ポンコツ日記

”すももももも、ももももも、もももいろいろある”

というオモシロ言葉がある、

”すもも”

我が家の裏庭に生えている。
親父が子供たちのために植えたものらしい・・
”すもも”でも”プラム”も同じかな・・？
でも、”すもも”だよな

毎年、子鳥たちのおいしい餌になってたので、
今年こそはと
”スモモ狩り”
を決行！？

で、収穫は・・・

”１３個→貴重品”

既に、熟しすぎで果実自体が傷みだしていました。
ま、これくらいの量ががちょうど良いかな・・
チョッとすっぱい！

今日は休日。
でも午後からミニ1000の
”レースカー”作りをセッセとするのだ。

床など防音・防振用に貼ってある

”サイレンサーパッド”

をシコシコと今日も剥がすのだ。
K藤・N津川・M本・オレ　の計４人が
順番に作業する。
暑いし、疲れるし、性格が暗〜くなる作業。

剥がしたサイレンサーパッドを、
とりあえず集めて缶に入れてみたら・・・
けっこうありますねぇ。
コリャ大変な訳だね。
まだまだ残ってるし・・・

その後、Fサブフレームもゴソッと切り離して、
全くの
”ボディのみ”
となりました。

この後のボディの次工程は

”全面塗装”

でも、まだまだ先ですね。
洗浄→研ぎ→下塗り→本塗装
の順である。

大変で面倒ではありますが、
一番楽しくもありますね(＾o＾)

”揺りおこしちゃいまいました”

ポカポカと暖かい陽を浴びて、
ユックリ・ノンビリとした人生（車生？）を
過ごしていたレディ(彼女)を・・・。

それも、長く同じ所で座り込んでいたので、
足腰が動かなってしまっていた淑女を・・、
強引に牽引ロープで引っ張ってしまいました。


”41歳”

にいつのまにかなってしまった彼女は、

”俊敏なんですが最近足腰弱ってます”
”色白ですがお肌はひび割れ・厚塗り”
”端正ですがちょっと神経痛の後遺症”
”心臓は元気のハズですが心停止中”
”名札(ナンバー)はお役所に返納”

という感じです。
オカゴ(積車)に５時間ほど揺られて、
ポンコツおじサムの所に
本日、お嫁に来ましたぁ(^_^)

源氏名を・・・
”ロータス　エラン　シリーズ２ DHC”

本名（戸籍）
”ロータス　タイプ２６　英国生れ”

生みの父親
”コーリン・チャップマン(ロータス家)”

と言います。
ヨロヒコm(__)m

欄の花はちゃんと咲かすのがむづかしい・・・
昨年いただいた、

”胡蝶蘭の鉢植え”

が今年もうまく咲きました。
女房の気配りの水やりの成果でしょう
ちょっとだけ、去年より
小さいような？気もしますが・・

白くて小さくてカワイイ花です。

欄って花は可憐ですが、
根っこがすごいんですよね。
鉢の中いっぱいになってる。
こうでないとダメらしいですが・・・

こんな白い花が美しく咲いてると
”ホッ”とします。

４月に購入後、悲運？続きの

”1996シボレーＣ１５００”

ですが、やっと光明が見えてきました。

車検時の問題であった２点がほぼ解決！

(1)前後エアサス→
ノーマルの前側コイルSP+リヤ側リーフSPに変更
(2)マフラー切断→
同形式のマフラーをデフ超えの形状で溶接接続。

A野M,さんよろしくお願いいたしま〜す。
これでやっと、車検場に向かえます。

サス＆スプリングについては、C1500用の
”２インチダウン・サスキット”で対応する
前側→”２インチダウンコイルスプリング”
後側→”２インチダウンシャックル”

といってもまだ、
前後のサスは変更部品を組んでないですが・・・

来週中には、晴れて

”浜松ナンバー ”

が無事付くかぁ？！
期待大っす

最近の子供は体格が良い。
手足も長いし身長もあるし。
筋肉は意外と無いそうだが・・・

でも、いくらなんでも少々気が早過ぎ！

友人Ｔ山君のミニには、
０歳児用のバケットシートが備わっているのだ！
さすが！レース好きな父親は考える事が違う。
ドライバー側よりも立派なバケットシートである。
更に、
前後のシートスライド付き！！

おしゃぶりをくわえながら、
峠の道でカウンターステアを切る
カワイイお嬢チャマの勇姿を見てみたいなぁ

将来が楽しみな、
カワイコちゃん(古！)用シートである

ミニ1000エンジンが降りたよ(^o^)

赤ミニ（レースベース車）のエンジン降ろし終了！

今日もお仕事が終ってから、シコシコと・・
一人モクモクと下回りはずしを実施。
PM10：00にはエンジン吊り上げ成功となっとりました。

これから、更に内装類やアンダーコートを剥します。

エンジンもこれで2基となりましたので、
”いいとこ取り”
で組みます。

ガスケット＆オイルシール類等々は、
ＤＩＮＫＹ浜松さんにお世話になってますm(__)m
ボディカラーも、ＤＩＮＫＹチームを意識したカラーリングになる予定？

7/15富士ＳＷのＫ４ＧＰテストデイに向かってやるっぞぉ〜！

なお、エントリーフィーは現金書留で本日
K4-GP事務局に送りました。
その件で主催者マッド杉山さんと電話で話をしたら、
「申込者が非常に多く嬉しい悲鳴で困っている」とのこと。

いよいよこちらも頑張らねば・・(^^;

ユーノス・ロードスターの３ナンバー車の登場！

”見事なオバフェン”

である。
ここらまで張り出していれば、

”文句無し！？”

RSワタナベホイールも、Jサイズ指定で
PCD100で特別に開けてもらったそうな・・・
非常に高価なモノになったとのこと。

これだけ幅広タイヤを軽いクルマに履くと、
雨の日の交差点はとっても怖い・・・
アクセルONでパワー掛けてハンドルを一気に切ると

”スピ〜ン”

するのだ。

「一度、やっちまったい・・」

とは本人の弁である
オープンカーでもあり、
やっぱり梅雨の季節には、
あんまし乗りたくないクルマ・・かな？

いつのまにか
”梅雨”の季節。

でも、なぜか本日は
”晴天なり”

我が家の庭先に咲いた

”あじさいの花”

ピンク色が綺麗。
ちなみに、
あじさいの花の色は、
”ピンク〜薄紫〜青”とありますが、
色の違いは花の中の色素が、
植わっている土壌のｐHの違いによって
発色を変えるらしい・・・

”アルカリ性→青”
”中性→薄紫”
”酸性→ピンク”　

ということは、我が家の土は

”酸性”だな

最近は一寸だけ、

”人生も酸っぱい？”（笑）

わからない？
わからない？？
わからない？？？

だれか教えてくださいませm(__)m

”以引渡半”

ってなになに？
どういう意味なの？？

国道1号線、掛川バイパスを西から登って行くと
見えてくる看板です。

"引を以って？半を渡す？"

誰か教えてチョ〜

10数年工場の片隅で眠っていたらしいです。

1969年（S44年）の
スカイライン2000GT（GC10）です.
見事に、初期型のオリジナル車です。
1969年はスカイライン（ハコスカ）の誕生した年。
カムカバーを見ても、
”NISSAN”
とは書いてあるが、
”OHC”
と言う文字は無い。
更に
”縦リブ”
も鋳込んでいない。
プリンスG7やG9型エンジンのカムカバーに通じるデザイン。
このカムカバーだけでも珍しいのに、
プラグコードが円筒に入ってカムカバー横を通る。
昔のベンツなんかには有りましたが、
このクルマはこれが正解になんですか？
もしそうなら、よくぞ！そのまま残っていましたねぇ
室内もまさに”そのまんま”という素晴らしさ・・！

お客様のクルマで無ければ、チョッとだけ欲しい？かも。
なお、
ご依頼内容は【キチンと動くようにしたい】です。
初期型ハコスカのここまでオリジナルなんて初めて見た・・

あるとこにはあるんだなぁ

やっと、本日より次のステップへ・・
”レースベース車”
の作業開始です。
現在は「赤ミニ」ですが、いずれは他の色に・・

午後2時頃から、今日もN津川氏との
”AB型コンビ”
での息の合った作業開始です。

エンジンルームをオレがやってる間に、
N津川氏は室内を剥がし始めます。
アレヨアレヨという間に全てが無くなり、
床のアンダーコート剥がしへと進む。

今日中にエンジン降ろそうと思っていましたが、
右側のアッパーアームのボールジョイントが
外せないのでリムーバーをセットしたまま本日終了。

そう、
今日もW杯サッカーがあるのだ。
日本は負けられない試合です。

そそくさと家路に急ぐ事となりました。
明日はエンジン降ろす予定。

まだまだ先は長い・・・

ここんとこ、夕方から仕事が忙しくなるパターンで
ミニ1000のエンジン降ろしも出来ずじまい・・
今日は雨でお客様も少なく、夕方から作業開始！
そして、浜松からは超強力な助っ人登場です。
Ｎ津川選手です。
いやあ、ミニ好きで手際も良いので大助かりですな。
Ｈ松市の職員にしておくのは惜しい・・・
更にＩ 田市のＹ本さんもお付き合いしてもらいましたし。

ポンコツコンビは息を合わせて一気に作業をし、
エンジンは無事に降ろし作業終了。
で、現状を確認確認・・・
クラッチ外し→おおお！クラッチ板＆クラッチカバーも再使用用可能！
ミッションもギヤには欠けなしＯＫ→但し、シフターが引っ掛かる？
エンジン側もクランク＆コンロッド等、外観的には異常なし。

という事で、
エンジンとミッションを分離しましたが、
とりあえず又仮に合体して終了となった。

明日は、赤ミニの方の作業開始をするぞぉ〜！

ポンコツカーをいじっていると、
時々困るのが

”バッテリーあがり”

である。
一度動かさなくなると、居座ってしまうパターン多し。
する〜と、いつのまにかバッテリー電圧が抜けてしまう
そして、いざ乗りたい時には、
セル回らず→エンジン始動不能！　（T_T）

で、
遂に我が家にも画期的な自動車用品を導入しました。

プロ用の
”移動式バッテリー”
です。
パッケージ内に17Ahシールバッテリーが２個仕込んであります。
エンジン始動時は、ナントナント！最大で
”600A”
流れると書いてあります。
12Vディーゼル系のエンジン始動も全く問題無しでした。
充電方法は至極簡単で、
前面のシガーライター用の穴に、コンセントからとった
DC12Vアダプター電源を差してユックリと内臓バッテリーに充電する

「台湾製」ですが、とっても優れものだと思う。
が、
あまり頻繁に使わない事を祈るのですが・・・

バッテリーあがり時に”ご用命”くださいませ。

これは
”オモロイクルマ”
だなあ・・・

”オーテック・シルビア”

である。

”ＮＡエンジン・６速マニュアル”

で、エンジン含め全てオーテックがＴＵＮＥをやってるらしい・・

ＮＡ（ターボではない）チューンなので、
アクセルへの吹け上がり方がメチャメチャスムーズで、
小気味よ〜くまわる気持ちの良いエンジンである。
また、６速マニュアルミッションも
”楽しい”を倍加している要因の一つになってると思う。
走行が２万Ｋｍチョッという少なさも原因でしょうか？

こんなにオモロイクルマ、ウリモノなのだ。
欲しい人居ないかなぁ・・・