ポンコツ日記

なんとなくボワァ〜っとしてます。 もう、ピッカピカ！(^0^)

オウルガレージへエンジンオイル交換をしに来てくれたM本さんの、
RAV4をちょっとキレイに・・・。

このクルマに限らず、ここ10数年の間にヘッドライトはプラスチック化が進みましたね。
でも、経年変化でヘッドライトの透明部分がくすんで来てしまいますね（-_-；

このRAV4もやっぱり同じです。

クルマの「顔」を考えると「眼」と同じなのが「ヘッドライト」。
このライトがかなりくすんでしまっており、なんとなく「顔」に
覇気がありません。
夜ライトを点けても、以前より暗くなった感じがする・・・そうです。

よし、ここは一発！　
お磨きセットで気合入れて磨いてみましょう(^0^)

表面の酸化した黄色の汚れを専用の洗浄剤で落としてから一度洗浄し、超微粒子コンパウンドで磨いた後に、特殊溶剤でコーティングします。

ほぅ〜ら、左右でこんなに違ってしまいました。
まさに「ビフォ〜＆アフター」ですね（*^_^*）

Z380 RS　NISMO　バーションは3800ccで強力エンジンらしい(^_^;) 洗う・拭き取る・磨く・・・

明日、9月6日に浜名湖ガーデンパークにて大きなイベントがあるようです。
その名も、「K'z meeting 2009 HAMAMATSU」だそうです。
「フェアレディZの父」とも呼ばれる片山豊氏の100歳を記念したイベントだそうです。
http://www.370z.jp/

そのイベント出席するために金沢から友人がはるばる静岡県まで来ました。
そのついで？にオウルガレージにもよってくれましたよ。
M江さんは今回、「Z432」と「サファリラリーZ(ワークスレプリカ)」を持って来たそうです。
それと最近手に入れて自慢のフェアレディZ。
「日産 フェアレディZ380 RS NISMO」です。
300台限定の強力バーション設定（らしい）

クルマ好きは、いくつになっても、役職がなんになろうとも変わらない。
オーナー自ら、水道水でビショビショになりながらシャンプーしたり、磨いたり・・・・と頑張る。

「今日の夜は片山さんと会えるんだ!」と子供のような満面の笑顔で
話していました。
明日はいったい何台のフェアレディが片山さんの元に集まるんだろ(^_^;)

トヨタパブリカ800セダン。カワイイね(^_^) フロントグリルとバンパーがそっくり外れます。 空冷OHV水平対向2気筒エンジン。カバーを外したところ そっ〜と載せます。

かねてより依頼を受けていたパブリカ800のエンジン修理。

結構な異音も出ていてやばいなあ・・・と思っていたのですが、
いよいよひどくなってきましたのでOHする事になりました。
といっても、40数年経ったUP20パブリカのエンジンパーツは欠品も多く部品が足らない。
（私はかなり部品ストックしているつもりでしたが・・・）

それならばと、
とりあえず、うちのヨタハチ用の2Uエンジンを載せてしまっておこうと。
こうしておけばゆっくりと部品探しをしながらオーバーホールできます。
また、オーナーS木さんはパブリカ仕様とヨタハチ仕様のエンジンの違いも堪能できるしね。

昨日から一気にパブリカからエンジン降ろしをして、
必要な部品を入れ替えてパブリカ用に組みなおしました。
ただ、パブ君のネジ類は見事に錆びついてなかなか取れません(-_-;)
何本かねじ切れました（汗）

それでも、載せ替えのヤマは越え、先ほどUP20のエンジンルームに2Uが鎮座しました。
明日、最後の部品等を取り付け、グリル＆バンパーを最後にはめ込んで終了！（予定）
ただし、新品マフラーが部品屋さんから来てない！
パブ通に聞いたところ、「あれ？パブリカマフラーは欠品のはずですよ」と
通告を受けました（＠_＠；
うう〜ん、本当に来なかったらどうしよう？？？
ま、とりあえずは穴あきマフラーに当て板しよっと(^_^;)

全てカーボン製なのね ここで信号拾って無線でメーターへ。 オウルガレージの看板前でポーズ！

フランス車に乗って友人がお店に遊びに来てくれました。

車名は「ＴＩＭＥ」というそうな・・・(^_^;)

その道では有名な自転車らしい・・・？
30年来の友人Ｙ崎さんは、掛川市内でチャリンコ屋さんを営んでいます。
店の名は「ちゃり○こ」です（そのまんま(^^;)）
自転車で「スローライフ」が謳い文句です。

ほぼ同い年ですが足の筋肉はすごいっす。
さすがにその道の達人ですねぇ。
クルマはほとんど乗らずにヒョイヒョイとチャリンコで走り回ってしまいます。

数ある自転車の中から、今日乗ってきたのは、フランス製で「ＴＩＭＥ」だそうですが、フレームは全て「カーボン製」でした。
それも応力の掛かり具合によって、断面形状や厚さや長さが微妙に変化しています。
メチャメチャ軽いしね（本人いわく、今日のはアルミリム付きなので重いよ・・と。）
スピードはスポークに取り付けたセンサーで、また、ペダル回転数もセンサーで拾ってから無線でハンドルのメーターに信号を飛ばしています。
ハイテクだなぁ・・と言ったらこんなものは序の口らしいっす。
自転車恐るべし。

My積車で引き取りに行って来ました 写真で見るより”ポンコツ”っす。 Fエアインテークが独特ですね 排気管にはサイレンサーは無し！

先ほど引き取りに行って来ました。

またまた、ポンコツカーです(^_^;)
それも筋金入りのフォーミュラ「FJ1600」。

オートバイの解体屋さんに置いてあったそのクルマは、

「マキシム32J」

今は無き「カネコレーシング製」のFJ1600マシンでした。
マキシムのFJ1600と言えば、「309」が有名ですがそれよりずっと前のマシン。
マキシム32Jの製造は「1982年(S57年)製」のようです。

この時代はまだサスペンションショックはアウトボードなんですね。
日産ザウルスなんかもこんな感じですので、あまり違和感は無いです。

エンジンは、定番のスバル製OHV水冷水平対向4気筒にそのままスバルミッションが付いています。
排気管にサイレンサーが無い！のが時代を感じさせますね。

とりあえず持ってきましたがこれからどうしようかな？
動かしてみたくなってしまいますねぇ(^^;)
やばいねえ・・・（汗）

お店の観葉植物が追加されました。
「ちょっと面白そうだったの〜♪」
と妻NOBUさんがニコニコと持ってきてくれました。

あれ、ナンダ？

「パイナップル」・・・らしい？

よく見ると上のほうに「パイナップルの子供」がいます。

これがだんだん大きくなっていくのでしょうか？

トウモロコシみたいなモンなんでしょうか？

成長を見守りたいですね（＾_＾）

昨年9月1日にここにあわただしく引っ越して来ました。

工場内・店内には、刃物屋＆農機具修理の店の残骸が大量に放置されていました。

それを気合入れて整理して、10月に開店。

皆さんのおかげでとりあえず1年は持ちましたね（笑）

来月は「開店一周年記念」をする？？？

先日、稲穂が実って垂れて来たなあ・・・と思っていたら。

本日自宅前の田んぼは「稲刈り終了」でした。
この時期に刈り入れという事は
「静岡産こしひかり」だと思うのだが・・・。

ちなみに今日で８月もおしまいです。

もう秋なんだなあ・・・・(^_^;

コックピットからはこんな感じ（＾_＾） レイヨットのミラーもいいね(^^)

ウエストフィールド・スーパー7がちょっとおしゃれに変身！

かねてより依頼されていた、
フロントウインドウの変更です。

友人から譲ってもらったという、
フロントウインドウ+ミラーセットは、
ケーターハムスーパー７に取り付けを前提としたものらしい・・・。

早速取り付け開始です。
が、ここで問題発生！

ケーターハムよりウエストの方が、コックピットの幅がかなり広いのだ。

ステンレス製の厚手のステーは簡単には曲がらないし加工がしにくい材質です。

四苦八苦(-_-;)

最終的には、イメージを壊さないように最低限の加工と穴あけで取り付け終了！

以前から順次改造している、
シフトレバーのショート化・ワンオフシフトノブ・小径ステアリング・ステンレスロールバー・アルミホイール変更等々と相まって、
非常にレーシーな雰囲気になりましたね。

カッコイイっすヽ(^○^)/

左側にスズキ製600ccのバイクエンジン搭載 リヤ周りはシンプル。左：エンジン、右：ドライバーが乗る。 サークルの皆さんとパチッ。ホイールベースが短いねぇ(^^;) パンフレット。9月9〜12日にエコパで開催。

「学生フォーミュラ」って？
http://www.jsae.or.jp/formula/jp/
【「フォーミュラスタイルの小型レーシングカーを、チームを組んで企画・設計・製作したものを持ち寄り、車の走行性能だけでなく、車両コンセプト・設計・コスト審査など、ものづくりの総合力を競うもの」です。

ま、
”学生の柔軟な発想での「ものづくり育成の場」”ということですかね。

自動車版のロボコンに近い？かな？

夜、静岡大学構内でこの全日本学生フォーミュラ大会に参加しているサークルの皆さんにお会いしました。

そこには運転席のサイドにエンジンを積んだフォーミュラカーが・・・。
これがなかなかの良い出来栄え！でびっくり！(⌒▽⌒;)
正直、「大学生のサークル」では、若いから「自動車免許証」すらも持って無い学生も多いのでは・・？
そんな中でのフォーミュラカー作りはさぞかし大変だと思う。
ただ考えようによっては「事前知識」が少ない分、発想はユニークかつ大胆になれるのではないでしょうか？
サイドエンジンレイアウトもその好例ですね(^.^)

プレゼンテーションや車両製作の部分での、アマチュアモータースポーツに長く関わった者の意見やお手伝いが出来れば・・・との参加でした。
N和さんはじめ・K崎さん・Y本さん・N津川さんで、40代・50代・60代の代表？として。
なんかの参考になったかなぁ・・・(^_^;)

エコパ開催の大会は応援に行きたいな(^o^)

こうべを垂れ始めた稲穂

いつの間にか、朝晩が涼しくなってきましたね。

窓全開で寝ていると、朝方は少々冷え込んで夏蒲団を掛けなおしました。

自宅を出るときには、甲斐犬「はな」の散歩をしてからが日課になりました。

ふと見ると、稲の穂がうっすら色づき始めています。
また、柿の実はまだあおいですが少しだけ大きくなってきていました。

あ〜あぁ、もう秋が近いんだなあ・・・(^_^)

オウルガレージは「自動車屋」さんです。

中古車＆新車販売・車検・修理が主たる業務です。

今夏は修理がたくさん来てくれました。
ありがとうございますｍ(__)ｍ

特に「ミニ」は富士スピードウエイでの最後の、
「クラブ305ミーティング」があるせいか？な？
Nさんのミニ1.3キャブは、ラリーバージョン風ドレスアップでカッコイイっす。
Mさんのミニ1000は日常から使い込まれた感じです。
どんなシチエーションでもミニは本当に楽しいクルマです。

また、Kさんのジムニーはもう珍しくなった550ccのJA71でした。
こちらは、ファンベルト切れによる軽いオーバーヒート？
550で10万Km近いですがターボが付いているので、高回転まで回すとそこそこに走りますね。

イロイロなクルマが入ってくると頭をグルグル回しながらお仕事で楽しいですね(^^;)

メス型から抜いたばっかりのマーコスボディ ずらっと並んだ、ミニマーコスとジェム

今日は、富士スピードウエイで開催される

2009年夏の【CLUB305 THE FINAL MEETING】の日です。

今年でナント３０回目！だそうです。
もう３０年もやってるんですね
また、ミニの生誕５０周年でもあります。
http://t-asano.cool.ne.jp/305index.htm
ミニの全長が「305cm」という所からイベント名を付けたと聞いています。

ただ、”FINAL MEETING”ということは今年でやっぱり最後なんでしょうか？
残念ですねぇ・・・

このミーティングに、私の友人のW生さんが出席です。
それも、ミニマーコスMk4のボディのみを持って・・・
Wさんは、MMOCJ(ミニマーコスオーナーズクラブオブジャパン)の代表です。
http://www.marcos-jp.com/index.shtml
あのボディ構想から何年経ったんでしょうか？
やっと、型から抜けました。
FRP製のオバフェンボディのデザインは、Wさん本人とIさんのコラボです。
がんばってこのミーティングに間に合うように最後は気合で作ったようです。お疲れさまでした(＾Д＾)

このボディ運びにうちのMy積車を使ってくれましたのでご紹介します。
ボディのことはポンコツ日記でも取り上げてましたね。
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=422&mode=archive&month=200702

今回はFRPボディのみの展示でしたが、この次は見事「クルマ」として
お披露目になる（はず）です(^▽^;)
・・・にしても、このクルマはFRPモノコック構造のボディで、鉄などのフレ...

我が家に来てから、２週間たちました。

甲斐犬の「はな」は、お店でみんなの人気者になりました。

当初、色黒なので皆さんこわがるのでは？
とも思いましたが、丸っこい目とやさしいしぐさで人の心を和ませます。

たった２週間ですが、少し成長しましたね。

2009年K4GP富士1000Km耐久のリザルト発表あり！
URL:http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/menu.html

ヨタシチ君は、リヤロア足回り交換等々の大きな作業をしたにもかかわらず、13位とまずまず・・・。
今の制限された燃料の量とターボエンジンとの相性は良くないので、
ま、こんなモンでしょう・・・(^_^;)

なお、一緒に黄旗追越等のペナルティ（違反）も発表もあり。

ヨタシチ君（#125）は、今回はペナルティは無し。
オフィシャルの目に留まるような大きな違反は少なかったのでしょう。
多いチームはホントにたくさんやってるんですね。

AT部門の3クラスはうちでもメンテさせていただいている、
O石さんのスマートロードスターでしたね。
おめでとうございます。

次は2月？