや・・・ｍ(__)ｍ

エイッと根性入れて、私も午後から起き出してオウルガレージ工場に。

N津川君主導で、追加の補助ヘッドライト3個とゼッケン灯（高輝度LED）を取り付け配線しました。
Ｏ野田氏・Ｙ田氏・Ｔ内氏も応援に駆け付けてくれて一気に作業がはかどりました。
ついでに、後方視界確保のためスーパーセブン用のバックミラー(SPA製)も取り付け実施。
明日は、OH済みのエンジンの慣らし＆チェックとライトの光軸調整、ミラーのブレ等の確認も一緒に行うことになりました。

新メンバーN岸さんも初乗りに東京から来てもらえることになりましたし、
たった1時間の走行会にやる事盛りだくさんです。
K4GPinセパン24時間耐久のコンテナ積み込みまで後10日・・・（汗）

たぶん私は乗りません・・・寒いので・・・（爆）

ワンテール４ドアとハードトップのハコスカ ホワイトリボンタイヤに純正GT-Xホイールキャップ 目がつながった「45GT-R」のお顔 フェラーリ？みたいなデザインのシボレーコルベット。

今日は、今年(2009年)最初の「エコパサンデーラン」の日ですね。
あいにく、体調不良で今回はパス（T_T）

そう思っていたら何台かがオウルガレージに遊びに来てくれました。

ハコスカの４枚ドアとハードトップ。
それぞれ、「ＧＴ-Ｒ」と「ＧＴ-Ｘ」です。
ＳさんのＧＴ-Ｒは相変わらず乾いた良い音がしています。
Ｓ２０エンジンを結構まわしてますよねぇ・・・

ＧＴ-Ｘハードトップは、珍しいかな・・「純正ホイールキャップ」と「ホワイトリボンタイヤ」付き。
本人いわく「このバイアスタイヤで走るとハンドル取られたりして、ちょっと怖いんだよね。ラジアルタイヤの凄さが分かるなぁ」とおっしゃってました。
今となっては当たり前のことも、30年位前は当然のことじゃなかったんだよなあ・・・。
ハコスカ2台とも綺麗な車でした。
他は、シボレーコルベット・ユーノスNA6C・サニトラ改・アルトワークス・アルテッツァなどがご来店。
ありがとうございました。
今年もヨロシクね（＾0＾)/

つらい咳に・・・

お正月早々に「風邪」ひいたみたいです。

喉が痛く、
咳が出て、
体がだるいです。

2日の午後から調子悪ぅ〜（T_T;

3日の日は、一日中寝てましたし。

こんなに本格的に風邪引いたのは、1年ぶり以上だなぁ・・・

日ごろの行いの報いが来たか？　（笑）

かわいいですねぇ 真横からだとこんな感じ。

新年のお年玉に頂きました。
木彫りの「OWL君」です。
OWL-GARAGEにと、ヒノキの1枚板から彫り出してくれました。

おしるこ缶と比べてもその大きさが分かります。
木彫の大好きなF田さんの力作です。
いいですねえ・・・
ありがとうございますm(__)m

オウルガレージのお店に飾らせていただきまぁ〜す（^^）

お正月に晴れ着・・・。いいなあ（^^） 日の丸の国旗と門松がまさにお正月！

明けましておめでとうございます。
皆さんにとっても良い2009年でありますように・・・。
本年も何卒よろしくお願いしますm(__)m

一応、お正月は1月4日からお仕事開始予定です。
といっても、
自分のやりたい事があるので3日には工場に居るかな・・(^^;

ランクル100系はでかいねぇ・・・。アルトが小人のようです。 ランクルのメーター基盤です。参考にしてください。。（2011/12/12追記）

今年最後のオウルガレージのお仕事は思いもよらぬものでした。

ランクル100系の警告音の修理。

今回メーターパネルの「Dレンジランプ」を交換したのですが、ついでに良かれと思いやった作業が思わぬことに・・・。

105Km/ｈ以上のスピードを出すと、スピード超過の警告音が出るのです。
車検後の納車時は100Km以上もスピードも出さないので気が付かなかったのですが、お客様がスキーにと高速を走った時に発見！
ピーピーとブザーが鳴り響きます。

調査したところ、メーター裏の+ボルトを締めこんだためと判明。
そもそも、ランクル100系にはこのスピード警告音の出る機能が最初から組み込んであるのですが、日本国内車にはこの機能をキャンセルしてあるそうなのです。

◆メーター裏側のまん中辺に、他よりも少しだけ大き目のボルト穴があります。日本仕様にはボルトは本来は付かないのですが、
あたかもちょうどネジが入るので、誤って差し込むと鳴るようです。
プラスボルトは入れないで正解です。
うちはこれで直りました。
Dレンジのランプ取替え時に、うっかり作動させてしまったのでした。
Kさん、ご迷惑をお掛けしましたm(__)m


◆お知らせ！（2011/12/12追記）
毎月毎月、同じ症状でお困りの方から約3件/月程度の問い合わせが、ず〜っと来ており、その都度メールでお返事をしておりました。
結局、ブザー音で困ってしまった方々が知りたいのは、メーター基盤の画像ということで画像でUPしましたので、画像をクリックして確認してください

門松。ちょっとミニですが・・・

激動の2008年がもうすぐ終わりますね。
皆さんにとっての、2008年ははどうでしたか？
私にとっても2008年はすごい年でした。

脱サラして2年目となり、4月に掛川の地で独立したのもつかの間に、
9月には袋井市浅羽に移転し、10月本格的についに開店！

「オウルガレージ」の今年はまさに皆さんに支えられた1年でした。

時世は変わり大変なこともあるでしょうが、
「来年は今年よりも良い年を！」と願いましょう。

ささやかですが、12/30には店の入り口に「門松」と「正月飾り」を飾りました。

まことにありがとうございました。

リトラクタブルヘッドライト周りのライン修正が大変でした。 Sr,2はフェンダーのラインもスリムですね 純正ハードトップ バンパーもFRP製で、メチャ軽い！

春先から始めたロータスエランSr,2の作業は種々の事情により遅れに遅れてます。

しかし、ここに来て一気に作業再開！
最後に残ったボディ色も、これぞ！という色を実際にハードトップに塗ってみて検討し最終決定した。
「ウエッジウッドブルー」という色のイメージで塗装。
最終的にはオーナーさんの気に入った感じで仕上げ実施。

綺麗なブルーになりましたねぇ（^_^）

いよいよ来年始めにはボディ周りは完成です。

後は、エンジンと足回りが・・・

まだもう少し・・・

３連のイカリングの迫力？　 ライトポッドは無しでも良いか？ ドライバーからはこんな感じ・・。 イカリングを点灯してみると・・・。

年末も押し迫りましたが、やっと工場内も一段落したのでヨタシチ君の作業です。
2008年2月のセパンサーキット24時間耐久レースに向け、夜間走行用のヘッドライト取り付けを実施。
夜間ライトについては、前回出場車はミニ1000を使用したため、H4のHIDセット(イーグルアイ)をスポンサーさんより提供していただきました。
今回は、シングルシーターの車両のため悩んでいたところ、
K4GPマシン孫紫電に付いていたプロジェクターヘッドライトを思い出して、K4GP事務局に相談したところ、同型を教えていただきました。
「APA LED-GLO-Ring　ANGEL-EYES-FOGLAMP 'X・Power 」
さらに、”無償”で送ってきてくれたではないですか！
これカッコイイっすね。（イカリングライト付きです）
おぎすさん、ありがとうございますｍ(__)ｍ

・・・で、
いろいろ検討した結果、ノーズの傾斜面に３個並べて装着することに決定！

アルミ材料(Y本加工所よりの寄付品)をベースに設置台を作り、
ほぼ完成。
点灯テストで壁に照らすも良い感じ（^_^）
後は配線ですね。

あっ！　まだナンバー灯も付けなきゃ！　（汗）

積み込み中の写真はなかなか撮れないんだよなあ・・・(--; サイドラジエーター側 K6Aターボエンジンが積み込み終了。

エンジンが昨日組みあがりました。

来年2009年2月マレーシアで開催の、Ｋ４ＧＰセパン24時間耐久用のヨタシチ君（トヨタ７Jr,）用です。

エンジンはスズキK6Aターボ+5速ミッション+スズスポLSDです。
一時はNAエンジンも検討しましたが、今回のK4-GPセパン耐久レースは、
ガソリン消費に余裕があるようなのでターボエンジンで行くことにしました。
といっても、基本的にチューンはせずノーマルベースでOH実施。
いつもの仲間(TRS)のところで慎重に組み立てしました。
いつものメンバー、N津川君とオウルガレージでエンジン積み込み。
シャカシャカと手際よくエンジンクレーンで載せて早速エンジン始動！
あれ？　水漏れ？　
はい、サイドラジエーターのパイプのクランプの締め込み不足でした。
気を取り直して再始動。
とりあえず”バッチリ”です（^^）
今回は、タービンも新品（以前ssさんにいただいたエンジンの物を加工して使用）にしましたので万全です。
（タービンの慣らし運転も必要ですが）
1月5日のK4GP富士SWテストデイに向けて最後の調整中です。

後は、「補助ヘッドライト」の追加作業が残ってますが、クルマはほぼこれで行くことになりそうです。

1/5は雪？かなあ(^^;

元気ないなあ・・・ U´ェ｀U 最近は寒いので、服を着せて暖めてます

我が家のエスちゃんが不調です。
元気がありませんし、夜のトイレも一人（一匹）で行けない時があります。
散歩は50ｍ位の範囲を休憩しながらユックリと歩き、自宅に入る最後の登り坂は抱いてあげないとふらついてしまいます。

平成8年に我が家に来たので、既に「12年半」が経ちました。
犬としてはもう高齢の部類だそうです。
元々、近所のお宅の道路際にダンボール箱に4匹入れられて置き去りにされていました。
その箱の中から私と目の合った1匹が彼女（エス）です。
今思えば運命の出会い？だったのかな・・・。
柴犬風のりっぱな「雑種」ですが、ノンビリとおとなしくて我が家の家風に合ってました。
完全に「家族」です。
大丈夫かなあ・・・

心配な毎日が続いてます。