ポンコツ日記

つ・つ・つ・ついにぃ〜！
型から抜けました。

TOYOTA７Jr,カウルの原形です。

まだまだ、やる事は多いですが・・・
とにかくぅ〜、

うれしいっすぅ〜　(＾o＾)/

I君や関わってくれた皆さま、
ありがとうございますm(＿＿)m

Ｋ４ＧＰ用のＭさんのカプチーノの作業実施。
夕方8：00より某モータースにて開始。
エンジンは先日載せてあるので、
今日はミッションを取り替える作業等々。

H田君とK君と3人で黙々と作業してほぼ終了！
と思いきや・・・ナントナント、
5速とバックのある右方向にシフトが振れないのだ。
んんん・・・？？？
結局、切り分けの為、リンケージ等を順に外すことに・・・

原因は？　シフトレバーの根元のプアスチックカラーが
中に落ちて引っ掛かっていただけぇ。
これを除去して全て回復。
分ってしまえば簡単なんだけどねぇ、お時間取りました。
ここを外した者は今日作業場には居ないんだな。
ま、気を取り直して淡々と作業、全て載せ直して完成！

ついでに、ヘッドライトカバーをプラスチック磨き専門の
プロ用？ケミカルセットで磨いてみた。
片側のみですが、ピッカピカだぁ・・(^_^)
参考に画像載せときます。
（写真ではあんまり分らないかもね）
後は、電装関連のチェックと燃料関連を取り替え予定。
まだまだやる事はありそう・・・

帰宅は・・・明日になってしまう時間（*_*；

着々と進むヨタシチカウルプロジェクト。

一昨日は、フロンとカウルとリヤカウルに
完成品の表面になる、
「白いゲルコート」を吹き付け。
黒かったメス型が真っ白になって行く・・・。

そして昨日から本日にかけて、
製品となる”FRP”の貼り付け作業を実施。

さすがにこの辺は職人さんの領域。
オレのような俄かFRP職人には太刀打ちできない
緊張感が漂ってます。

これが固まると、いよいよ
ＦＲＰ製のカウルが出来上がるのだ。
型外しはドキドキだと思う・・・(^◇^)

先週納車のユーノスロードスター（NA6C）に
”ＨＩＤ”を取り付けた。
バルブ(バーナー)はＨ４Hi/Lowタイプである。
このバーナーはHi側はハロゲン球で
Low側がＨＩＤバーナーになっている親子タイプ。
ちょうど、岡引の十手のようになっている感じかな
スライドタイプに比べて、
バルブの後ろ側の出っ張りが無いので、
ほぼそのまま取り付けが可能となる。
でも、
Hi側はハロゲンなので暗い・・・。

Low側のHIDバーナー、
8000ケルビンの光量は、
かなり白色に近くてメチャメチャ明るいのだ。

ロドはシールドビームが標準なので、
それに比べると異質な感すらある。

ま、スゴイスゴイと言っても
「HID」って最近は
軽自動車でも付いてるタイプがあるモンね。
時代の進むのは”速い”し”早い”

台風が直撃！
大型の台風４号がモロに来ています。
そんな大雨の中、富士スピードウエイに行って来ました。

「K4GPのテストデイ」ですね。

ヨタシチ→ザウルスJrにカウルや配管等々を
戻して走行会参加マシーンに変身。

それにしても、”大雨”である。
実は・・・、ザウルス君は買って約１年経ちますが、
初めてサーキットを走るのである。
シェイクダウンも兼ねて、８月に乗るメンバー5人が
約2周づつ交代で慎重に乗車。

雨は大粒でまったく容赦無い状況。
フルフェイスヘルメットのシールドに付く雨粒で
視界はすこぶる悪いのだ。
コースも大雨でアチコチに”川”ができてるし・・
正直”コワァ〜イ”(ーー;)
で、
乗ってみてわかったことは、
思いのほか「操縦性は素直」であること。
ザウルス人気の秘密が垣間見れた感じ。
主催者の指示どおりノロノロ運転でしたが・・・

機関類も特に特殊なことも無くスムーズ。
ただし、
ウオーターポンプ付近からの水漏れで
大事をとって早々と走行は切り上げた。
Ｔシャツどころか、パンツまでグッチョグチョで
「お漏らし状態？」となってしまったぁ。

来週はカウルを作って、仮組みまでやらないと
いよいよ間に合わぁ〜ん！

カウルの型取り作業も峠を越しました。
昨日はフロントカウルは、裏面の型取りに入りました。
リヤは表側（上側）が終った所・・・
ちなみに、作業の”切り”で帰ったのだが、
昨日は帰宅は朝3：30だった・・・(´□`；
サイドポンツーンは、
Ｉ君が自宅で更に朝まで頑張ってくれています。
ホント、ありがと ｍ(__)ｍ

本日、K4GP参戦カプチーノに
OH済みエンジン＆ミッションを載せました。
あい変らず”狭い”エンジンルームに格闘。
ミッションもOHしたのですが・・・
どうもイマイチっす。
何かの組み間違い？？？

車高調付きダンパーも新品を取り付けた。
後は、全部のブッシュ類をスズキスポーツ製に交換予定。
（これがなかなか・・・全部プレスで抜いて交換するのだ）

今日はシンデレラの馬車がかぼちゃにならない時間に帰宅出来た。

7/14の富士SW走行会には間に合うのかは微妙。

ヨタシチ君のカウル作製作業は、
昨日（7/7）から、型取り作業に入った。

「型取り」は、マスター型から上下２分割でメス型を取るのだ。
それが製品の「型」になるのですよ。

結構大きいので４人（当日に乗るメンバーたち）の
助っ人もお手伝いの作業。

今日はポンコツおじサムも参加して作業・・・。
だが、
どうも体調がイマイチ・・・・
「ポンコツおじいさん」になってしまっていて、
皆の足を引っ張ってしまったかも・・・（汗）

フロンとカウルは表側をＦＲＰとコアマット貼ってから、
ひっくり返して下側を積層・・・

リヤカウルはまだまだ途中・・・

ヨタシチ君のカウルマスター型（雄型）は、
リヤカウルにも離型剤が塗られました。
後はサイドポンツーンの処理です。

このまま順調に行けば、
土日で雌型が張れるかもしれませんね。

サイドラジエーター等の細工は
カウルが出来てからです。
よって、
さ来週が更にハード！

7/14には試運転出来るっかなぁ〜

「光岡　Classic TypeF」をご存知ですか？

ビュート・ゼロワン・ガリュー・ラセードなどなど・・・
独特な夢のあるクルマ作りをする光岡自動車製の
カスタムカーである。
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/typef/index.html
こいつ(Classic TypeF)のミニカーバージョンらしい？？？
（車種は良くわかりませんが、光岡製です。）

本当に小さいので驚いたのですが、
更に驚きはこちらのオーナーは・・・、
ナント愛知県吉良町から国道+一般道のみを使って
はるばる「エコパ・サンデーラン」に遊びに来てくれたのですよ。
吉良町→袋井市はどれくらいあるのでしょうか？
5時間くらい掛かる？
帰路の県境にある「塩見坂」は、はたして無事登りきれるのか！！！

にしても・・・、
あまりに小さくてかわいいです。
隣のマツダR360クーペが大きく見えるんだからねえ（笑）
元ネタのデザインはイタリアの虫シリーズだと思うのですがいかが？
（1950年頃のスタンゲリーニ・スポルト？）
何か「オレに用かぁい？」と語りかけているようなお顔ですね

エンジンはホンダDUOスクーターなんで、
50ccしかありません！
水色ナンバー付き車も珍しいなあ・・・

今日の「エコパ・サンデーラン」には

「プジョー軍団」が居ました。

フランス車ってマイナー？かなと思ってたんですが、
さすがプジョー！
濃い人たちがいっぱい居るモンなんですねぇ

オフ会の皆様、
おつかれさまでしたぁ(^o^)/

あいかわらず、こちら・・、
ロータスは今日も多かったですね。
ヨーロッパ・エラン・エリーゼなどなど・・・
（スーパーセブンもロータス仲間？）
こちらも、プラスチックボディがとても魅力的です。

最近の船外機は環境汚染を考えて
「4サイクル化」に移行しているらしい・・・

が、チョッと前までは船外機＝2サイクルだったのだ。
水冷エンジンは海水で冷却し、
排気はスクリューと一緒に排出・・する。
よって、
2サイクルオイルの燃焼したカスが水質汚染の原因となるのだ。

やはり、2サイクルは燃焼オイルが無いとダメェ〜の図。

2サイクルオイル混合ガソリンを使用せず、
無鉛ガソリンのみを使ったために
思いっきり焼きついたエンジン。

見事に、ピストンとシリンダ内壁がキズだらけ〜！
かなり深く深くキズが逝っちゃってます。
でも、コンロッド大端ベアリングは何とかセーフ。
やっぱし、
燃料タンクに「混合ガソリン要」と
書いてないのが一番の失敗だったのでは・・・

2サイクルには燃焼用のオイルを使用しましょう！！！

ザウルス（ヨタシチ）君のフロントカウルの
マスター（雄型）に離型剤が塗られました。

本日、8月のK4GPに一緒に乗る予定のK林君が
遠路I東市よりお手伝いに来てくれました。
（ありがとう）
I君の指示の元、W君にも手伝っていただき、
マスターの水研ぎ研磨を実施しました。
おかげさまで、
夕方には、メス型製作のための離型剤が塗られ一段落しました。

まだまだリヤやサイドカウルはマスターの作業がありますが、
Fカウルのメス型が見えてきたのは大進歩！　です。

練習走行まで後2週間しかありませんな！

ま、何とかなる・・さ

「第2東名高速道路」の建設は着々と進んでいるようだ。
先日、
Ｋ市の北部で見た田んぼの中に建つ陸橋。

立派なコンクリート製の橋げたです。

両方から作っていって最後はクレーンで吊るんですかね。

山あいの田んぼの上で繰り広げられる、
人間の為だけの奇妙な建造物の作業現場。

山の動物には迷惑な話なんだろうなぁ・・・

CFM第2展示場石畑交差点事務所入り口の
”鉢植え”がこの度更改の運びとなりました。

新バージョンは、
火鉢風の鉢に寄せ植えです。
いろいろな種類の植物の混ぜこぜ植えです。
（製作者（妻N子）にはそれぞれ意図があるようですが、
アッシにはわかりまシェ〜ン！）
入り口の左右にそれぞれ置いてみました。
忌憚の無いご感想を・・・

夏に向かって、鉢の中の土が多い方が
急な暑さには強いようです。

水を切らさないようにしないと・・・

”ヨタシチ”のマスター型も着々と出来て来た・・・。


時々、モデルカーを見ながら作っているのだ。
そのトヨタ7のモデルカーの”お宝”を公開。

TOYOTA7が現役時代のレーシングチームの主要メンバーであり、
現トヨタレーシングの重鎮でもある
「細谷四方洋」氏
のサイン入りモデルである。
結構、レア物だと思うぞ。

モデルカーを良〜く見ると、
２シーターになっている。
この頃のレースレギュレーションには、
「助手席」が必要だったのですね。
実際には、二人乗りをしたとは記録はありません。

バックミラーやフェールリッドの
形状が良くわかります。
ちなみに、1970年頃の本物は
V型8気筒5000ccエンジンだったのだ。
ノンターボで約500馬力、
ターボ付きは、約800馬力！を搾り出していた。

ま、
うちのザウルス君のベースエンジンは
K11マーチ4気筒なのでその数分の１ですが・・・。
ただ、今乗って楽しいのは、たぶんこちらですね。
800馬力のレーシングカーなんて命が100個位無いと
私ら素人レーサーには乗れませ〜ん（*_*；