ポンコツ日記

実に長かったぁ〜
やっと、本日「最終回」です。

”第５４話　我が道”

NHKも最初は見てましたが、結局は
”ツタヤのレンタルDVD”
これの利用で１日で1〜２話づつ進んだ。
１話で、正味１時間ありますから
けっこうな量ですねぇ

お話の中身は・・・
「16世紀初頭の朝鮮王朝時代を舞台に、実在の
医女チャングム（長今）をモデルにして描かれた
韓国の時代劇。韓国では最高視聴率57%！を記録。
母の遺志を継ぎ宮廷料理人の頂点を目指すチャングム
宮廷内の権力争いに巻き込まれながらも、やがて
医学を学び、最後には王の主治医という地位に
登りつめる韓国版サクセスストーリー。」


興味のある方はど〜ぞ。
ちなみに、オレは女房が見ていたのをちらちら見ていて
ついつい、はまってしまった。
これって、”冬のソナタ”と同じパターンだ！
話の展開がテンポ良く、小気味良いのが好感です。
俳優さんも実にうまいし、料理も実際に作るし本格的ですぞ

最終回は「５４話」までで長いですから、
ユック〜リとお楽しみください(^_^)

ちなみに、主題歌は

”オナラ”

ひたすら”オナラ”と連発しながら歌います。
”私の元に来てください”という意味だそうです。

臭いは残りませんでしたが、耳にはすごく残ってます（笑）

まるで、
”新進作家のモニュメント”

掛川市→森町付近の第２東名工事中の橋の橋脚である。
撮り方によっては、芸術作品ですね

後、数年後にはこの橋脚の上を毎日、
何百台・・何千台ってクルマが走るのだろう・・・

道路や建造物って、出来てしまうと
ずっと以前からあったように感じるから不思議ですな・・

会場に居た根性の入った1台！
ミニでいう所の親戚のおじいちゃんでもありますね。

”モーリス・マイナー・バン”

見事な”ヤレ具合”
さわると塗装がボロボロと剥がれます。
新種の皮膚病がうつりそうな感じ・・・（笑）

後ろに回ってビックリ！

”丸太バンパー”

が堂々と取り付けてある。
”車検”はこれで通るものなのでしょうか？
バンパーって木製でも良いのだろうか？？？

フロント側の屋根の上にも、
切干芋（通称：キンリィー）を干す為の木箱が・・

全体的には、
すさまじい状態でしたが、ここからの再生は、
一生の思い出（良い想い出かは個人的に判断して）
になりそうですよ。

どなたかチャレンジしませんか？

とにっかく”広い”です（汗）

”１６万坪？”

どれくらいかというと、
東京ドームの約11.4個分ってことらしい・・
つまり、一般論で言うと限りなく”広〜い！”

千葉県内にある自動車オークションのＵＳＳ東京会場です。
日本では最大規模らしい・・・(^^;
「1日最大２万台を競り（セリ）にかけることが可能！」
と豪語しています。
朝4時前に出発して現地に行って来ました。

会場のほぼ真ん中辺で、会場の端っこを見ようとしても、
かすんでしまって全然見えませ〜ん！
自分の想像を越えた”だだっ広さ”
下見する為の移動は「徒歩」も可ですが、
「自転車」か、定期的に回っている
「電動カート」がお薦め。
徒歩希望者は万歩計を取り付けて歩くと良いかも・・！

今日は、
”赤いヨタハチ”が
オークションに掛かっていました。
ヨタハチはけっこう珍しいらしい。
1965年製の綺麗なクルマでした。
新しいオーナーの元で幸せな余生を
送ることになって欲しいなぁ・・・と思った。

後で落札価格を見たら思いの外「高かった」ですね。
人気の旧車は車両がキレイだと欲しいバイヤーが多いので値が張るそうです・・・(;^Д^A ```

”エスハチレーシング”

オーバーフェンダー・チンスポ・レーシングトップ
（初期型丸屋根タイプ）で武装した外観と
スリックタイヤ・オイルクーラー（大きいなあ）
まで付いている。
横にはノーマルのエスハチが２柱リフトで点検中・・・
工具類も完全整備を目指してそろえられているし、
エンジンクレーンまである・・・
外には、マツダサバンナRX3の仲間が
お手伝いに来ています。
「来週はレースだね」と一言。

良い雰囲気出してます。
エコパのイベント会場で見たジオラマです。

ぜひ、こんなガレージで仕事してみたい・・・
ちなみに、うちのエスハチクーペレーシングは、
既に15年位も惰眠をむさぼっている・・
というよりも既に”屍”になりかけている・・
もう復活は無理っぽい・・・（*_*；

”ハマー・Ｈ２”である。
（「ハマー・ま・２」だとH市の名前に・・ナンテね）

でかい！

アメリカ陸軍がＪＥＥＰに替わる、
多目的高機動車両として1984年頃より、
”HMMWV（通称ハンビー）”
をAMジェネラル社が作った。
その車両を一般向けに販売したものが
”ハマーＨ１”である。
それをＧＭが主有権を買い取り、2002年頃
”Ｈ２”として発売した。

全長：4.82
全幅：2.18
全高：1.97
という数値はそれ程ではないのだが、
本物はやっぱり”でっかい！”
特に”幅”が・・
道路いっぱいになっちゃうのだ。

アルミホイールも目を引く、ナント！
”25インチ！”である。
タイヤは、
”315-40-25”というサイズ。
この大きさ、トラクターなら見たことあるけどなぁ・・

何かなら何まで、
一般人には理解できない事だらけ・・

でも室内は”豪華”で
まさに”乗用車感覚”ですよ。

NHOMの見学者駐車場も行ってみた。

”ガチャピン”

が居たのである。
ひらけポンキッキのTV番組の収録かとも思ったが・・
よ〜く見たら”クルマ”だった。
（ちょっと、文章が”ベタ”になってきました）

本当のところ、メーカー＆車種がわからない？？？

東京方面のナンバーでしたが・・

左ハンドルなので、外車ですよね？

ガチャピンの変身した姿ではなさそう・・

オレんちの前の田んぼに舞い降りた
”青さぎ”
（だと思っていますが・・）

最近、TVドラマで
”白さぎ””黒さぎ”
なんてのをやってます（知ってます？）
このTVドラマは、”詐欺”の話ですが、
田んぼに居たのは、
”鷺”の方です。

毎年この辺の田んぼにやってきます。
「あ、今年も居た！」
と思い、
デジカメですぐさま撮ったんですが、
画像にしたら
”メチャ小さい”

見つけた時の鳥の大きさとえらい違いでした。
人間の目って、自分の欲しい所だけ、
”ズームアップ”してくれるんですねぇ。
いらないところは、カットして・・・
とっても便利なシステムです。

人間の能力にあらためて感心感心・・・

”鉄バンパーミーティング”

は、1970年以降のクルマが多い・・
そんな中、
オレとK藤君は
1966年ホンダS800
1965年トヨタスポーツ800
に乗って行った。
案の定、車種年代的に
”浮いて”いましたね（笑）

エスハチのこの特別なハードトップも誰もわかりませ〜ん。
（Gr、フライングのO合君は気が付いてくれましたが・・）

ハードトップよりナンバープレートが、
”静岡５”
”浜松５”
の方が気になったようです。
ついでに、せっかく履いてった
TMSCワークスレプリカホイール
RSCレプリカホイール　
にも気付いてね。

そう、確かに・・・

”クジラ”

ですね。
元々は、1971〜1974年製造の
トヨタ・クラウン（MS60）だと思う・・
このシリーズはマニア間では、通称
”クジラのクラウン”
と呼ばれているのです。

やはり、クジラは陸に上がると
動けなくなるのですな・・（笑）
地面との隙間は、1Cmありませ〜ん！

しかし、
このクルマ、見事な驚きの出来栄えです。
ルーフをチョップトップするのに、
全てのガラスの上下を縮めて作っている。
バンパーは三菱デボネアの物かな？
色もマッドブラックで渋い！
内装は一部、発展途上でしたがすごいの一言。

ちなみに、車体の上下は
”エアサス”
だと思う。
イベント終了時に帰る時は、フロントを少し上げ気味にして、
低〜い車体と低〜いエンジン音で
ドロドロドロ・・・の音とともに去っていきました。

久しぶりにインパクトのある”1台”でした。

エコパで開催の
”NHOM”
通称”鉄バンパーミーティング”
の人気度優勝トロフィーである。

ピストンの大きさがハンパじゃ無い所が良い。
このトロフィーもらえると嬉しいだろうな

作った人の気持まで伝わる
”秀作”
ですね。
明け方の雨も早い時間に上がり、
昼からは晴れ間も出て
”イベント日和”
となりました。若いスタッフが頑張ってる姿は
とっても嬉しくなりました。
こんな楽しいイベント是非続けてくださいね。
O合氏初め、NHOMスタッフ皆さん＆関係者さま
お疲れさまぁ〜(^_^)
次もヨロシク！

世代を超えた
”ミニカLA21”
である。
エンジ色の綺麗なミニカに
”初心者マーク”
が燦然と輝いていました。
で、そこの若いオーナーに聞くと
「おじいちゃんから譲り受けた」とな・・
三菱ミニカ(LA21)は1966年(S41年)だから、
それもありうるのですねぇ
2サイクル空冷直列2気筒・18馬力（しかないのね）
をフロントに積んでいます。
リヤのフェンダーフィンがピンとしていて
”イカスぜぃ”

家族と同様に過ごしてきたミニカの
新しい人生（車生？）が又始まったのですね。

ミニカよ、老体に鞭打って頑張ってくださいませ。

毎年、この時期に開催される旧車イベント。
NHOM主催の通称”鉄バンパーミーティング”

”なかよしホットオールドミーティング2006”

に行ってきました。
小笠山総合運動公園”エコパ”東駐車場内でのイベントです。
参加費は「1000円/台ポッキリ」とお得感たっぷりです。
朝方の雨にもめげず、約400台余が集合！

目を見張るものがた〜くさん有りましたが、
個人的には”これ”

初代ホンダTN360（通称ロボットグリル）に
初代ホンダ耕運機F150を乗っけて登場！
チャームポイントは麦わら帽子か・・
更に、ホイールには田んぼの泥までわざと付着！？
M平の”濃さ”に脱帽！！

そもそも、TN360はベストセラーN360の
4サイクル空冷2気筒エンジンを
車体のミッドシップに水平に搭載し
低重心化+低床荷台+後輪のトラクション確保狙ったもの。
モチロン、耐久性とコーナーリングも優れた軽トラです。
ホンダの当時のベストセラー商品でもあります。
このTNグリルは後に”ステップバン”に流用して
日の目を見ましたねぇ。
で、
荷台の耕運機F150は1969年（S34年）にホンダの汎用機
シリーズとして鮮烈デビュー！
4サイクル空冷OHV2気筒エンジンを上下逆さに搭載してあります。
つまり、プラグが一番下！にある構造なのです。
アルミエンジンは軽量で超高回転で高出力を搾り出しています。
全く新しい発想の未来から来た耕運機でした。
更に、コイツは標準の150cc→190ccに出力UPとなった
後期バージョンという・・。
いやぁ・・・
M平君、すごいねえ・・
次は是非、初代ホンダ汎用発電機とホンダ....

居ました居ました。
浜松にもアルピーヌA110が・・

”A110 1600SC”です。
リヤ足回りが、
「スイングアクスル」→「ダブルウイッシュボーン」
に変更になったタイプ。
初期のアルピーヌA310と同じです。
1972年後期から発売になった最終型式。
この時期からホイールのハブボルトは、やっと
「３本ボルト」→「４本ボルト」になります。
ホイールが3本でとめているのは、
スポーツカーとしてはやっぱり不安ですよ。
エンジン外しも、リヤパネルがボルトで固定されているので
外せば簡単に後ろにずらせるのだ。
オレの1600Sと比べてメンテナンス性が格段に良い。
（といってもリヤのエンジンルームはメチャ狭いですが・・）

このクルマは7年前くらい前から浜松に居るそうな・・・
噂は聞いていましたし、一回だけ見に行った事があります。
すんごく綺麗だった印象なのですが・・・。
但し、登録は”浜松ナンバー”ではなかった。
いずれにせよ、日本に入っているA110は非常に少ないはず。
それが近くに偶然居るっちゅう事は嬉しい限り・・・。
ぜひ、お友達になりたいなぁ・・(^_^)

旧豊岡村→森町へ・・
ブオ〜ンと走っている時に偶然発見！

”しころも”

って、
なんだっけなんだぁっけ？？？
うう〜ん、どうも、
”とうもろこし”の事なのね

”売直”だし、
”園農”だよ。

”しころも”食べてみたいなあ

なかなかシャレの利いた？看板です。