ポンコツ日記

一昨日の事。

「セルが回ら〜ん！」

と、息子Ｔから・・・
どうも、シボレーＣ1500のセルが突然、回らなくなったらしい・・
「カチカチ」という音すらもしないという事なので、
外して、バッテリーに直接繋ぐと「ヒュンヒュン」と回る。なぜ？
で、
速攻、掛川Ｏ太電機さんへ持ち込み・・・
名物おじいちゃんにチェックしてもらうも”異常無し！”

うう〜ん・・なんだぁ？

今日は朝から、テスターを片手に確認確認！。
どうもセルのＣ端子に電圧がしっかり掛かっていない事が判明。
で、スターターリレーを同一のモノと入れ替えて、
とりあえず電圧はＯＫになった。
でも、「カチカチ」とソレノイドは働くが回らない・・・
結局、各端子部を全て抜き差しし、そして、確認実施。
でも、ヤッパ回らん・・・・　（*_*；

最後は、シフトセレクターをガチャガチャやってから、
「Ｎ」にしてクルマを二人で動かしてみた。
これが効果があったのか？
今までの悩みがウソの用に　「回復」
ヒュルヒュル回るのだ！
ヤッヤタゼベイビィ〜　(^o^)

なんだったんだろう？

”K4GP inセパン24時間耐久レース打ち合せ会”

に御殿場市の「御殿場市民会館」まで行ってきました。

夕方6：00〜とのことなので、掛川を4：00には出ようと計画。
でも土曜日は来店者が多いため（ありがたいです）、
結局、出発は4：30過ぎなってしまった・・・

Ｎ津川君と一緒に、急ぎ、御殿場へ向け出発！
ひたすら走り、市民会館へは6：30着。
すでにＫ林君が前から２列目という、特等席を確保してくれてあった。
マッド杉山氏の、説明（いつもながら前後や関連がバラバラ・・）
をじっくり聞くことが出来ました。
・参加台数は49台しか居ない（60台のはずだったのでは・・・）
　これにより1000万円弱くらいのお金が予定より足らなくなった。
・日本からの積み込みは、1月中旬でＦＳＷ近辺でコンテナへ積む。
　必ず積み込み要員を数名出して欲しい旨
・ＪＴＢへ早くツアー（飛行機）の予約をして欲しい。等々・・

いよいよ、本格的＆具体的に動き始めた感じである。
2月のマレーシア・セパンサーキットは”真夏！”である。
ところが、日本は”真冬！”　
ここが一番、大変な気がする・・・

御殿場の友人宅に立ち寄った為、
掛川に、ＡＭ0：30頃着となった。
ガレージから「ミニ1000エンジン」をサニトラに積み込み、
トータスＲＳへ運搬準備し、本日終了！
長〜い一日であった。

はい、”ケイヒン製FCR”取り付け終了です。
間違った品のエアクリは、工房名岐さんが送りなおしてくれました。
なんでも、新品は取り寄せなので時間が掛かる為、
替わりの物でヨロシク・・と。
「新品同様の品」でしたが、確かに「新品」ではありませんでした。
ま、しょうがないか・・・　あまり時間が無いし・・・
（余計な加工もしてあったので少々不満ではありますが）

取り付け後のエンジンは、さすが”FCR”です。
クゥオ〜ンとっても良く吹け上がります。
でも、アイドルは・・・微妙に不安定。
排気量の割にこのFCRの口径が大きいので、
多少は我慢して納得するしかないですね。

最後は、
バックライトをバンパー右下に取り付けて終了。
S600はバックライトがオプション設定なので、通常はその配線が
後側まで来ているのはずですが見当たりません。
どうも、テールランプのウインカーが黄色の独立になっているため、
その配線を流用しているらしい・・・？
という事で、新規にバックライト用に配線を作りました。
ミッション上側のバックライト用スイッチも壊れていたので
ついでに交換してこれでバッチリ点灯となりました。

明日、納車です。

道路にはイロイロな看板がある。

”追い越し禁止”
”横風注意”
”横断歩道あり”
”この先工事中”
などなど・・・

でもこれは初めて見たね。

”ボールに注意！！”

である。
エコパサッカースタジアムに続く、
道路沿いにサッカー場がある場所。
公園内の道路標識である。
見事に、クルマの屋根がサッカーボールで
ポッコリへこんでいる。
いやあ・・
こりゃなかなかユニークですな。
「サッカー王国静岡」ならではの標識かも？

”FCR”である。

取り付けるのは、”S600クーペ”
以前、CVキャブをOHしたのだが、
アイドリングがどうしても不安定・・・
高回転は問題なく吹け上がるのですが、
低速域がバラついてしまうと落ち着かないですよね。

BITO/RD製のFCRキャブキットを工房名岐さんで購入。
取り付けの依頼です。

エアクリーナーを外し、
ノーマルのCVキャブを外して、
FCR用にゴムインシュレーターを付けて・・・

と作業は続く・・・
一とおりつけたところでSTOP！
K&Nエアクリーナーが間違って梱包されている。
取り付けの穴位置が左右に少しづつオフセットしている、
RIGHTが三個あって、LEFTが一個しかない。
それぞれ2つづつでキャブの4個の幅にピッタリ
収まるようになっているはずなのだ。


と言う事で、エンジン始動まで確認できたところで、

”明日のココロダァ〜”

ちゃっちゃちゃちゃちゃちゃ〜ん♪

”ＭＡＣ”

アメリカを代表する工具メーカー。
ライバルは・・・

”Ｓｎａｐ−ｏｎ”　かな。

”ＭＡＣ”の4tトラックが来た。

"OH!　Big！"

パネルバンの中身は・・
”工具箱”であった。
色とりどりの大型の物が多い。
作りも良く、とても使い易そうである。
気になる価格は？
うう〜ん・・・やっぱ良い物は結構高額ですね。
一番高い物は・・・ナント100万円以上もするらしい。
工具箱をローンで買うと、中に入れる工具はどうしよう・・？

コイツは工具箱の引き出しに
「200Kgの物入れても壊れません！」
との事。
恐るべき品物であるし、営業マンの自信である。
そして、この大きな”MACトラック”だ。
これが実に カッコイイ！ のである。

工具箱と4tトラックからからアメリカが見えた瞬間！

あの”メルセデス・ベンツ”　サマである。

メルセデスの中ではこれが好きかも・・

”ＭＢ100Ｄ”

通称”箱バン”である。
チョッとだけ古いのですが、
これが実に良い雰囲気。

2400cc4気筒ディーゼルエンジンはたしかに
”うるさい”（笑）
もう少し防音して欲しいなあ・・・と。
が、
壊れないし、トルクフルで、扱いやすい。

ナント！　
駆動は”ＦＦ”なのである。
そう、前輪駆動車の箱バンです。
よって、
荷室はプロペラシャフトが無い分
とっても広く、床も低くフラット！

大きさも形もイイんでないかい・・・！？

個人的には、
メルセデスベンツのお薦め品かも。

”カワサキ　750SS”

通称”H2”である。

1971年(S46年)に、カワサキがホンダCB750に
対向する為に作ったじゃじゃ馬バイクである。
2ストローク並列空冷3気筒から、
”74馬力／6400rpm”
をしぼり出すのである。
1気筒あたり250ccもあるのだぞ。
モチロン、ナナハン国内最強！
（つい最近まで・・）

但し、パワーはメチャメチャあるが、
・ブレーキ弱くて”止まらない”
・フレームワークがチャチイので・・
”曲らない”
”まっすぐ走らない”
と言われ、やたら事故が多くて
”後家さん作り”とも言われたバイクである。
オレ自身も、500SS(H1)は乗ったことがあるが、
750SS(H2)はまだ無い。

これって、どんなもんなんでしょう？
白煙モクモクは同じようですが、
ヤッパリパワーがあるでしょうねぇ・・
なんつったて、2サイクルの”ナナハン”ですもんね
4500rpm以上くらいから上が恐そう・・（*_*；

それにしても、このバイクはキレイっす。
タンクの青が、ブルースカイの空のよう。
逆輸入車だそうですが、これだけキレイだと
磨きがいがありますね。

飾っても置きたいバイク！

モチロン、乗ってみたいけど・・・

またまた、この季節がやってきました。

”セイタカアワダチソウ”

黄色は元々好きな色だったのに、
この草のせいでイマイチになってしまった。
群れて咲いてる様は、”菜の花”のようで
とっても綺麗だなあ・・と思ったこともあったのに・・。

この花が咲く→鼻炎の始まり→体もだるい・・・
鼻も乾くし喉もいがらっぽい・・（*_*）

秋の憂うつな花である。
特に枯れ初めが最悪！

”幸せの黄色いハンカチ”という映画はあったが、
”不幸せな黄色いアワダチソウ”という言葉もある！？

いっそのこと、12月が早くこないかなぁ・・・

ススキよ、がんばれ！

最近、やっと涼しくなり、
オープンカーには心地よい季節になってきました。

バーキンセブンに乗る、Ｍ野君もその一人。
それでも、元気に走った後に渋滞等に入ると
水温が一気に上がりすぎるらしい・・・。

で、
今日は
”電動ＦＡＮ強制ＯＮ用のＳＷ”
の取り付けに参上。
ＳＷの取り付け位置をあれやこれや検討し、
結局、インパネ右端の「EX-TEMP警告灯」
を外して穴を少々拡大して取り付け実施。

SWがONで青LEDがSWノブで光るのです。
消し忘れ防止にもなります。

試運転に近所をひと回り。
やっぱ、
スーパーセブンは気持いいねえ・・・
頬に当たる風が心地良いっす。
一台、車庫に待機させておきたいクルマです

電動FANもバッチリになりました。

「レビン（AE86）が動きませ〜ん」

と連絡が入った。
うう〜ん・・・どうも、
クラッチマスターからスレーブシリンダまでの
どこかでオイル漏れで圧抜けらしい・・
クラッチマスターが湿っているので、
ここが一番怪しい・・・
クラッチが切れないのでエンジンが掛かれば
ギヤはシフト出来ません。

「全くギヤが入りませぇん」
と元気がない声。
早速、引き取りに行くとションボリとしていました。
クルマが動かなくなってしまった経験は初めてとの事。
「20年前のクルマだからイロイロあるよね」とオレ。
「そうですよね・・直りますよね？」と彼。

自分の大事なクルマが急に動かなくなるのって
ヤッパリ、ショックなんですね。
そんなことに慣れちゃってる自分が、
ある意味オドロキだった。

クルマって可愛いですよね(＾_＾)

”掛からん”

ウンともスンとも言わない。
キーをひねっても全く反応無〜し！
なぜか？？？

しょうがないのでバッテリーを充電する事に。
トランクを開けると・・・
大っきいのが出て来た。
”ウーハァー”
である。
見事にミニのトランクにすっぽりはまっている。
そういえば、息子（次男）が乗っていた時のまんまだった。
トランクなど殆ど開けないので何があるかも忘れていた・・
ゴソゴソっと無理に取り出して、バッテリーを充電。

キーをひねると何事も無かった様にブッロオオォ〜ンと
”エンジン始動ＯＫ”

クルマは乗ってあげないとスネルのね。

”かたづけ”です。

昨日までの祭典の後始末。
午前中のみ休憩タイム。
午後一より、お祭りに関わる全てのモノを撤去開始。

せっかく組み上げた祢里も次々バラしてゆく・・
1ヶ月掛けて作った飾り花もボキボキと折って
燃えるゴミになってしまう・・・
交通規制・フェンスの提灯・休憩テント・・などなど。

そして夜は「ごくろぅさぁ〜ん」と
最後の締め（たすき脱ぎ）である。
自治会長・子供会会長・祭青年組頭等々の後、
中老会会長（オレ）の音頭で”カンパァ〜イ！”
これで、本当にH18年度秋季祭典は終了です。

おつかれさま　m（＿＿）m

今日もドピーカン！

”秋晴れ”　である。

祢里(山車)はユックリと昼間は”芝八幡神社”へ
そして、締めくくりは夜の集合である。
田舎のお祭ですが、祢里が10台集合すると圧巻。
熱気ムンムン・・・
大盛り上がりのうちに、1台づつ帰路につく・・

今年は詰め所につくとサプライズがあった。
ド・ド・ド〜ン・・ヒュ〜・・パアァ〜ン！
”秋の花火”である。
約5分間に70発の打ち上げ花火が上がった。
見事である。
組頭O合君の粋な計らいでした(^Д^)
そして・・・
祢里も参加者も全員無事のうちに幕・・・

私の、「あ組・祭典中老会会長」の任も終了！

多くの友人（特にＹ尾君）のおかげで無事終る事が出来た。
この役の重さもあり、長くもあり、とても短くも感じた時間・・・？
いあや、自分にとっては長い長〜いお祭りだった・・・(^^;
でも、一生の思い出に残る記念すべきお祭りでもあったな。

最後は、Y尾君や妻N子さんと一緒に肩車してシチャシチャしてもらいました。
感動！



で、
実は、ずっと祢里と一緒に歩き過ぎて足はつっていた。
今、すんげえ痛いっす・・（T_T）

今日は、”お祭り本番”

お天気は・・？

”ドピーカン”である。

昨日の雨がウソのよう。
まさに
”秋晴れの祭典日和”

懐かしい顔ぶれが集まってきた。
一年ぶりに会う友人もいる。

「シチャ、シチャ、コリャ、コリャ・・・」
の掛け声とともに町内を練るり歩く
お囃子に合わせた、
”ヒョットコ”や”オカメ”の
”てこ舞い”も踊りも決まってる。

皆、どことなくニコニコニコニコ・・・

お祭りはやっぱいいなあ・・・　(^_^)