ポンコツ日記

明日は日本クラシックカー協会(JCCA)主催の

”ニューイヤーミーティング”の日である。

今年も開催地は”お台場”である。
フジTVの近くの船の科学館前の広場だ。

今回は、
”クラブSTING浜松発足25周年”　
ということで、クラブスタンドを出す事にした。

2区画を借りて、そこに車両展示と休憩スペース等を作る
テント・机・椅子・コンロ・おでんSET等々を持っていくのだ。

車両はこの4台。
・1963年パブリカ700バン　
44年間で、実走行2800Km！しか走ってないクルマ
・1965年パブリカ700セダン
ボディを裸にして鉄板を磨き、エンジンを始め全てをやり直した
フルレストア車。新車以上にピカピカ〜。
・1966年ホンダS800チェーンタイプ
1966年当時のファーストバック型のFRPハードトップ(試作品？)を
付けた日本に1台だけのエスハチ。
・1966年ヨタハチレーシング
1986年からJCCAヒストリックカーレースに
ずっと参戦しているお馴染みのクルマ　

これを二段積みのキャリヤカーで会場まで運んでもらうのだ。
Ｔ洋陸送の運転手さんは非常に気を使ってくれて、
積み込みに2時間近くも掛かってしまった。

4台積んだ姿は、トミカのミニカーの世界です。
なかなか絵になりますねぇ〜
無事に運んでくださいね。

朝５時に現地駐車場で待ち合わせとした。

芸文社の旧車雑誌に
”ノスタルジックヒーロー”
というクルマ誌がある。

この本は、「国産旧車」を主役にした本で
写真のキレイさには定評がある。
現在の編集長Ｍ氏は旧くからの友人でもある。

この本に紹介し登場してもらったクルマ＆友人も多い。
先々週のことである。
「ライトウエイトスポーツカーの
特集したいんだけど協力してよぉ・・」
との電話がノスヒロ編集部から来た。

車種の選択は・・・
そしたら、ヤッパこれでしょう！と提案。
・エスハチ
・ヨタハチ
・ＭＧミジェット
・ALPINE A110

ホントは、あとアレとコレと・・・
ま、
今回はこの４台ということで、
”大撮影会＆インプレッション走行会”
となった。

掛川市のキャンプ場「ならここの里」と
近隣のワイディングロードを使って、
まんまる１日掛かり！
それぞれに、チョ〜個性派のスポーツカーばかり。
編集者やオーナー同士のクルマ話しの花が咲き乱れ状態。
ライターさんもニコニコで実に楽しそうであった。
オーナーの皆さん、１日中ありがとうございましたぁ

3/1発売だそうである。
是非是非ご期待を・・・
ちなみに、カラーで特集だそうですよ(^０^)

ミニは、エンジンがサブフレームに載っているので、
ボディの自由度が高いクルマ。

最近、
「いいなあ・・」と気になってるのが、
ミニピックアップと
ミニエステートである。

浜松のミニ屋さん、Ｄさんに行ったら置いてあったのがコレ。

ミニトラベラー風のエステート。
というのも、
窓ガラスが巻き上げタイプでした。
聞くところによると・・・
エンジンも1275らしいし。
顔はＭｋIグリル付きでかわいいし・・。

コレは考えようによっては便利で速いですね。

チョッと気になる１台。

NA6ユーノスロードスターが
クラッチが滑り始めた・・・とのこと。

じゃあ・・この際、
”軽量フライホイール”付けちゃいましょう！

ということで、交換実施。

リフトアップして、アルミはしごフレーム外して、
ミッションとエンジンを繋ぐボルトを緩めて・・・？

”ゆるまなぁ〜い”　（T_T）

ここからが悪戦苦闘である。
ステンたこ足やOERキャブを外してと、
あの手この手を駆使することウン時間。
やっと外れた時はヘロヘロ〜っす。
ま、
ここまで来れば後は交換のみ。

さて、軽量フライホイール交換後のインプレは？
オーナーのＫ司君曰く、
「いいじゃ〜ん！」で
「吹け上がり方が軽〜いぃ！」
とのこと。

ノーマル（約8.3Kg）より約4Kg弱軽量化した効果は、
バッチリであったようだ。

ノーマルに飽きた方には
結構、おすすめチューンですよ。
ただし、
街乗りする人はくれぐれも軽量化過ぎないように・・

”チェリーキャブ”
である。

毎年5月頃、エコパで「なかよしＨＯＭ」を主催する
Ｏ合君がこれで遊びに来てくれました。

真四角に近いスクウェアフォルムと
適度な小ささが魅力な使い勝手の良いバン。
積載量は600Kgしかないのであるがとっても丈夫。

エンジンは日産のA型シリーズの元となった、
A10型OHV４気筒1000ccエンジンである。
実に”タフ！”で壊れませ〜ん！

1969年に発売し、
当初の名称は「サニーキャブ」なのだが、
翌年に改称し、
その後、両方の名前で販売される。

そう、「販売店系列」が
それぞれ
”サニー”と
”チェリー”が異なったためですな。

セダンの「チェリー」はその後「パルサー」に
なっちゃうんだけど、
トラック＆バンは「チェリー」のまま販売継続なんだな・・・

もう、このクルマも日本で言う
「クラシックカー」の仲間になったんだよね？

自分の中ではまだまだ”現役”かな？・・・（笑）

ヨタハチを通じての友人であり、
「ヨタハチのホームページ」の管理人でもある、

「Ｋ又君の結婚式」に参列してきた。

三島市内の三島プ〇ザホテルでのこと。

”人前結婚式”

という形式の結婚式であった。
要するに、
神様や仏様ではなく、
人（参列者の皆さん）の前で結婚を誓うのだ。
参加している人間全てが”証人”です。

ま、
それにしても彼のあんなに、
”緊張顔”と
”幸せ顔”は
初めて見たような気がします。
レーススタート直前でもあんなに緊張はしてないぞ！
奥様もとても素敵な方です。
いやあ・・、お似合いのカップル誕生ですよ。

結婚式は良いものですね。
”幸せ”のおすそ分けをもらってきた感じ。

思いっきり幸せになってくださいね(^o^)

”フィアットクーペ”

さすが！イタリアンデザインが
なんともカッコイイクルマである。

しかし・・・・
こうなるとチョッと寂しい・・・

外国車は部品が壊れ始めると
なかなか手強いっす。
部品代と修理代を考えると・・・・

悩む所ではあるが・・・

「部品取り車」となった個体　（T_T）

「こんな所から漏れたかぁ！」

と思わず、声が出るような個所であった。

我家のシボレーのC1500ピックアップに履いている、
”ボイド製アルミホイール”
の事である。

「最近、タイヤの空気圧が徐々に減るんだ」
と、息子Ｔ彦が言う。
馴染みのスタンドでパンクチェック！
をしたところ・・・
ナント！

２ピースホイールになっている、
ディスク面とリムのアルミ溶接の継ぎ目の
ピンホールから漏れていた。

早速、いつもの平和商会Ｍ野君に相談。
「こりゃあ、やばいなあ・・・
溶接個所だからクラックが深くまで入ってるかも
しれないからホイールリペア屋行きだね」
とプロのタイヤ屋さんの意見。
浜松市内のホイール修理専門店へ緊急依頼。

本日、修理完了で確認した所
”バッチリ！”であった。
さらに、リムまで磨いてくれてあり、感激しきり・・・
ありがとう(^o^)/

これで又、我が家の「クジラ号」は、
5700cc V8エンジンをユックリと回しながら
遠州の平地を「デロデロデロ・・・・」
というエンジン音とともに泳ぎ回るのだ・・・よ。

K4GPセパンの参加車両の１台。

ナント！
レースカー全てがピカピカである。

まさに、
近藤マッチも驚きの
”ギンギラギン”である。

全てが”メッキ？”かと
よ〜っく見ると、
ナントナント！
カッティングシートが一面に貼ってあるのだ。

レーシングカーなんかに貼ってあるモノと同じらしい・・・
非常に薄くて伸びる素材らしく、
ドライヤー等で熱を加えながら貼っていくとの事（らしい）

それにしても、スポイラーの付け根などの
曲りくねった曲線も見事に処理されている。

本当に驚きのスーパーな
”技！”である。

ただし、このホンダビートは
前を走られると眩しそう・・・（*_*）

”ポルシェ935？？？”

いや、
”小ポルシェ935”である

フロントやリヤとも作り込みがすばらしい。

テールの赤い反射鏡の「PORCHE」と
テールランプ本体は
”本物”らしい・・・

ソレにしてもカッコイイね

ちなみに、ベース車は
”ダイハツ・コペン”ですよ。
わかりました？

マレーシア・セパンF1サーキットで開催の
「K4GP ２４時間耐久レース」にむけての、
レースカーの輸送コンテナへの搬入日である。

場所は、御殿場市内、富士スピードウエイ近隣にある、
広いヤードである。
ここに、1/17＆1/18で合計５４台のレースカーを
輸送コンテナに積み込むのだ。

中をやぐらを組み、各3台づつを２段にして
”６台/１箱”にするのだ。

高さをキチンと計った数値に基づいて、
上下の搭載位置を決定してある。

前回のコンテナ積み込みは、
日本中が大寒波で雪がちらつく中で
夜中の１時過ぎまでの作業であったが、
今年は昨日1/17は小雨、
本日1/18は御殿場にしては暖かな日和となった。

コンテナ内部に棚を組み立てて固定後、
車載用に作製した専用フォークリフトを駆使して
次々とレースカーを積み込んでゆく。
さすがに、今年は２回目なので作業者も手際よい。

ナント、５時前に終了という快挙！

カルネチェックと積み込み終了で、
ホッ　としたら、
帰りの東名高速は異常に眠かった・・・(´□`)

写真は、ホンダトゥデイ（ブーメランA藤さんチーム）
の積み込み風景。
夜間走行用に追加された２個のライトが勇ましい！

いよいよ明日は、
マレーシア向けコンテナへの積み込み日である。
マッドハウス指定の積み込み場所は
「御殿場・富士SWのすぐ近くのヤード」。

レースカーのミニ1000の整備・準備もしつつ、
「カルネ申請」した物品を準備する。

特に、
エンジンブロー時に使用する、
”エンジン降ろし用パイプ製やぐら”
が、なかなか曲者。
足場パイプを１０本を組み合わせて、
エンジン脱着用にボンネットの上に
チェーンブロックを吊るすバーを作るのだ。

室内積み込みで運搬の為「1.5ｍパイプ」
で作って置いたのだが、
室内寸法を再度詳しくチェックすると、
「2.0ｍパイプ」まで収納可能な事が判明。
急遽、カインズホームセンターに走り・購入。

これが入ると、レースカーの室内は
さらにすんごく狭い。
24時間走るために、タイヤホイールも１セット(4本)
余分に持っていかねばならないし、
その他の予備パーツも満載。
ピクニックテーブル・銀マット・簡易ベッドも準備。
全部、レースカーの中に入れて行くのだ。

いやあ、室内は荷物でいっぱいっぱいですよぉ。


で、やっと帰宅はAM2：00ころ・・・
すぐお風呂に入って、何とかベッドに入ったのは、
もう「AM2：30過ぎ」である。

明日は「AM5：30出発！」で富士SWにいかなくては・・・（T_T）


写真は、富士SWに向かって高速道路移動中の、
日の出前の東名SAでパシャっと１枚。

”ロータス４７ＧＴ”です。

「ロータスヨーロッパ」ではありません。
ヨーロッパのSr1とほぼ同じ形ですが、
足回りやエンジンが全く違います。
こちらは、本物の競技車両です。

よって、コーナーも加速も
とっても速〜いっす！
スタイルが良くて速いので言うこと無し！

グランドスタンド前の長い直線で奏でる
ツインカムエンジンの音は心地良いですね。

ちょっと、ロータスの中でも
”オーラ”
が強すぎて近づきにくかった１台！

こんなクルマを積車で運んで
走行会に出てみたいモンですねぇ・・・（＾_＾）

ミニ1000と同じアングルで、富士山をバックに
パシャっと撮ってみました。

富士SWの走行会でのスナップ。

”コブラ”でっせ。

こんなのサーキット走ってるんですよ。

やばいですねえ〜　（・_・；

「チームイワキ」と書いてある「ロータス
エリーゼ」と一緒に置いてありましたが、
岩城滉一さんとこのクルマなのでしょうかね？
（レーシングスーツを着た本人を食堂で
見ましたが、ダンディでカッコイイっすねぇ）

・・・）

それにしても、オバフェンが大迫力！

元々は英国製の
”ＡＣエース”
をベースにしてるのですが、
全く全〜く別物ですね。

一度は乗ってみたい１台。

スーパーセブンは元々キットカーであった。

つまり、
エンジンを選ぶことGできたのだ。
あの軽い車体にパワフルなエンジンを載せると
すごいのだろうなあ・・・
と思っていたら、
ヤッパリ居ましたぁ！

”セブン”に
”セブン”の
エンジンを載せちゃいました。

そうです。
スーパーセブンに、
ＲＸ７のロータリーエンジンを積みました。

コリャ、速いだろうなぁ。
（本当に速かった！）

ロータリーエンジンって
ホントにコンパクトですね。