ポンコツ日記

ピット裏に運ばれて戻ってきた
ヨタシチ君は思った以上に壊れていた。
カウルはほぼ全壊で、産業廃棄物状態。
そして、フレームも逝ってしまっていた。
前右側は内側に入ってしまい、
リヤ側の右足周りはヘシャげて、エンジンマウントボルト4本がちぎれて、
エンジンが左に5Cm以上ずれていた、またミッションハウジングは割れていた。
予想以上にリヤセクションがひどく壊れている。
俗に言うところの
「あ、フレーム逝っちゃったねェ」らしい・・・。

”おいおい、オレはまだ乗ってねぇ〜”

目の前がさすがにグラっと来たぜ。
ここ数ヶ月、いや数週間は完全に夜中まで毎日作業して
この日を迎えたはずだったのに・・・
購入して1年半で俺が乗ったのは、積車の積み下ろし2回半と
パドックからピットロードへの30ｍだけかよ（T_T）

そして、
「直すよりザウルスがあるなら買った方がたぶん安いよ」
と言われ更にショ〜ック！

ブログで書くのも恐縮ですが、
「どなたかザウルスJr売ってもらえませんか？」

まだK4GPレースをザウルスでしたいので・・・
ぜひっ　m(__)m


カプチーノのTEAM-Cooちゃんは順調に慎重に走って、
デビューレースを完走したのだ。
おめでとう！！！！

例年どおりスタートはルマン式+仮装スターターです。
今年の仮装は。「一反木綿」なのだ。
スタートと同時に、ヒラヒラと空中を舞って車体に
スタートステッカーを貼る・・・
予定でしたがヤッパリ足で走って走ってスタート！
ちなみに、中身は次男坊T彦君！

とりあえずは順調に周回を重ねる・・・
「デビューレースなので全員にまわす。だから30分づつね
目標は完走！　絶対無理するなぁ！！」
とスタート前にグループミーティングをした。

6人メンバーで最初は共同オーナーのN君に。
そして、オレは6人目に設定。
K4GPをザウルスで走るのが目標だった。
ついについに待ちに待ったその時が来るのだ。
5人目のドライバーにピットサインを出すように指示して、
フェイスマスクとヘルメットを被る。
そろそろコース半分くらいは来たかなぁ・・・と、
グローブをはめ終わる頃にそれは起こった。
モニターを見ていた人たちからザワメキが・・・。

見ると、白いクルマが止まっている
あれ？
と思って、食い入るように見つめたらわかった。
”ヨタシチ、スピンクラッシュ！”

かなりひどいような気がする・・・

とりあえず、本部に問い合わせの為伝令を走らせる。
結果、「ドライバーは無事」の情報が入ってきた。
良かったなあ・・・とホット一安心


続く・・・

今日は晴れの舞台。
1000Km耐久本番当日である。

我がトヨタ7の初のお披露目。

K4GPに関わってから夢にまで見た、
あの「ザウルスJr」に・・・、
それもオリジナルカウルで走れる日がきたのだ！


昨日は朝から深夜までヨタシチ君用の
CG10エンジンを修理をしていた・・・
静●市の知人宅まで東名をかっ飛んで部品をお借りしにも行った、
また、御●場市内の友人宅にも夜遅くに
電気部品＆工具をお借りしにも行った。
その間、メンバーはコンピューター修理やイグナイター交換、
FUELポンプ清祥やタンク内清掃等々・・・
やれることは何でもやった。

で、結局は
別のコンピューター基盤にザウルスのROMを入れて
仮？回復となった。
エンジン絶好調ではないが、まずまず走れる状態。
とにかくとにかく今日は、
無事に、「完走！」できることを祈るのみ！

不眠不休に近い修理疲れで、息をする動く死体状態のN君発見！
　　　↓
しかし彼のパワーはすごい！　
AM7:20頃にはレーシングスーツに着替えたN君が居た。
さすがっ！　ヨタシチ共同オーナーである(^o^)

つつつつ・つ・つ・ついにぃ・・・

ヨタシチ君の晴れ姿！

AM5:00開門と同時に、パドックへ直行！
朝一番でステッカー類貼付。
本物の写真からイラストレーターでデザインを
起こした本格的なものなのだぁ
K君に慎重に貼って貰う

おおお！
かっちょいいぃ〜　(^^)

AM8:00、これから、1時間の練習走行だぁ！
N津川君＆M浦君にここは任せて・・・

とりあえず、私は受付にGo!

いよいよ明日が本番。

M本社長の新車の二段積み積載車に積み込み。

２階にヨタシチ君を載せた。
車高ギリギリで載せた後は、グイ〜ンと２階部分が上がって行く。
結構高いとこまで上がるのね。
チョッと記念写真。

カプチーノも１階にキチンと収まった。

なかなか壮観。

K4GP用に今年初めて出場する、
カプチーノ君も完成！

試運転の最後にエンジンからのオイル漏れ等が発生し
一時はヒヤッとしましたが、
原因も判明し対策後OKとなりました。

この、ワイドボディのカプチ君。
赤いラインとともに迫力充分です。
ルーフには、M本さんの子供が描いた
愛犬Cooちゃんのデザインが入っています。
これはこれでアットホームで良いですねぇ。

エンジンはノーマル仕様で、サーキット初心者も居る中で
今回は「完走第一」を目指してのレース運び予定。

ゴールで歓声を上げたいっすね・・・(^o^)

塗装終了！！！

TRSにて、組み付け開始！

リベットやボルトナット等々を使いテキパキと進んで行く・・・。

ステー等を固定＆調整しながら取り付け。
サイドポンツーン
フロントカウル＆ステー等
リヤカウル
リヤウイング
リヤエアダクトカバー
ファンネル８本林立
ブレーキ＆ホイール＆タイヤ
各種配線接続・・・
などなどなど・・・・

今日は、シンデレラになる前に終了！

ほぼ　【完成！】

台座から降ろしてみたらやたら低いのね。
スッテカー類がまだ無いのでスッキリしてます。
青のサイドダクトの形状もバッチリ！

ホント・・・
カッコイイっす！

大満足な一瞬　(^o^)

Iさん、Oさん、Sさん、Yさん、Wさん、Mさん、Kさん
そしてN津川君、全ての皆さん・・・
ありがとうございましたm(__)m
K4GP本番まで後4日・・・無い・・・

今日は朝一からカウル類等々を全て持って、
友人S君の仕事場？の塗装ブースへ運び込み実施。

そうです。
まわりの仲間達が進み具合を見るに見かねて、
「しょうがないなぁ〜、オレンとこで塗ってやるよぉ〜」と
神の声にも似た温かいお言葉をいただきました。

昼過ぎまで、サフ研ぎ＆マスキング等々をした後、
いよいよ本格的に塗装ブースへ・・・

塗装終了後は、約50度弱の温度でブース内を暖め、
塗装の硬化を促進させました。

お見事！

午後5時頃には、ほぼ塗装が出来上がりTRS工場へ即トラックで移動・・・・

全くもって、あわただしい・・・です（汗）

K4GPの本番までいよいよ残り少なくなってきました。

ボディの方は・・・、
前日までにサフ（下地塗料）が入るところまできました。
今日は、O氏により「青」が載りました。
で、明日の本塗りのためにサフ研ぎに精を出す・・・(+_+；

リヤウイングもアルミステー類＆アルミステーが積層された下側部分は完成。
I君にリヤウイングの上側部分製作してもらってます。

いよいよ明日は、
塗装ブースに入れて最後の「白」を入れます！

フロントカウル下の隙間から
ブレーキ冷却用と人間冷却用のダクト取り付け。
これも、I君の力作です。
他、細かい作業いろいろと・・・

K4GPの本番が近づく中、ヨタシチ君の作業実施。
最終のお仕事は浜松市内の某秘密？工場(TRS)で作業。

すでに、シンデレラの馬車はとっくにカボチャになってます。
自分入れて、この5名のお方たちの平均年齢46歳！・・・（笑）

無理はしたくないお年頃・・・・ う…(×_×）

カウルの仮組みから1週間。
浜松市内某所のガレージにて作業中。

カウルの固定方法検討＆製作
カウル等のパーツ製作
リヤウイングの製作＆固定方法検討＆製作
ウオポン取り替え＆エンジン載せ替え
サイドラジエーター購入取り付け
その他各種配線等々
ステッカー類の製作等々、
作業は大変です。

思ったよりも大変です。
TRSのOさんありがとうございますm(__)m

「スクランブラー」である。
それも、英国トライアンフ製
バーチカルツイン750が載っている。

サイド出しの2in1エキゾーストも勇ましい。
タンクデザインからすると・・・
1973年頃でしょうか？

このエンジンは”蹴っ飛ばすような”
中低速のパンチのあるエンジンである。
ヤマハXS1やカワサキW1などの国産ツインの加速から
さらにもう一歩力強い加速が味わえる名エンジン。

オートレースでも一時代を築いたブランド。
そのスクランブラーは魅力いっぱい。
その横には、リックマン製のフレームに載った
トライアンフもあり、
まさに”目の保養”でした。
掛川市のローリ●グモーターサイクルにて
勇姿を見る事が出来ますよ。

夏のＫ4ＧＰ用のザウルス君のカウル。

一昨日、型から抜いたカウルを、
ついに、仮組みをしてみました。

”いいじゃ〜ん！”　

(^_^)(^o^)(^o^)(^0^)/

まだ、ホンの仮組みですが雰囲気は充分！

どうでしょう？？？

今日は、自治会の草刈り奉仕作業日です。
と言っても、
かなりハードな奉仕作業が待っています。

田舎住まいなので、川の土手草も地元自治会で刈ります。
参加者の3割以上の者がエンジン付き草刈機持参。
これで、背の高さくらい伸びた草が生える道路脇や
川の土手をガンガン刈りまくるのだ。
そこら中で２サイクルの甲高い排気音がうなっている。

街住まいの方が田舎に引っ越してくると、
これに度肝を抜くらしい・・・（笑）

今日は暑くて湿度も高いせいか、
汗が滝のようにブワっと噴き出してくる・・。

それでも、道路脇から川の方に移動すると、
少〜しだけ涼しい・・ような・・・

朝から約2時間半、目いっぱいやったら
見違えるようにキレイになった。
大変だけど気持イイッスね。
でも、
モチロン、体力的にはヘロヘロです(´□`；

長らく預かっていた、
”エスハチクーペ”が納車しました。
フランス帰りのオシャレな左ハンドル車です。
ボディはすでにレストア済みでピッカピカのクルマ。
今回は細かい所をいくつかやって、
「楽しく毎日乗れるクルマ」を目指しました。

◆車高を下げてチョッとだけスタイリッシュに。
トーションバーSPのスプラインを一コマずらし、
調整式ハイトアジャスターを取り付け高さを微調整。
フロントアッパーアームブラケット（RSCタイプ）を
取り付けてポジキャン→ネガゼロくらいに調整。
KONI用リヤ車高調整アダプターを製作してもらい
フロントに合わせこちらも車高調整。
◆セル一発の確実な始動性強化
スタータークラッチキットを新品に交換（Y氏製）
一昨年発売された永井電子製ポイント式CDIを取り付け
(これ、火花が強くていいですねぇ。カブラないっす！　
もしもの時はポイント式に簡単に戻せる機能付きだし)
その他は、ライトリレー取り付け（S用に配線作製）、
ロングハブボルト交換、メーター修理、輸出ミラー加工取り付け等々。

片道約180Kmを自走して自宅ガレージへ納車。
エンジンも久々のドライブで調子が良くなったようだし・・・。
エスハチはクーペもいいですねえ・・・
I氏にも非常に喜んでもらえて、こちらも幸せ気分でした。
いただいたケーキも美味しかったし・・・(^_^)

なお、
帰路の東名高速は大雨になり、同行してもらった
マークIIでも視界がやたら悪...