ポンコツ日記

友人の修理工場に行ったら、ありました。

藤原タクミ君もビックリのＡＥ８６。

４ＡＧのインジェクションエンジンを
ウエーバーキャブ付きエンジンに交換！

なんと、地球にやさしくない行為でしょう・・・

ま、ロータス・エスハチ・アルピーヌ・ヨタハチ・・・
他人の事は強くは言えませんが・・・(´□`；

スズキが誇る、軽量ピックアップスポーツカー
「マイティボーイ」

これを、さらに「スポーツカー」らしくの
プロジェクトが水面下で進行している・・らしい！？

ある日、フト見たら・・・
ナント！　オープンカーになっていた。
さ・さ・さらに、空力と軽量化の為？のナロー化も実施。
つまり、屋根とフェンダーが無いのね

誰の仕業か？？？

相当に、詳しいモノの改造だと思う（^_^；

ええええ！　オーナーはブー●ーさんですかぁ？
という事は単なる、・・・部品取り？

あっそうっ！　（爆）

最近、フトしたキッカケで入手した一品がある。

あの「トヨタ2000GT」の
「マフラー」である。

”純正部品にまちがいない”
というそのスジのマニアのお墨付きをもらってある。

キャブトン型の筒型マフラーを２本まとめてある。
つまり、3M型DOHC直列6気筒の3気筒づつを別々に
排気管2本でリヤマフラーまで導いている。

形もメッキもキレイで、さすが仕上げや音にまでこだわる、
「ヤマハ」製。

できれば、早くこのマフラーが付く
「本体」が欲しいところです。（笑）

いつかは・・・(^_^)
さすがに、無理っ・・・？！

いよいよ、「Ｍyキャリヤカー」を導入しました。

友人のご好意ににより、格安で・・・　
ありがとうm(__)m

現在、車検中です。
走行10万Ｋmとこの手のトラックとしては少ない。
但し、少々古いっす・・・
ま、全然問題はありませんがね。
タイヤ・マフラー・ウインチ等々を修理して完成です。

来週には晴れて公道デビュー！

当地、秋季祭典の山車祢里引き回しに、

”ネバーランド　Ｍ２”登場！

ヒップホップグループのネバーランドのＭ２君は、
実はここが出身地なのだ。
毎年、ちゃ〜んとお祭りに帰ってくる。

”エライッ！”　(^o^)

という事で、ツーショットを・・・
（ミーハー？）

皆さん応援してやってください。

10/28は静岡理工化大学祭（袋井市）に来るようですよ。
ぜひっ！！

「オフィシャルHP」
http://www.neverland-sd.com/p/index.html

いよいよ、ご秋季祭典である。

昨日は、朝から「祢里組み」等最後の祢里屋台の準備をし。
自治会出発式と神主による神事の後、「前夜祭」であった。
天気もよく、２台の祢里は夜の田舎道を練り歩く・・・。
ザラッと、参加者を数えたら200人以上！
乳母クルマに赤ちゃん乗せて参加のお母さんから、
お年寄りまで幅広く祢里と一緒に行くのだ。
和気会い合いの田舎のお祭りです。

まさに、「秋季祭典ご一行様」？だね。

あけて土曜日もお天気は晴天となり、
さらに人が増えにぎやかに・・・

太鼓と笛と摺り鉦の音。
ヒョットコの手こ舞い踊り。
祢里屋台引き回しの、快い疲労感と汗。
ニコニコと楽しそうないつもの顔ぶれと新しい顔。
「元気だったぁ？」と一年振りのご挨拶も。

いいもんだね

「1969年製　アルピーヌ・ルノーＡ１１０　1300VC」が嫁入り準備。

フランス娘の嫁入り前のシェイプアップ。
ミッションドライブシャフトシールよりの、
オイル滲み＆オイルパンのオイル漏れを修理。
やっぱし、キレイな体でなくっちゃね（笑）

ここのドライブシャフトのオイルシールは
以前（７年位前）も交換したところのはず。
殆ど乗らないのが、かえっていけないのかなあ・・・
オイルパンの方のオイル洩れは、ドレンボルトのパッキン不良であった。

どちらも、新品部品に交換して見事に回復。
更に、タイヤ＆チューブとFUELポンプも交換ね

いよいよ来週は嫁入りかな・・！？

今年も、秋のお祭りシーズンになりました。

うちんとこも、来週は「秋季祭典」です。

今日は朝から準備に参加。
昨年までは、祭典中老会の事務局だったので、
非常に多忙でしたが、今年はサポートに・・・。

いよいよ来週は本番！

祢里（屋台）の車軸グリスアップや化粧磨きも終了し、
準備は大きく進み、ワクワク気分(^_^)

で、
写真をとるのを忘れちゃいました・・・・(+_+；

ポルシェスピードスターである。

1957年製（昭和32年）のドイツ生れ。
エンジンはOHV1600ccであるが、
ツインチョークのBING製ツインキャブが付く。
これがなかなか難物でした。
オーバーホールするも、どうもイマイチ・・・
１気筒が時々うまく爆ぜないのだ。
6Vの電気系も疑ってみたものの異常なし。
ヤッパリキャブ？

アイドル状態はOKなのだが、
負荷をかけた時に、4発→3発になってしまう時がある。

しかし、納車日が決まっているのでとりあえず一度納車。
オーナーの意向と時間的＆予算的な制約もあるし・・・。
まことに不本意であるが・・・
ま、とりあえず・・・(´□`；

12年間車庫で冬眠していたクルマを動かすのはチョッと大変だ。

しかし、このローウインドウのスタイルはいいねぇ〜
いかにもドイツ車、無駄が無い。
これが今から50年も前のクルマだから驚く。

さすが、ポルシェ！

ヨタシチ（トヨタ７jr.）復活プロジェクト

テールランプを新規購入。
ついでに、以前のタイプは少々小型だったので、
実写のトヨタ7のイメージサイズに変更した。
後ろから見た姿が、ちょっと引き締まるかな(^_-)-☆

今回はヤフオクで購入したのですが、
”安い！”です。
レンズ直径：60ｍｍ、一番の外形：85ｍｍで、
赤レンズでダブル球対応のお値段は・・・

”2000円/個”である。

他にも、黄色・白（透明）色がある。
製品イメージは、日産SR311テールランプのよう。
ルーカスタイプよりは、レンズ中心部が丸っこい
「MADE IN JAPN」らしい・・？
ジムニー等の軽部品を扱っているところで購入。
興味のある方は「ジムニー」「テール」「ランプ」
とキーワードを3つ入れると出てきます。

Ｄ１参戦 Street-Legal車両のF田さんのご来店。

AE86に4AGの5バルブチューニングエンジン付。
FF車エンジンをFR車に積むといろいろ問題が発生する。
特に、デスビは大問題でそれに対する答えが、
この「デスビ移動キット」である。
製作は、「SATORU-WARKS」製です。
エキゾ−スト側のカムシャフト軸に、
駆動プーリーを固定して、歯付ベルトで廻すのだ。
非常にシンプルで効率が良いと思う。

聞けば・・・、
このシステムを考案した方（悟さん）は
昨年享年33歳で他界したのだという・・・。
ナント！　惜しい人材が・・・。
まだ、「SATORU-WARKS」と検索すると、
HPは出てくるのである。

ＡＥ８６に、5バルブ4連スロットル付き4AGエンジンは、
まさに、”楽しい！”に尽きる。

ぜひ、お試しアレェ〜　　(^^)

スクーターでピットへ 雨中のフェラーリとバス軍団

F1日本GPの写真データをもらいました。
隣の席で一生懸命写していた画像。

ヘヤピンの指定G席だったので、
アロンソ選手のクラッシュシーンがチャンと写っていました。

ヘヤピンでスピン→クラッシュして、
オフィシャルに助け出されるところ。
クレーンで吊られるF1マシーン。
アロンソ選手がバイクでピットに向かう所。

彼はバイクの後ろに乗りながら、観客席に手を振る
サービスをしてくれました。
大物！

そして、雨の中のフェラーリ2台。
水しぶきで見えません。
その後ろの空き地には、バス軍団がビッシリと駐車してます。

ここで全部では無いので、帰りの道路が
バスで一杯になるはずだねえ・・・　(´□`；

9/30のF1日本GPで「コジマ製F1」を見ました。
ロータスなどのF1カーの展示車の中で発見。

これは、1976年10月富士スピードウエイ開催の
F1日本GPの為に作られた、
純国産の「幻のF1」と呼ばれたフォーミュラカーです。

製作は、京都の「コジマエンジニアリング」で、
当日のドライバーは長谷見昌弘氏（当時30歳）がドライブした。
エンジンは、当時定番のフォードコスワースＤＦＶ(DOHCV型8気筒)
実践的なオーソドックスな作りをした車体構成だった。

予選は、「10位」だったがアクシデントで大破。
メカニックが徹夜の作業で修復し、
本戦は「11位」でフィニッシュ！

純国産のF1が世界のF1と真剣勝負をしたのだ。

日本のレース界の夢と希望を乗せたマシ〜ン・・・

ちなみに、フジミ模型から、レジンキャスト製キットが出てます。
【コジマ KE007 F1　No.18892 1/20　希望小売価格23800円】だそうです。

この事実が本当なら・・・
17歳のご両親としては泣いても泣ききれない・・・

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/87464/

このスポーツには「カワイガリ」という名の
「シゴキ」と「リンチ」があるのでしょうか？

報道によると、
「引用」
斉藤さんは兄弟子らに連れ戻される前に携帯電話で「僕、いい子になるから迎えにきて」と訴えると、正人さん（父親）は「頑張って我慢するんだ」と言い聞かせた。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/87137/

この言葉を言った父親は、一生悔やみ続けるのでしょう・・・
自分自身をひたすら責めながら・・。
父親と同い年の自分には他人事とは思えない・・・
これは「集団暴行リンチ殺人事件」では無いのでしょうか？

彼（親方）はインタビューでこう答えてますね。
◆「もう、そういうことは一切ありません。
　もう普通のホントにぶつかり稽古だけですよね。
　そりゃ確かに稽古ですから、　ボンと押されりゃぶつかりますし、
　下に落ちたり、そりゃあります正直言って。
　そんな私がね、そんな大事な子供をですよ、
　死なせるようなことは私はしませんよ。
　正直言って。」

「（かわいがりとかは）ないです。ええ。
　そんなね、まあ入ったばっかりのモンをね、そんなね。
　できないですよ。
　そりゃ多少ね、ぶつかり稽古の長いのは
　そりゃやむを得ない思うんですよ、
　正直言って、ええ。
　でも...

”F1日本GP！”
行って来ました。土日と2日間。

なんと、カラっと晴れて暖たかな金曜日とは打って変わり、
朝から雨・雨・雨・・・・
気温も低く、風も出たし、霧も出た。
フリー走行は霧のため5分程度で終了！
危ぶまれた予選は気合の入った状態で雨の中で実施。
見事、スーパールーキーのハミルトンがポール獲得
決勝は、やはり雨がシトシト降る中で、
サーフティカーを先導に天候見合いで10数週後にスタート！
まさに、雨の大混戦・・・。
結局、大荒れレースを制したのは、
「ハミルトン」という結果でした。
彼は本当に全てに対して冷静でうまい！！！

濡れて寒い中でも、F1エキゾーストノートは心に響きましたよ。
すごいっすね。 やっぱ感動モノです。

但し、シャトルバスではまりました。
雨のそぼ降る寒い中・・、3時間以上立たされました。
インフォメーションや案内も殆ど無く、
全くもって完全主義のトヨタらしくない有様でした。

それを差し引いても、「F1はスゲエ」です。
琢磨も完走したので、”良し！”としましょう(^o^)

写真は、ヘヤピンコーナーからの
「9/29フリー走行直前」「9/29予選」「9/30決勝」です。