ポンコツ日記

「エンジン」は面白い。
どんなエンジンも大好きです。
地下深くから出て来たガソリンを霧状にして、
そこに高電圧をスパーク
させて回転出力を手に入れるなんて・・・。
なんてスゲェ発想だろ！
回転出力を得るという結論は同じでも、
その手法は千差万別。
やっぱり、オモロイ。
先週に手に入れたエンジンをちょっと見せます。
（このブログも書き始めたばかりなのでネタに・・・）
オートレース用の
「Toyo」
です。
（現在は、スズキ製ＡＲ600だけの供給になってしまっています）
DOHC-4バルブ単気筒でオールアルミ製ですな。
出力伝達はオートレース用なので、
クランク直結のスプロケットから
チェーンを介してミッションに行きます。
この他にも、
トライアンフ・メグロ・ＨＫＳ（フジ）などのエンジンがあったのだ。
メグロやトラは時々オークションにも出てくるのですが、
「Toyo」
これは珍しい・・と思うのですが・・・（汗）
残念ながら、キャブが付いて来ませんでした。
ま、
一種のオブジェというか飾り？ですかね。
えっ、欲しい？
でもあげないよぉ〜

カステラである。
なんとも美味しい・・・。
で、並べてみたら
「兵馬傭」
だったのである。
で、さらにアップにしたら、
「キティ」＆「ピカチュー」
であった。
とっても可愛いのだが、
うまい！
「可愛さ甘って、うまさ百倍！」
である。
今日も親父ギャグはサエワタリィ〜♪

我が家の前道路の土手に咲く、
「桜」
がチョロッと咲きました。
特に今日はポカポカと暖かく良い日和だったので、
ウッカリ咲いてしまったらしい。
平年より少しだけ早い気がする。
幼い頃は、
「桜は良いなあ・・」
という大人の気持が全くわからず、
「何言ってんだか？もう・・親父はぁ」
だった。
オレも年齢を重ねたせいか、
「桜の花って本当に良いなあぁ・・」
とつくづく思うようになってしまった(^o^)
ちょっとある種ヤバイか？
この土手の桜の木3本は17年前に亡くなったオレの親父が植えた物。
苗木をお店で買ってきて、
勝手に道路の土手に植えちゃったものである。
今となっては、オレの
「春の憩いの場所」
でもある。
不思議なもんですな。
うちの愛犬「エス」ちゃんも必ずここでマーキングする・・
ビビッと何か感じるものがあるのでしょうか？
　ワン。

「デフホーシングのブレーキバックプレートのとこからオイル漏ってるぜぇ」
と、悲しいお知らせが携帯に入ったのは３日前・・・
でした（T_T）
うちの街乗りヨタハチ君は、
パブリカ800のホーシングとデフギヤを使っています。
デフのギヤ比がパブリカは低く(3.89)て、
これはこれで、毎日の足として街の中を走るには加速も良くて満足でした。
但し、現状のホーシング自体がダメではしょうがないので、
お宝？のヨタハチデフ＆純正ホーシングAssy
と取り替えることにしました。
これで、デフのギヤ比は標準の3.3になるので
若干スタートダッシュは遅れますが東名高速等では
楽にパタパタと軽〜く走れます。
パブリカデフだと125Km位でレッドゾーン（5800rpm）になってしまいます。
ヨタハチの3.3ギヤ比だと、最高速が150Km以上は出るようになります
(たぶん)　
また、燃費もすんごく良くなるはずなので
「エコカー」
の指定をして、税金を下げて欲しいもんです。
このヨタハチのエンジンもオレが25年前に、
ピストンとリングを替えただけの状態のまま乗っています。
丈夫なエンジンですね。
最近チョッとアチコチにガタが出てきたので
もう一回チャ〜ンとＯＨをやるかなぁ
ついでに、
ボアアップもして８５０ccくらいにしようっと！
見てろよぉ・・・
カプチやビートめ。ブチ抜いてやるぞぉ・・・っと。
（やっぱ無理っぽいか）

先週末に、
通勤に、遊びに、毎日の足に・・
と楽しく乗りまわしていた銀色のホンダビートを
裾野市のＫ又氏に嫁に出してしまい、
ちょっと寂しいなぁ・・
と思っていたら、ヒョンな事からまたまたビートを入手しそうです。
いつもお世話になってる、Ｍ本さんのところで
「惰眠をむさぼってるビート有り」
の情報。
そのガレージ横の駐車場の隅で静かに眠りだして既に一年近いという物
早速、お話しをして現物を見にＫ君とイソイソと行ってきました。
「うう〜む、黄色のビートだぁ・・」
おっ、無限マフラー・スパルコホイールとリヤスポ付き。いいじゃん！
でも、
ホロは残念ながらボロボロボロで、シートもやっぱり穴開きでした。
でも、
エンジンはバリバリっと・・・・
掛からない（*_*）
結局、周りの古タイヤやゴミなどをセッセと取り除き、
二人で気合の手押しで道路に出して、積車での運搬となった。
書類の有るとのことなので、
ま、ボチボチ直してみようかね。
ホロも良いが、ハードトップ付きもいいなぁ・・・
ハマってしまいそうな自分が恐い・・・
とりあえず、
エンジンが掛からないといけませ〜ん！

ついでに、Ｓ水君に前バンパーと左ライトを貸し出しましたぁ〜！
やばいっす。更に、ポンコツ化して行きまする。

なんとも、アヤシイ〜”ブツ”である。
語呂合わせは分かるが、
あの世界の
「ホンダ」
のやる事か・・・。
（いや、あの「ホンダ」だからやるってのも有りか？）
松山市の友人Ｓ水氏に頼まれて
ちょっと探し物（パブリカ800のデフギヤAssy）をしていたら、
こんなモノがヒョこっと出てきました。
もう、すっかり忘れていました。
ガレージ・フライングＯ氏からもらった(奪った)一品。
たしか、
ホンダが
創立５０周年記念
で出したモノですね。
よく見ると、缶の背景に「H」マークがいっぱいついているッチャ。
ホンダ技研創立は、1958年（昭和23年）で、
それから50年とな・・・。
という事は、
これは「1998年製のお茶」という事になります。
もう、8年近く前の飲み物ですな。
つまりぃ、
小学校１年生の時に買って、中学２年生で飲むってか！？
缶入りなので飲めない事はないでしょうが、
やっぱりある種の貴重品？
勿体ないのでこのままずっと
飲まないっチャ！　（笑）

見事な花束！ ホント、嬉しい（＾◇＾）

浜松名鉄ホテルで我社の社員送別会です。

長年勤めた会社への私の卒業式でした。
（14人位まとめてでしたが・・・）
聞けば、N●T西日本の”本体”から自己都合退職してしまうのは、どうも私一人だけらしい・・・(-_-;)。
（出向中のＮＴ●出先機関からの退職者が大半らしい）
思えば、
昭和５０年に電●公社の浜●統制無線中継所に入ってからもう３１年です。
電電●社→ＮＴ●と時の流れは速いものですねぇ(;´Д`A ```

いつも優しかったアシスタントのKayoちゃんから、
こんな大きな花束を
もらっちゃいました。

嬉しいなあ(^Д^)

こんな大きな花って、
結婚式の「両親へ花束贈呈」
以来でしょうか・・
でもアレは
私たちから「花束贈呈」ってことで、もらってはいないなぁ。
つまり、初めてってことか？

嬉しいような、寂しいような・・・微妙。

ま、人生いろいろです。
まだ先は長〜い（はず）
身を引き締めて、
これからもマイペースで頑張ろうっと！　(^_^;)

久しぶりに動かしましたぁ〜
我ヨタハチレーシングのことです。
ここんところレースにも出ていないので調子の悪い事。
怪しいと思われるキャブ掃除をしてから、
家の前の道路で行ったり来たりをくり返して走らせてみました。
(良い子は真似しないでね。公道ですから・・・)
一昨年冬の
「K4GP inセパン6時間耐久レース」
に出た後は殆ど車庫で冬眠していたのでなかなか元気が出ません！
結局、
キャブを外してバラバラにして各部をチェックする事に。
どこも悪くないはずなのですが、低速からの吹けが
イマイチ！イマニ！
再度バラしてチェック！→やっぱりイマイチ気に入らないなあ・・・。
この耐久仕様のエンジンは、
友人Ｋ氏の待ち乗り用をベースに軽〜くチューンし、借りた物です。
特にこのエンジンの一番の弱点・メタル関係は現行車を流用しています。
よ〜く考えたら、
このキャブはＫ氏が普段使っているときから不調で、
レース時はオレの所有の物に取り替えて出場したんだった。
結局、
何が悪いのか分からないまま今日は終了とした→又今度やろうっと。
クルマは時々動かさないと、
ご機嫌が悪くなるね。
フロントのディスクブレーキも真っ赤に錆びてしまっていました（T_T）
レースカーって動かなくても困らないのでついつい後回しです。
よって、
レース前が大変なんですよね。
とっくに分かってんだけどなぁ・・・

チョッと前ですが、
2/13に富士スピードウエイにK4GPの走行会に行きました。
うちは、
ヨタハチのラリー仕様をテストランしに行ったのですが、
ここに居ました。すごいのが・・(＾o＾)
面白くも本格的で素晴らしいクルマが・・・
走っていました。
「FIAT ADULT」です。
「アバルト」じゃありません。
「アダルト」です！
往年の名車アバルトTC1000コルサ風のボディをまとった
日産ザウルスです。
つまり、
ホントのレーシングカーにアバルト風のボディを
すっぽり被せてあるのです。
室内はモチロン、
単座のレーシングカー
そのものですぞ。
エンブレムは、
ナント
「さそり」
ならぬ「
お姉さん」っす。
まさに
「ADULT」の名に恥じないエロっぽさ。
引っ張っているワゴン車まで同色同デザインとなっていて、
男のクルマ道楽の極地を見た感じ。
他にも、
アルファロメオSZ（初代の）の皮をかぶった「カプチ」もいました。
「良く貴重なこのクルマの型取れましたね？」
と聞いたら、
「本物持ってるから」
とあっさり言われ２度ショック！
本物は一体日本に何台あるの？
ほんの数台でしょ？
メチャ高いでしょ？
世の中すごい人がいるもんだ！

塗り終わりました。

アルピーヌブルー
でお色直し完了！
塗り上がりをこの目で早く見たくて
ＡＢＳ浜松に夕方行ってきました。

「うう〜ん、やっぱり綺麗だなあ・・・」

後は、
塗装が完全硬化後に磨きをかけて、
組付けです。
ウエーザーストリップ・モール・エンブレム類も新品をGBSから入手済み。
ワクワクです。
ボディが出来たら、
クラッチカバーＳＰをノーマルにしようっと。
今のヤツは、レース用強化品なのでやたら重くて重くて
足がつってしまう。
昨年のエンジンＯＨ時に、
カムもレース用からノーマル（312→292度に）に戻したので、
クラッチカバーもノーマルにして
このALPINE-A110で
通勤
するのだ！

4月中に完成した〜い！

やっと直ってきました。
無理にお願いしてから足掛け、
７年くらい経ったような気がします。
ヨタハチのブリキのおもちゃっす。
ヘッドライトが片側欠品だったので、
一品で作ってもらいました。
レジンと言うので作るそうな。
色もチャンと入っていてうまく出来てるね。
Ｎ花氏、ありがとう。
まだ、
フェンダーミラーが無いのはご愛嬌と言う事で・・・（笑）

このブリキは結構でかいです。
全長は・・３７Ｃｍもあります。
子供が遊んでる姿を想像すると迫力あります。
聞くところによると、
「前期型」
「後期型」
がチャ〜ンとあるらしい。
これは、グリルから見ると前期ですね。
インパネもシルバーだし。
全体の「形」は良く出来ているなあと思います。
もっとたくさんあれば、いろんな色に塗って楽しむんだけど・・
日本ＧＰや富士２４時間耐久レース再現とかやると面白そう。
誰かやって欲しいなあ

ＳＢＳ静岡放送のＴＶ取材に同行した。
ＳＢＳさんの文部科学省の関連の教育番組に関わってしまったから・・・。
埼玉のＧ−ＣＬＩＭＢ内にある
タルガ・タスマニアラリー事務局
にＳＢＳ-ＴＶプロデューサーＵ氏他２名と
朝9：00静岡駅出発！
（オレは袋井駅を8：00頃には出発していますので、ちょっと眠い）
事前に思っていたより埼玉ははるか遠い・・・。
ＳＢＳの取材車にはＮＡＶＩが無く、
地図も無いという！
ことが発覚。
念のため途中のサービスエリアで地図購入し、
地図丸君のコピーと合わせてＧ−ＣＬＩＭＢを目指す。
首都高もいつものように混んでおり到着は１：30頃となった（*_*）

Ｓ江氏夫婦並びにＹ崎氏とは昨年の彼らの結婚式以来の再会です。
イヤア・・、
新妻ぶりが板につきいい感じの夫婦になったなあ・・
と思いつつ、
コソコソとガレージを散策＆探検。
あるわあるわ・・
お宝満載！
さすが、濃〜い人間がやるとこんなにお店も濃くなるんですねェ・・
Ｓ江氏と若いＭ・シューマッハが一緒に写った写真は涙もの
（たぶんマカオＧＰ？）。
そうこうしているうちに、
ＴＶ取材も和やかなうちに無事終了！
Ｓ氏夫婦のカメラ前の度胸のよさはすごいなあ・・と感心。
私は、
ロータスビッグバルブとスーパーセブンのアルミヘッドカバー
を譲ってもらい大満足！
今回一番バカ受けは、
事務局側３人+ＳＢＳクルー３人+私の血液型が、
Ｂ型×３人・ＡＢ型×３人・Ａ型×1人
という、およそ日本の血液型分布とはかけ離れた構成だったことです。
「個性的」
とは良い言葉ですが....

遂に、遂に・・・・。
下塗り（サフェーサ）まで来ましたぁ・・・
ここまで長かった事。
塗った顔を見ると、
補助灯の穴が、馬の鼻の穴のようでちょっと
マヌケ顔。
（鼻の穴がミドリマキバオーのようです。
（別名：うんこたれ蔵）少年ジャンプより）
それにしてもABS浜松Ｙ下氏、
オールFRPボディのこのクルマをネキな仕事をしていただき
ホントありがとうございます。
あの日、
あの近所のいつものＳ字コーナーで痛恨のスピンから1年3ヶ月。
思えば、
悪夢の大雨後の小砂利の大群でした。
ま、
あの件のおかげで、思い切って全塗装までこぎつけたのは確かです。
また、
フロント周りは一度ぶつけてますが、
リヤ側は１度だけ同色で塗ってあリました。
但し、
何もやってないはずの屋根もＦＲＰがあまりに薄いために
ベコベコしていることを発見。
少しだけ、パテを入れて整形してもらいましたので綺麗になったようです。
それにしても、
薄い！　
殆どＦＲＰ外皮は１プライ〜２プライですな。
このボディ（約630Ｋｇ）に
1800ccのハイパワーエンジンを積んだんですから、
そりゃ走るわな！
1972年ＷＲＣ初代チャンピオン
の名に恥じない超なスポーツカーです。
もう、
２度とぶつけないぞっと・・
たぶん・・・
うん

今日は、Ｋ氏＆Ｓ氏と３人で岡崎市へ・・。
途中コンテナの上にちょこんと乗った
「ジャガー」
にビックリ！　
ジャガーＥタイプクーペ
と
ＸＫ
並びに
ＭｋII
である。
トラは死して皮を残し、
ジャガーも死しても皮を残しているのである！
スゲェ〜！
その道ではかなり有名なジャがー屋さんらしい・・・
ショールーム内には、
Ｅタイプが５台位り、外にはＸＪ６やＭｋIIがありました。
やっぱり、
Ｅタイプのロングノーズ・ショートデッキのスタイルは永遠です。

今日は、
静岡市内にある友人Ｏ倉氏の自動車板金屋さん（CDPしずおか）へ行った。
オレのカプチーノとビートの先生である。
特にカプチは詳しくて
昨年夏も富士スピードウエイの
Ｋ４ＧＰの1000ＫＭ耐久レース
にチームを組んで出たほどだ。
このカプチ、一見まともだが、
実はなんと
「ガルウイング」
なのである。
それもＯ倉氏自家製の一品もの。
ドアノブを引くと、
一度１５Cm位横に開いた後に、ガァ〜っと前方上に上がっていくのだ。
これを自力で作ったＯ氏の努力と知恵に脱帽である・・・。
「和製カウンタック」ってことですか？
いや、
それとも「セラ」ですか？
モチロン、
このカプチーノにもHIDキセノンランプを組み込んでもらった。
取り付けも簡単でメチャ明るいと誉められた→とっても嬉しいっす。
うまく取り付けてあるのでまた参考に写真で発表したいと思っている。
それにしてもこのドア、器用だなあ・・・。