ポンコツ日記

新聞に載りました。

”静岡新聞”
”中日新聞”　の11/6の朝刊です。

非常に好意的に記載してもらってます。
クラシックカーというより、
自分達にとって
”懐かしいクルマ”
という感じでしょうか？

そういうのが嬉しいですね。

ちなみに、

”ホンダS500 ２台のツーショット”

は、なかなか見れないぞ！

Auto Jumble誌(1997年Vol14号) やらまいCAR にて デザインモックアップモデル（BOOMERANG 安藤純一氏作） ノスタルジックヒーロー誌(1997年Vol62号) ガレージスズキ特集より

”　ガレージスズキ・スペシャルクーペ Ｓ８００"

ブーメランカラーのイエローが少々色あせてはいるが、
オートジャンブル誌で1997年に企画〜完成まで連載していた
紛れもない”本物”である。
現在、実車で動くクルマは世界中にこれ１台のみ！
フレーム・エンジンは、
1967年ホンダＳ800リジットのものを使用しているようである。
但し、残念ながらコレには書類がないので登録は不可である。
昨年は、私のヨタハチレーシングと一緒に
”K4GPマレーシア・セパンサーキット6時間耐久レース”
に参加したクルマ。
カーボンボディの軽量化を活かして、
コーナー＆直線ともに実に速かった！

今回の「やらまいCAR　2006」のために、
A氏のご好意で借り受けてきた”オタカラ”である。

セパンから帰った後は、ナントそのままになって居たそうな。
すでに1年近く雨ざらしであったため塗装もかなり痛んで来ている。
とりあえず、ブースターバッテリーを繋ぎ、慎重にエンジン始動！
ブロオォ〜ン・・・と何とか始動成功。
だが、
ガソリンが古い為、排気が目にしみるぅ〜・・・（T_T；
モロに劣化しているのでしょう。

スタイルはちょっとアバルト風でカッコイイですねえ。
おちょぼ口も良いし、全体的なボディラインも見事です。
まるで、カロッツェリア渡辺が1970頃に製作した「グリフォン」のようですね(^_^)

ただし、
ドアは電磁ロック式ですが壊れているので
バッチリ締めてしまうと外からは開きません。
気をつけないといけませんね。

エンジンや足回りの調整のため、
暫らく預かる事になり....

ついに本番！
少々緊張している自分がわかる。

”2006　やらまいＣＡＲ Vol,5”の当日である。

朝5：50に会場となるエコパ西第2駐車場に集合。
結局、イロイロ準備していて、2時間も寝れなかったな。

明けてゆく空を見上げると、
”ドピーカン！”
一日中、お天気は良さそうである。
野外イベントはお天気が良ければ、
すでに成功みたいなもんです。
まずはスタッフ全員でミーティング実施。
そして、一気にバラバラと所定の持ち場に散っていく。
昨日準備しておいたテントを次々建て、
ウエイトで固定していく。
そうこうしているうちに、参加車がもう来始めた。
今回は参加車両は、朝の段階で「203台」の予定。
（後で更にもう少し増えましたが・・・）

今年は、会場に入ってきた順番に駐車をしてもらう。
朝一の会場入りの大渋滞を回避するのと、
クラブやグループごとにクルマをまとめる事が目的。
スタッフの精力的な仕事ぶりで大きな問題も無く、
会場内に参加車両がズラッと並んだ・・。

ここまで来れば、もう今日の大仕事の大半は終了である。
後は、皆が楽しく一日が過ごせるようにするだけだ。

Ｕ村さんの農業用発動機の始動パフォーマンスや、
人気車両の解説とオーナーの自慢話コーナーを過ぎ、
最後は「参加者お楽しみ抽選会」と「人気車投票の表彰式」である。
今年の一番は・・・
「日産サニー」と「ヤマハＤＴ-１」であった。
受賞者本人もビックリの嬉しい授賞式となった。
特にDT-1は友人のF島氏なので尚更嬉しい。
優勝賞品は袋井特産のクラウン印の「マスクメロン」....

午後一番からエコパ西第２駐車場で
「やらまいＣＡＲ2006」の準備である。

約14人のメンバーが揃い、
テント・椅子・テーブル・ウエイト・セーフティコーン
などを、エコパスタジアムの倉庫からトラックで運び出す。
テントは仮組みまでしてから、足を折った状態にして置く。
ノボリは約30本を組み付け、設置した。
他は、展示車両の事前搬入である。
明日は、朝5：50集合の為、
複数台持ち込まなければならない
クルマは一部を先に入れておく。

で、
車検無しのクルマ等を運んだりして、
今帰宅した（12：05）・・・
チョッとお疲れモードに突入。
お風呂入って早く寝なければ・・・

PCを開くと、公開したメルアドに
「質問メール」がまた何通か来てる・・・
「どんなクルマが来るのでしょうか？」
「当日にエントリーは可能でしょうか？」
「家族で行っても遊ぶところはありますか？」
などなど・・・
うう〜ん、これに返信書いてからでないと寝れないか・・！？
明日起床がが早いんだけどなぁ・・　（＊_＊；

”ホンダS500”
のキャブオーバーホール実施。
先日より手空きの時に少しづつ作業していたもの。
いよいよ、「やらまいCAR」がせまり、
最後の追い込みに入った。

チェック状況。
・フロートレベルがメチャクチャ高い。
・フロートの軸穴が変形してうまく動かない
・バキュームピストンがひっかってスムーズに上下しない。
・スロー径が詰まっている
・バキュームピストンのスプリングが異常に2本だけ延ばしてある
など。。。
何回もバラし、手直しした形跡ありです。
コリャ曲者のCVキャブだわぃ（*_*）


手持ちのS600中期型（キャップの上蓋がアルミ製）キャブと
ほぼ同年式のキャブより部品を調達。
新品ストックがあるモノは新品部品と取り替え。

キャブもなんとかオーバーホールし、
ポイントも磨き、プラグにバチバチ火花が飛ぶ事を確認。
但し、
ガソリンは9年前に車検を切った時のものらしい・・・
強烈な甘すっぱ〜い匂いがする。
これを全て排出し、新品ガソリンを注入。
フェールポンプの正常性もチェック。
チョークを引き、いよいよセルを廻しながら、
キャブに直接ブレーキクリンを一発、吹き付けてみた。

ボボボボ・ボ・・
ボワァ〜ン〜！

何とか、アイドリングはするようになり、
4000ｒpm以上はクォーンと回るまでになった。
が、
個人的には
イマイチ・・・！
チョッと気に入らない。
1番2番のアイドル系が満足いかない状況・・・

やっぱ、不調の原因はキャブっぽいなあ・・・

「K4GP 24時間耐久レースinセパン」用の
我ミニ1000レーシングのエンジンですが、
浜松市のTRSにて現在着々と作製中。

エンジン排気量は1000ccのまま。
ブロックに対するボア径など考慮し、
これが一番耐久性があると判断した。
キャブはウエーバー40DCOEで、
ブロック上面を面研し圧縮は約10とした。
カムも「ファーストロード」位のプロフィールカム。
ミッションはノーマルだが、メタルクラッチを奢った。
各種のシール類、ベアリング、メタル、ウオポン等々、
取り替え実施し、各種部品はバラス取りもした。
これで
””気持ち良く回るエンジン”
が出来上がるはずだぁ〜

O氏の手馴れた＆確実な作業にて
ナント！今週中に完成する予定。
”さすが！”である。
オレが一番お手本にしているエンジニアの
”お師匠さま”
でもある。

このエンジンなら安心安心・・・です。
はい。

これを、
”悪魔の爪あと”
というのであろうか・・・？

この程度のキズは
”女房の爪あと？”
くらいなのかな？

マツダロータリーエンジンの
ローターハウジングの燃焼室・排気ポート付近についたキズ。
”１２Ａ”なのでかなり旧いものである。
サバンナＲＸ３やカペラに載ったエンジンと同型。
浜松市内TRSでの12Aオーバーホール中の写真である。

この、
ローターハウジングはアルミで出来ており、
壁面にもキズがあるので今回交換する。
エピトロコイド曲線が微妙なカーブを描き美しい。
ちなみに、この機種から吸排はペリフェラルポートの為、
サイドポートタイプでは無くなった。
サイドハウジングは鋳物製なので、
こちらは再使用予定。
オムスビ型のピストンもである。

これが
”ガソリンエンジン”なのであるから、
まさに”バンケル博士”は天才だったのでしょう。
ロータリーエンジンの市販自動車の第一号は
ドイツのNSUが作っている。
但し、ロータリーエンジンの本当の実用化は
「東洋工業(マツダ)」の努力の賜物です。
さすが！　と言うほかは無い。

”ロータリーバイク”
も、スズキが輸出専用で作っていたのだ。
”RE5”
シングルローターながら完成度の高いモノであったらしい。
時々、逆輸入車が売買されている。
http://www.iom1960.com/gs-kaihatu/re5-1.html

どんな加速をするのだろう・・・
一度乗ってみたいモノである。

”スーパービーム”

というヘッドライトがホンダS600＆S800の
オプション部品に設定されていたはず・・
大阪TCCのT村氏と以前（20年位前）話をした事があった。
「輸出用のＳのドライビングランプ」らしい・・・と。
先週、ヤフオクにこれと思われるヘッドライトが出品されました。
「絶対！落とすぅ〜！」
と思っていたのですが残念ながら終了時間に
PCの前に行けず・・・
よって、入札→落札できませんでした（T_T）
あああああ、残念だったぁ・・

たぶん、1966年頃にスタンレーが作った、
”スーパービーム”（ホンダの部品名です）
だと思うのですが如何でしょうか？
スーパービームも前期型と後期型があったはず。
これは・・たぶん前期型だと思う・・？

もう無いですかねえ・・・
これ欲しいっす。

こいつの本当の正体を誰か教えてくださいませぇ〜♪　

室内リフォームの作業がやっと一段落。

天井塗り→柱塗り→壁塗り→床張り・・・

「やらまいCAR」の”会場下見”を昼にしたため、
午前中と夕方〜夜までの時間をフルに使い作業実施。

明るくなるように、天井は白に近いアイボリー。
旧民家風に、柱や張りは少し濃い目のこげ茶系に。
壁はやや粗い漆喰のような明るい黄土色に。
そして、床は木目調のビニールカーペット。
少々汚れた靴で入ってもお掃除がしやすいように。

出来てみるとなかなか良い感じである。
とりあえず、書棚を入れてみた・・・
「なかなか良い感じだね」・・と妻の一言
今回の物件は殆ど彼女の作品のような物です。

さて、
電灯を少し見直して、机や椅子なんかをどうやって
配置しようかなあ・・・
うぅ〜ん、悩むなぁ・・

”エコパ　西第２駐車場”

で、お昼より「やらまいCAR 2006」の
現地確認をいつもの主要メンバーで実施。
あれあれ・・・？、
駐車場の周りに大きな雑草が茂ってしまい、
会場側へ倒れこんでいるではないですか・・
早速、エコパ管理事務所の担当者さんに見てもらうことに。

担当者さん曰く
「少しくらいの草なら駐車場なんだからなんら問題ないでしょ？」
うう〜ん・・・、
こちらとしては”イベント会場”として使いたいので、
その旨を説明するもなかなか承諾してもらえない・・・

でもねえ・・
イベント会場に貸して欲しいと最初に頼んだ時に、
「殆ど使わない”駐車場の有効活用”になるので
大変ありがたい・・・」と言ってくれたのはダ〜レ？
うちは、この駐車場を１日借りるだけなのに
”２５万円！”も県に料金を払ってるんだよ！
参加者のエントリーフィーの半分以上は駐車場代だっての。

ま、
最終的には会場の周りの草を開催日までに
狩り取ってもらう事となったが。
ちょっとだけ、不満の残る
”会場の下見”
となってしまった（*_*；

ま、しょうがないか・・・
当日までにちゃんとしておいてね。

”やらまいＣＡＲ”
まで、あと１週間となりました。
今日は仕事終了後に20：30からスタッフ打ち合わせ。
いつもの、Ｎ和、Ｓ瀬、Ｋ藤、Ｓ山の４人。
浜松市内の食事のできるお店で、
夕ご飯を食べながら具体的な打ち合わせ実施。

外は、雨がシトシト降っている・・・
「この雨が来週も降っていたら困るなあ・・」
としみじみ思った。

イロイロと決める事ややらなければいけないことはまだ多い・・
夜も遅くなってきたので、
明日はエコパ駐車場で実際に現地確認する事で
本日は解散！

どう見ても・・・
”マフラー”のようだが・・？

ジャガーＭｋIIの横に置かれた楕円形の筒。
とく見ると排気管では無さそう・・・

で、
周りを良〜く見てみると・・・
ヒントがありました。
ＤＯＨＣ６気筒エンジンのカムカバーの上に
アルミのダクトが
ポッカリと口をあけている。
そうです。どうも、
エアクリーナーＢＯＸらしい・・・
たしかに、
排気も吸気も”空気”を通す事には変わりはない。
ま、そう考えれば合点が行くかな。

でも、
どう見ても排気のマフラーっぽい　（笑）

”リフォーム”

第2展示場（通称：石畑交差点事務所）の
小さな事務所をリフォーム開始です。
モチロン、自前で・・・
資材は、カインズとジャンボエンチョーで購入。

とりあえず、
室内からすべての物を運び出してから、
（これが結構大変なんだな）、作業開始！
ブレーカーを落として蛍光灯を外し、
マスキング等をしてから軽くペーパーがけ。
まず、
天井を明るい「アイボリーホワイト」のつや消しで塗った。
今日は鉄骨の柱をダークブラウン系で塗装・・・

明日までに何とか室内だけでも形にしたいなあ・・・
外装は又折をみて順次作業予定。

さて、
出来上がりはどうなる事やら・・・
楽しみではありますが、
少々不安？もあり・・かな？
　

お待ちかねの

”ＤＶＤ”が到着した。

今年8月15日に富士スピードウエイで開催した、

”K4GP 富士SW　1000Km耐久レース”

のマッドハウス編集のＤＶＤビデオである。
エントリーフィーから考えても無理なヘリコプター撮影まで
使ってマッド杉山氏が作成した自信作！？。

早速、”視聴”した。
おおおおぉっ！
プロローグは、セピアなノスタルジー調。
エスハチやヨタハチなども登場しシックな雰囲気！
そして、おなじみルマン式スターター必須の
”仮装”の楽しい映像が続く。
そしてそして、
緊迫の”スタート！”
ヘリコプター撮影も相まって見事に迫力満点！

我チームSTING浜松の
”ミニ1000”は、
クラッチが壊れて、
たった4週しか走れなかったにも関わらず、
絶好の位置で映像に何回も収まっているではないか。
嬉しいなあ(^o^)
そして、K又君からお借りした
”ヨタハチレーシング”
もしっかりと入っている。
モチロン、
K又チームのパブリカ800もバッチリと。

そして、ミニ1000に加え、
チームシルバーのプリウスでも走らせてもらい、
ハイブリッド部門に3位入賞もしたオレは
表彰式映像にチョコっとだがニコニコで写ってる（笑）
ムーンクラフトのY良さんのアップも予想外のお宝映像も。
その他、見所が満載満載満載満載・・・・。

いやあ、コリャいいわ　(^_^)v

つくづくこのK4GPレースに参加していて
良かったと思える内容の秀作です。

MAD杉山氏の編集センスはまさにVeryGoodです。

よおっ〜し、2月はセパンにも行くぞぉ！

”やらまいCAR Vol5”

まで、あと2週間となった。
今日は朝から、S瀬+K藤+S山(オレ)で作戦会議。
特に、土曜日の事前準備と
本番当日の日曜朝の参加車両の入場+駐車が
一番大変なのだ。

今までの
「国別」
「メーカー別」
「車種別」
だったのですが、少し見直して、
「入場順」
とする事にした。
これにより、
異なるメーカーや車種のクラブが一緒に来れば
同一の区画に並べる事がほぼ可能となる。
見学する方は、車種がバラバラなので見にくいかもしれませんが
それもまた楽し(^o^)
今年はこれでやろうという事で決定！

夕方まで
「アーデモナイ」「コーデモナイ」と
ワイワイと話し合いを実施。

「ま、何とかなるらぁ〜」　

ということで今日は閉会。

まだ、台数に少しだけ余裕がありますので、
エントリー受け付けてますよぉ。
ぜひ、参加をお願いしま〜す(＾o＾)/