ポンコツ日記

これって、なんてクルマ？

マツダRX7の
FD3Sっぽいけど？

ヘッドライトはポルシェ用っぽいなあ・・・

でも、とっても
”スタイリッシュ”です。

外国でレースをする時には、車両や部品等を
国外に持ち出さなくてはならない。

これの「部品・機材リスト」の申告を

”カルネ”

と言います。
今日は、マレーシアへの持ち出し部品＆機材の
カルネ申告書のK4GP事務局への提出日である。
数日前から英語表記を少々悩んで記入していたモノ。

◆「ATA条約に基づき、職業用具、商品見本、展示会へ
の出品物などの物品を外国へ一時的に持ち込む場合、
外国の税関で免税扱いの一時輸入通関が手軽にできる通関のこと」
http://www.jcaa.or.jp/carnet-j/1.html

つまり、
”無税で物品が持ち出し→持ち帰り”
ができることである。
レース車両はモチロン、予備部品・工具・椅子テーブル等々
も記入漏れの無いように記載しなければいけません。

「カルネ」なので、
「わカルネ？」と言われちゃぅっす(´□`；

友人のG-CLIMBのメンバーとも連絡を取りながら、
慎重に記載・・・
「うう〜ん・・・これで良いのかなぁ〜？」
とヒトリゴトを言いつつ、
K4GP事務局にピロピロとFAXした。

ま、
ダメ出しなら連絡が来るでしょ〜♪

何かと忙しい毎日に追われて、

”ロータス・エランＳ２”

の作業が滞っていた。
何とか、ツインカムエンジンを降ろして、
今年中にボディ修復＆全塗装に廻したい・・・

という事で、
まず、ラジエーターの取り外し実施。
固定しているネジがわかりにくいのと、
腐食しており、なかなか手強い！
が、
なんとか無事に降ろす事に成功。

このラジエーターは本国仕様そのままらしく、
コアが「プレートフィン」とか
「フラットフィン」と言うタイプが付く。
上から下に行く水孔に付く
冷却フィンが”平べったい”のである。
今での国産＆外車は、
「コルゲートフィン」という波打ってるタイプである。
この方が熱変換効率が格段に良いはずなのだが・・・。
（イギリスは涼しいので困らないのであろう）

また、
上下のタンク（通称”船”）部分も痛んでいる様子。

ボディができる頃を見計らって、コアを取り替えましょう！

ハイ、今日はナント！　
はるばる”伊東市”から
セパン参加メンバーのK林君が来てくれました。
ありがたいですね(^_^)

作業の方は主にランプ類取り付けを実施.
ゼッケン灯も、中のランプソケットを横付けに
手直しして左右ドアに取り付け。
インパネへの配線＆SWを残しほぼ終了！

とりあえず、
”点灯試験”を実施してみました。

「おおお、なかなか良いじゃないですか？」
「そうだね、これならいいよね」

と二人の会話。
ランプケースの色が黒いのがちょっとだけ気になりますが、
これならデザイン的にも”良し”でしょう！
ゼッケンは反射材で出来てるのでバッチリ見えるはず。

K林君、サンキュ〜　(*^_^*)

久々に”アメ車”の登場です。

シボレーC1500　のテールランプを破損。
我が家の車庫でバック中に、
オレの ヤマハHX90にぶつけて割った
（HXもテールにヒビが・・　バチ当たりですねぇ）

ということで、この際ランプを社外品に交換！
で、T彦君が選んだのが
”ＬＥＤテール”である。
製造は台湾の
”イーグルアイ”製。
アフターマーケット製のライトAssyとしては台湾でも
No.2のメーカーだと思う・・のですが。
（No.1はDEPO製だと思いますが如何？）

LEDが赤い部分にいっぱいはめ込んである。
なかなか出来も良い。
ということで早速交換作業。
型の合わせ目等にシーラーを塗布し雨対策。
若干の手直しはあったものの、無事取り付け終了！

結果は・・・
”良いですねぇ”と。
但し、赤白のレンズデザインがノーマルとそっくりなので、
遠くからでは

”ノーマルと変わらんジャ〜ン”

という意見もあり(￣◇￣)

本日は、K4GP用ミニレーシング作業を昼前からN津川君が実施。

エキゾースト系とウエーバーキャブ類を取り付けた。
こちらもなかなか一筋縄ではいかない強者でした。
それでも、苦労の甲斐あってバッチシOKである。

オレの方は本業が一段落した3時頃から、
オイルクーラーのステンメッシュホースを作った。
使用するアールズホースが太い(#10)ので、
狭ったいミニのエンジンルーム内の
取り回しが一苦労　(^_^;)

取り出しのフィッティングも色々試して、
長さをキッチリ出したホースでバッチシ収まった。
我ながら”上々の出来”である。

少しですが又前に進みましたね。

次は、デスビ関連と配線・・・
それと、
追加のライト類（コーナーランプとドライビングランプ）
、バックフォグ、ゼッケン灯なんかも付けないと・・・

”気になるバイク”　である。

いや・・・、

”木になってるバイク？”
でもなく、
”木でできてるバイク”である。

浜松商工会議所ロビーにある
遠州地方的に言うところの
”ポンポン”である。
実にうまくできています。
早水さんという方が作った物らしい。
”木工”ってのは、もっとアバウトに作る物と
思っていましたが、キチキチとすごく細かいです。
タンクマークのネーミングも遠州弁っぽい。
「いぃ〜らぁ〜」（いいでしょう　という意味）

ちなみに、
エンジンの感じからいうと、
1970年頃のイギリスのバイク風・・
日本でいうところの”カワサキＷ１”っぽい。
でも、ミッションが別体でなく、
ユニットになってるから・・・
1970頃からのトライアンフT140っぽい・・、
いや、
ロッカーカバーはローヤルエンフィールドっぽい・・・

ま、
特定できないくらいに上手く出来てるってこと。

木で出来てるだけに排気煙はやっぱり・・・
「モクモク・・・」と出るのかな・・（笑）

はい、お後がよろしいようで・・('-'*)エヘ

これって、妙にカッコイイっす。

最近は、この手のミニバンにアルミトレーラーを
牽引して、そこに
バイク・自転車・レースカー・ジェットスキーなどを
載せて遊びに行くのが
”ナウい”ようである。
トレーラーにもナンバーを付けて、
ちゃんと車検も受ける義務がありますね。
（意外と車検は簡単らしいですが・・・）

このミニバン（シボレータホ？）も、
トライアル車を乗っけている。
どこに行くのでしょうか？

乗っけてるトライアル車もかなり本格的ですね。

ちょっと、羨ましい光景・・・

K4GP24時間レースは当然ですが・・・

真っ暗な”夜”も走ります。

そこで必ず必要になるモノが、
(1)明るい前照灯（ハイビームのみで可）
(2)コーナーリング中に縁石を照らすコーナーランプ
(3)車両ゼッケンを照らす、ゼッケン灯
更に雨が降ったら、
(4)バックフォグ（赤色灯）

ということで、左右ドアのゼッケン灯を現在検討中。

今回、GETしたモノは「ジムニー用」と謳った汎用品。
ヤフオクのお値段、￥1673/個×２　これに送料￥500である
このランプを少々改造して取り付け予定。

ゼッケンは反射材で出来ているので、
うまく光るかなぁ？

来年2月の

”Ｋ４ＧＰ-24時間レース”

の舞台となるマレーシアは真夏。
気温は31〜33度位らしい・・・
モチロン、サーキットはアスファルト0なので
もっともっと暑い！

暑さ対策の有力手段。
”オイルクーラーを取り付け。
一番効率の良さそうな場所に設置である。

グリル正面に
”デン”
と、据え付けました。
W生氏のお仕事です。
ここなら冷えるでしょう。

OIL配管は、あとはオレがアールズホース#10を
加工して専用品を作る予定。

はい、出ましたね(^ｏ^)

”頭文字 Ｄ”

（「イニシャルＤ」ですよ。
「かしらもじでぇ〜」と読まないで・・）

の34巻、￥540で発売です。
舞台は「神奈川エリア」まで来てますねぇ
相かわらず壮絶バトルっす。

今回の目玉は、
”ＦＤ３Ｓ　vs　ランエボ”である。

ヒルクライムで、FR二駆が四駆をちぎれるか！

ま、通常ですとなかなかむずかしいでしょうが、
そこはやはり高橋涼介君の天才的な作戦がモノをいう。
また、啓介君のテクニックがそれに答える事ができる。
すると答えは・・・だろ？。

こんな兄弟が本当に居たらスゲエなあ・・・

モチロン、
拓海君と親父さんもすごいが・・・

まあ、ご近所に
「藤原とうふ店」は無いけど、
うちから10分走ると
「とうふの藤原」はあるんだよね。
これホントっす。
結構このネタは有名なんですぞ。

今日はY本さんの”マリナ”サス交換。
ユーノスロードスター(MA&)の足に

”TEIN”組み込み。

タイプは”スーパーストリート”ってヤツを入れました。
http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi

さすがにネジ等が外れないヤツがあって、
チョッとてこずりましたが何とか・・

で、
具合はというと・・・

”しなやか”です。
ノーマルとあまり変わらない？硬さで、
しなやかに粘ります。
コストパフォーマンス的には良いですね。
も少しガチガチが好きな人には、
”モノフレックス”ってのがはいいのかな。
でも、”ガチンガチン”にはこれでもなりませんね。
絶対ガチンガチン！好きのそのムキには、
他のメーカーの方が良いかも・・

”ミニ1000”のエンジンが載りました。

今年春に、「エイシン(ES-P)」の特売で買った
「エンジンクレーン」が大活躍！
こりゃぁ、便利だぁ・・　(^^)
今までの門柱式も良いのですが、
これなら移動が楽ですね。

ということで、
後はマフラー・キャブ・ラジエーター・オイルクーラー・
ゼッケン灯などの周辺機器の取り付けです。
チョットだけ進みましたな。

12月中旬にある、FSW走行会に間に合わせます。

2006年2月にマレーシアで開催の

”K4GP inセパン24時間耐久レース”

の参加者説明会に行って来た。
場所は・・
「御殿場市民会館１Fホール」である。

いよいよ、車両を送るための

”カルネ申請”

の具体的な話である。
ここをキチンとやらないと、
海外にレースカーが送れない・・のだ
細かい注意事項があった。
「細かいなあ・・・」が実感。

海外にレースカーや部品を送って、
現地で無断売却等の違法行為を防ぐ為である。
食品等や油脂類は送れない等の注意が飛ぶ。

その後、JTB沼津の担当者のお話。
このイベントのために、3年近く準備をして
きてくれた方である。
ありがたいことです・・
なのに、再三の主催者の忠告を無視して、
他の手配（多少安い？）で現地に赴く方が居るそうな・・
イベントのために特別に走る専用バス等にも乗れないし、
JTBさんのサポートも無い・・・
自業自得。。なのでしょうが、きっと大変です。
日本とは違って、各種のサービスがアバウトですからねぇ

いろんな、お話しが一気に出たところで、
早くも予定の「2時間会議」はタイムアウト！
今回は、同じ「ミニ1000」で参戦する、
埼玉の「G-CLIMB」チームと予備部品等で
協力体制をしく事になった。
・・・と言っても、
うちが助けてもらう事が多そうですが・・・ ('-'*)エヘ
スペアエンジンの件等も相談に乗ってもらい大助かり。
あとは、会館の外で各自のミーティングとなった。
雨降る中、寒いなあ・・と思いつつもやっと終了！
帰りは、メンバー4人と裾野で食事して帰宅。
12：10着である。

いよ....

ハイ、やっとヒーターがつかえるようになりました。

本来、横置きの4AG赤ヘッド(5バルブ)エンジンを
AE86に縦置きに無理やり積む時には、
デスビを前に移動する方法と室内とのバルクヘッドに
押し込むやり方がありますね。
今回は後者なので、
元のヒーターパイプがデスビの邪魔になるのです。
よって、ヒーターコアの出入りパイプを加工。
本日、取り付けがやっと終了・・・
ヒーターホースのとりまわしの関係で、なかなか
エア抜きが出来にくい為、
”必殺技”　を駆使。
M本氏のアイデアである。

ペットボトルを、ラジエーターの口に固定して、
冷却水を入れます。
水面が高くなるので抜けやすくなるわけですね。
すばらしいっす。

おかげさまで、無事エア抜き終了！
これで、
今年の冬は
”暖っか〜く”
過ごせそうですねね、Ｏ田さん(^o^)