ポンコツ日記

マレーシア・セパンサーキットへの
船積みが1/18に決まり、
あわただしい中でテスト走行実施。

富士スピードウエイの走行会の旧車クラスに参加。
午前と午後に４０分間をそれぞれ走行した。

結果は、
”おおむね良好！”である。
ノーマル1000にクーパーカムとウエーバー40では、
３速で6000rpm弱までしか回らないし、
４速では、5000rpmプラスである。
ま、24時間レースにはこれ位でOKでしょう。
とにかく”完走目標”
絶対サーキットで”朝日”を見たいたいのだ。

各足回り＆ブレーキと追加の電気配線等チェック。
新たに取り付けたウエーバーキャブの
セッティングを中心に走行しながら調整。

今日の富士ＳＷは、比較的穏やかで、
御殿場としては暖かいくらいの陽気でした。
富士山もパドック屋根をバックにハッキリと見える。
ミニはセパンの高温対策をしてあるため、
オーバークール状態・・・。

ま、とにかくこれで一段落。
明日は細々としたこと(時計の取り付け)をやってぽぼ終了。

本日、富士SWテスト走行参加の、
「N津川君」「Ｋ林君」「Ｋ又君」「Ｔ井君」、
早朝からお疲れさまでしたぁ　（＾o＾）/

”フェアレディＺ”
と言えば、
日本のゲランツーリスも草分け的な
スポーツカーである。

その心臓はと言えば、
「Ｌ型エンジン」が定番で、
Ｚ４３２の「Ｓ20」は別格扱い。

この今となっては、この初代Ｓ30Ｚの小柄な車体
（ホイールベースは2300mm！）に、
ＲＢエンジンの組み合わせである。

なかなかの出来映えで見応えがあります。
モロ見えのタービンも迫力ですし。
赤いツインカムヘッドもかっこいいですな

これはこれで、
”アリ”かなぁと思う今日の１台です。

「K4GPinセパン24H」の準備もいよいよ佳境に入ってきた。

今日は、マレーシア現地に持って行く事に指定されている、

”無洗米”を物色に近くの遠鉄ストアへ。

ありましたぁ！

”JAパールライス・コシヒカリ無洗米”である。

一度に持って行ける国外持ち出し量は
”２Kg/1人”らしい。
よって、２Kg入り袋が多いのだろうか？

今回の割り当ては、1Kg/1人なので、
チーム6名分である、2Kg×3袋を購入。
980円/1袋であった。

特に国外だと精米されたお米を炊く前に洗うにも、
水道水が日本のように綺麗かどうかもわからない。
これなら、ミネラルウオーターとお鍋程度ががあれば、
どこでもいつでもご飯が炊けるのだ。

「便利な世の中になったなあ・・・」
と、
元・稲作農家としてはつくずく感心しきり・・・(-_-)

ミニクーパー1.3iの
”アイドルリング不良”発生。

この手の初期型インジェクションは、
アイドリング制御等に、
バキュームを使っている。

エンジンルーム内の
エアークリーナ下やコンピュータ近辺への
細いビニールパイプがそれである。

たぶん、バキュームパイプだろう？
と、予想をしてエアクリ等を外して覗くと・・・
案の定、黒いパイプがL型接続パイプで
折れて無くなって、大気解放されている。
このために、コンピュータ等がうまく制御できなくなるらしい。

早速、4本とも部品取り替え実施。
（相変わらず、エンジンルームは狭いなぁ）

で、
エンジンはバッチリ”回復”である。
アイドルが調子の悪い方、
バキュームパイプ交換をお試しあれ・・・(＾＾)

事務所の入り口には、
”パンジーの鉢植え”
が置いてある。

昨年末までは入り口に７鉢、
室内にさらに６鉢と置いてあったのですが、
お正月になるので一時帰宅させ、
元気を取り戻して昨日また入り口に復帰させた。
とりあえず、入り口用の５鉢です。

やっぱり、お花があると何となく良いな。

パンジーってのは、朝方、冷えて
葉っぱが凍っても昼には復活するんだよね。
すげえなぁ〜

「凍ってる時は触っちゃダメ！」
と、妻には言われましたが・・・・
触ってみたい・・！？

K4GP用のミニのライト類取り付け終了です。

思ったよりもライト類が小さいので、
迫力には欠けますな。
せっかくの「２４時間耐久レース」なので、
もっと派手な補助灯の方が良かったかな？
個人的には、
もう１灯をグリルの真ん中あたりに
バンパーに固定追加したいかな。

ま、これで1/14のFSW走行会には走れそうです。

走行会の時は”晴れ”て欲しいなあ・・
色々とまだテストしたいしね。・

日産フェアレディＺ(S30)の部品が欲しくて、
「亀有エンジンワークス」のカタログを送ってもらった。

おおおお！
表紙は今は無き、
”Ｌ型６気筒”のエンジン分解写真。
このエンジンを見ると血が騒ぐ！
ページをめくると次々と一世代前の車両やエンジンの
チューニングパーツが現れる。
いやあ、うれしくなりますね（＾_＾）

載ってる中でも、とりわけうれしいのが
ブレーキキャリパーの商品。
”ＭＫ６３”
である
少し前（20年位前）なら定番中の定番の強化品。
同型がプレジデントにも付いていたりしたので、
貧乏なヤツはポンコツ車を探したりして・・・（笑）
昨今、ブレンボを代表とするアルミ製の４ポッドや
６ポッドの強化キャリパーが多数出ている中で、
鋳鉄製の４ポッドキャりパーのみがカタログラインナップ。
スゴイっすね。

他にもマニア泣かせの、
”ソレックスキャブレター”と
”ウェーバーキャブレター”の
部品カタログ付きで表示販売されているのだ。
マフラー類もタイコやパイプも選ぶことが出来る。

この亀有カタログはとっても「優れもの」ですね。

後世のため、是非手に入れて置きたい一品かも？

スーパーか世代あこがれのクルマ！

”ポルシェ930ターボ”

特にこのクルマの
”チンスポ”と
”リヤウイング”
”オバフェン”
”深リムホイル”
は圧巻っす。

チンスポの地上との隙間は指２本！
近所のコンビニの段差は越せそうもない・・（汗）

リヤウイングは、最近のGT選手権に出てきた
ポルシェのGTビッグウイングのような形状。
これはこれで大迫力！

ホイールもフェンダーツライチの
目いっぱいで、深リム仕様のアルミである。

お正月から
”押し出し度満点”
のすんげえポルチェでした。

クルマ好きと言っても、
”フランス車好き”は少ない・・・。

「タルボ・マトラ」と聞いて、
「おおお、フランスの車ね」
と言えるヤツは相当に詳しい。

その、タルボマトラが販売したスポーツカーが
”ムレーナ”である。

エンジンは2.2Ｌの4気筒。
これをミッドシップに積む。
オドロキは、
”並列３人掛けシート”であろう。
そう、運転席の横にさらに2つあるのだ。
これなら、家族（両親+子供1人）が仲良くドライブ出来るな。

個人的には、運転席はセンターにして欲しかった。
スポーツカーはその方が絶対面白い！？
（乗り降りはチョットだけ不便かな？）
ちなみに、
”ムレーナＳ”は国内にも殆ど無く、
超レアな一品である。
モチロンオーナーＭ田氏は
”大のフランス車”好きっすね。
濃〜いお方です。

今年もご教授下さいませ。

それにしても、ＭＲIIにちょっと似ているね？

今日は2007年最初の

”エコパサンデーラン”

である。
生憎の雪交じりの悪天候であった。
にもかかわらず・・・、
正月から行く所の無い？、
「クルマバカ(^o^)」たちが集合！

とにかく寒い寒い・・
昼頃になると雪もひどくなり、
ボチボチと帰り支度。

フト見ると、
スーパーセブンが幌を立てている。
アルミパイプ2本を差し込んで、
そこに幌をバサっと被せてホックで留める。
コレだけである・・・が、
基本的に被せた事は無いのだ。
よって、”悪戦苦闘”

四苦八苦しているうちに
雪→みぞれっぽくなってきた。

急げ急げぇ〜　と声を掛けたくなるのです。

でも、この寒い雪の中、オープンで来た事に
”脱帽”っす。
ちなみに、スーパーセブンは3台来ましたぁ！

”ミニは壊れる”

とよく言われるのですが、
我が家のミニは壊れません！
殆どトラブルフリーでした。

が、
遂に故障っす。
以前からチョッとおかしかった、
クラッチスレーブシリンダーのOIL洩れが
ひどくなり立ち往生。
要するに、
クラッチが切れませ〜ん！
チェンジが替えれませ〜ん！
もうだいぶ前から症状出ていたのですが、
「自分のクルマは後回し」のパターン。

結局、シフトチェンジが出来なくなり、
キャリヤーカーで回収。

何事も早めに直さなくちゃダメですね
(￣◇￣)

朝からガレージに出発！

K4GPミニの24時間レースの夜間走行対策作業。
どうしても、追加リレー類の取り付け＆
室内ＳＷを今日中に終ってしまいたい・・・。
ヘッドライト+電動ファン+追加補助灯用の３個である。

電動ファン用はほぼ終了しているので、
ライト類用リレーを取り付け。
相変らずミニのエンジンルームは
”狭い！”
あれこれ考えたが、ラジエーターの手前に決定！
リレー3個はここにタッピングビスで固定。
配線を全てちょうど良い長さで切断→ギボシ端子加工。
と、順調に佐合は進む・・・

”ドライビングランプ”も取り付け実施。
”ゲゲゲの鬼太郎のお父さん”のような
プロジェクターライトタイプのもの。
Ｋ司君からのいただきモノ(アリガトね)
こんなに小さな物でも取り付け場所に悩む(´□`)
結局、オイルクーラーの横に専用ステーを作って固定。
こちらも、配線が余らないように新規に作製し、
ギボシ端子加工をして完成！

後は、サーキット場でコーナーを回る時に
内側の縁石(ゼブラ)を照らすための、
”コーナーランプ”の設置のみとなった。

夜になった帰宅途中に、モンテカルロ店で
小型小判型ハロゲンライトをバーゲンプライスの
2980円で購入！
あれ？　専用リレー付きなのかぁ・・・。
もう、違う物を付けちゃったよぉ・・

ま、後は
”明日のココロダァ〜♪”

ミニは偉大である。
あの小さな車体サイズ(3075×1440×1330)から、
室内の広さは想像できない・・・。
大人が普通に乗れてしまうマジックがある。
ボディサイズはちょうど昔の３６０cc時代の
軽自動車並なのだから不思議である。

このミニに、我が家のノッポさんに乗ってもらってみた。

さすがに、190cmを越す長身で脚長体系では、
ステアリングに太ももがあたってしまうらしい・・・。
なんてたって股下が83cm以上もあるのだよ！

ま、シートステーをちょっと改造して椅子を
さらに後にさげれば問題無く運転できそうだね。

ミニの偉大さをつくづく感じた１日。

いただいてしまいましたぁ！

”伊勢海老”です。
それも、まだ生きている状態です。

でっかいなあぁ〜

M口さん、ありがとうございますm(＿＿)m

早速、夕ご飯に茹でて家族で
美味しく食させていただきました。
お正月から幸せです。
ホント、

”ウマイっす”

龍夫神社に参拝に行った。

龍尾神社は、NHK大河ドラマでもお馴染みになった、
山内和豊が城主であった
”掛川城の”守護神”をまつってある神社。

つまり、
「永正二年（１５０５）掛川城築城にあたり、
城内に鎮座されていた神社を龍尾神社に
遷座合祀されました。
以後別当寺として掛川城守護神として山内一豊を
はじめ歴代の城主の崇敬を集めました。」
という事らしい。

しかし、
思ったより参拝客は少なくて
ポツン・ポツン・・・10数人という感じ。
ちょっと、寂しい感じですね。

毎年、ここに家族４人でお参りしているのですが、
もしかしたら、今年はNHKの影響で
参拝客で膨れ上がっているのでは・・・
と、危惧していましたが全く拍子抜け(´□`；

しっとりと雰囲気があって良い神社ですね。